Ters Piston Romork
- Konbuyu başlatan NesranJk
- Başlangıç tarihi
Ynt: Ters Piston Romork
römork güzel yalnız ters lift bence uygun değil,yük yukarı kalktıkça ağırlık liftin ana gövdesine yük biner ana gövde yukarda kaldığına göre zayıf yer yani liftin en ince noktası aşağıda kalmış
römork güzel yalnız ters lift bence uygun değil,yük yukarı kalktıkça ağırlık liftin ana gövdesine yük biner ana gövde yukarda kaldığına göre zayıf yer yani liftin en ince noktası aşağıda kalmış
Ynt: Ters Piston Romork
lastikler az daha balon olsa daha mükemmel olur.ben çeltikçiyim ,yeni biçerlerin dane depoları 250 ölçek alıyor,bendede böyle çift ilaveli römork var lastikler 900/16birde 750/16 tek tarım römorkum var çamurda 900/16 lastikler traktörün arkasında daha rahat gidiyor,750/16 lastikli römork ise olduğu yerde gömülüyor,şimdi burda balon lastikli daha avantajlı diye düşünüyorum
lastikler az daha balon olsa daha mükemmel olur.ben çeltikçiyim ,yeni biçerlerin dane depoları 250 ölçek alıyor,bendede böyle çift ilaveli römork var lastikler 900/16birde 750/16 tek tarım römorkum var çamurda 900/16 lastikler traktörün arkasında daha rahat gidiyor,750/16 lastikli römork ise olduğu yerde gömülüyor,şimdi burda balon lastikli daha avantajlı diye düşünüyorum
Ynt: Ters Piston Romork
Pistonun ters ya da düz oluşunun hiç bir farkı olmaz. Pistonun kalın kısmının kasaya bağlantı noktasındaki kuvvet ile ince kısmının şasiye bağlantı noktasındaki kuvvet birbirine eşittir. Dolayısıyla pistonu düz bağlasanız da bağlantı noktalarına gelecek kuvvetler değişmeyecektir.
Fakat bu tip önden bağlantılı pistonlar, kasanın ortasından (yani altından) bağlantılı pistonlara göre daha avantajlıdır. Piston bağlantı noktası, en arka kısımdaki kasanın şasiye bağlandığı pimlere ne kadar uzaksa, kasayı kaldırmak için gerekli olan kuvvet o kadar düşük olacaktır. Dolayısıyla daha küçük çaplı piston kullanılabilmekte, traktör römorku kaldırırken daha az zorlanmaktadır. Yalnız piston boyu arttığı için basılması gereken yağ miktarı da artacaktır.
Pistonun ters ya da düz oluşunun hiç bir farkı olmaz. Pistonun kalın kısmının kasaya bağlantı noktasındaki kuvvet ile ince kısmının şasiye bağlantı noktasındaki kuvvet birbirine eşittir. Dolayısıyla pistonu düz bağlasanız da bağlantı noktalarına gelecek kuvvetler değişmeyecektir.
Fakat bu tip önden bağlantılı pistonlar, kasanın ortasından (yani altından) bağlantılı pistonlara göre daha avantajlıdır. Piston bağlantı noktası, en arka kısımdaki kasanın şasiye bağlandığı pimlere ne kadar uzaksa, kasayı kaldırmak için gerekli olan kuvvet o kadar düşük olacaktır. Dolayısıyla daha küçük çaplı piston kullanılabilmekte, traktör römorku kaldırırken daha az zorlanmaktadır. Yalnız piston boyu arttığı için basılması gereken yağ miktarı da artacaktır.
Ynt: Ters Piston Romork
ersan bey dikkat ederseniz piston tam dik kaldırmıyor ,yukarı kalkdıkça arkaya doğru yatıyor ,piston yatık zorlarken römorkun çok dengeli şekilde yükü boşaltması lazım ,aksi takdirde devrilir yada kırılır.size bir örnek vereyim, bir çubuk düşünün,altı ince üstü kalın ,çubuğu hangi şekilde daha iyi dengede tutabilirsin
ersan bey dikkat ederseniz piston tam dik kaldırmıyor ,yukarı kalkdıkça arkaya doğru yatıyor ,piston yatık zorlarken römorkun çok dengeli şekilde yükü boşaltması lazım ,aksi takdirde devrilir yada kırılır.size bir örnek vereyim, bir çubuk düşünün,altı ince üstü kalın ,çubuğu hangi şekilde daha iyi dengede tutabilirsin
Ynt: Ters Piston Romork
Eğer çubuğu her iki ucundan da tutacaksam her iki şekilde de dengede tutabilirim. Ha kalın kısmı altta kalmış, ha ince kısmı. Farkeden bişey olmaz. Römorkun dengesi konusunda haklısınız, damper sağa-sola sallanmaya başlarsa piston yataklarında ciddi zorlamalar oluşacaktır ama kalın kısmı altta da olsa aynısı olacak.
Eğer çubuğu her iki ucundan da tutacaksam her iki şekilde de dengede tutabilirim. Ha kalın kısmı altta kalmış, ha ince kısmı. Farkeden bişey olmaz. Römorkun dengesi konusunda haklısınız, damper sağa-sola sallanmaya başlarsa piston yataklarında ciddi zorlamalar oluşacaktır ama kalın kısmı altta da olsa aynısı olacak.
samsunbafra link=topic=24992.msg205024#msg205024 date=1250444139' Alıntı:ersan bey dikkat ederseniz piston tam dik kaldırmıyor ,yukarı kalkdıkça arkaya doğru yatıyor ,piston yatık zorlarken römorkun çok dengeli şekilde yükü boşaltması lazım ,aksi takdirde devrilir yada kırılır.size bir örnek vereyim, bir çubuk düşünün,altı ince üstü kalın ,çubuğu hangi şekilde daha iyi dengede tutabilirsin
Ynt: Ters Piston Romork
piatonun ters yada düz olması , yüklenme açısından bir farklılık yaratmaz ersan abininde dediği gibi .... zaten damper kalkarken son piston açıldığında hemen hemen yük kalmamış oluyor ... o nedenle ince pistonun çok zarar göreceğini sanmıyorum .... bunu yapanlar zaten her şeyi hesaplamışlardır ...
piatonun ters yada düz olması , yüklenme açısından bir farklılık yaratmaz ersan abininde dediği gibi .... zaten damper kalkarken son piston açıldığında hemen hemen yük kalmamış oluyor ... o nedenle ince pistonun çok zarar göreceğini sanmıyorum .... bunu yapanlar zaten her şeyi hesaplamışlardır ...
Ynt: Ters Piston Romork
ya araba toprak veya kum yüklü olsaydı akmazdı .bencede kalın kısmı aşağıda olsa daha iyi olur gibime geliyor. Belkide şimdiye kadar hep o şekilde gördüğümüz içindir . Bence en iyisini bu işin mühendisi olan arkadaşlar bilir.
ya araba toprak veya kum yüklü olsaydı akmazdı .bencede kalın kısmı aşağıda olsa daha iyi olur gibime geliyor. Belkide şimdiye kadar hep o şekilde gördüğümüz içindir . Bence en iyisini bu işin mühendisi olan arkadaşlar bilir.
Ynt: Ters Piston Romork
pistonun ters olduğunu düşünürsek aynı römorkte daha yukardan bağlamaları gerek ve kroserler gibi piston için yer yapmaları gerek ters düz yatık çapraz sonuçta verilen güce göre aynı işlev kalın yeri sanki içidolu döküm ince tarafı daha sağlamdır
pistonun ters olduğunu düşünürsek aynı römorkte daha yukardan bağlamaları gerek ve kroserler gibi piston için yer yapmaları gerek ters düz yatık çapraz sonuçta verilen güce göre aynı işlev kalın yeri sanki içidolu döküm ince tarafı daha sağlamdır
Ynt: Ters Piston Romork
ters yada düz okay abimizinde dediği gibi fark etmez , piston bir şeyi iterken daha güçlü iter ama çekerken ittiği kadar güç veremez terde itse , düzde itse bir farkı olmaz.Ancak bu şekilde olduğu gibi pompanın bastığı hortumu yukarıya bağlamanız lazım , diğer türlü piston aşağıda oldumu öyle bağlanır oda zaten pek bişey fark ettirmez. Sadece bu romorkun farkı biraz daha fazla alması , piston diğer türlü olduğunda kasanın en ucuna bağlanacağı için piston ucu kasanın eğimli olması lazım ki piston değmesin kasaya diye fark budur yani , ayrıca bu pistonu ince vs görmeyin damper kalkık ve yüklüyken (eğer yük boşalmamışsa) damper yanlamadığı sürece pistona hiçbirşey olmaz.
ters yada düz okay abimizinde dediği gibi fark etmez , piston bir şeyi iterken daha güçlü iter ama çekerken ittiği kadar güç veremez terde itse , düzde itse bir farkı olmaz.Ancak bu şekilde olduğu gibi pompanın bastığı hortumu yukarıya bağlamanız lazım , diğer türlü piston aşağıda oldumu öyle bağlanır oda zaten pek bişey fark ettirmez. Sadece bu romorkun farkı biraz daha fazla alması , piston diğer türlü olduğunda kasanın en ucuna bağlanacağı için piston ucu kasanın eğimli olması lazım ki piston değmesin kasaya diye fark budur yani , ayrıca bu pistonu ince vs görmeyin damper kalkık ve yüklüyken (eğer yük boşalmamışsa) damper yanlamadığı sürece pistona hiçbirşey olmaz.
Ynt: Ters Piston Romork
ya beyler römork damperi kaldırırken hiçmi sağa sola kımıldamıyacak hep düz zemindemi damper kaldırıyoruz sanki,tarlada, bozuk yollara malzeme çekerken vs....ben 2 sefer 4 tekerli(geriye dökmeli)römorku yükün bitarafı boşalmadığı için römorku devirdim bunları göz önüne alarak yorum yapmalısınız,işin kısası dip uca göre daha sağlamdır diyorum ,herkesin yorumunada saygı duyarım. teşekkurler
ya beyler römork damperi kaldırırken hiçmi sağa sola kımıldamıyacak hep düz zemindemi damper kaldırıyoruz sanki,tarlada, bozuk yollara malzeme çekerken vs....ben 2 sefer 4 tekerli(geriye dökmeli)römorku yükün bitarafı boşalmadığı için römorku devirdim bunları göz önüne alarak yorum yapmalısınız,işin kısası dip uca göre daha sağlamdır diyorum ,herkesin yorumunada saygı duyarım. teşekkurler
Ynt: Ters Piston Romork
Fikrine saygım sonsuz fakat bence 3 noktada yanılıyorsun
1- Kalın olan herzaman daha sağlam anlamına gelmez. Malzeme vardır; gerekli mukavemeti sağlayabilmek için 30mm çapında kullanman gerekir. Malzeme vardır; gerekli mukavemeti sağlayabilmek için 10mm çapında kullanmak yeterlidir. Dolayısıyla döküm gövdenin sadece çapı büyük diye düşük çaplı uç kısımdan daha dayanıklı olduğunu söyleyemeyiz.
2- Daha önce Okay Bey ' in de dediği gibi pistonun alt ve üst yataklarında oluşacak zorlamalar tamamen aynıdır, sadece alt yatağa üst yataktaki kuvvete ek olarak piston ağırlığı da etki etmektedir ki bu ihmal edilebilecek bir değerdedir. Bu durumu daha iyi açıklayabilmek için bir örnek vermeye çalışayım. Bir traktör ile başka bir traktörü itmek istiyorsun, traktörler birbirine dönük ve aradada bir ağaç kütük var. kütüğün bir ucundaki çap 30cm ve diğer uca varana kadar bu çap daralarak 10 cm ' ye kadar düşüyor. Aynen resimdeki pistondaki gibi. Sence kalın tarafı mı itiren traktöre dayamalıyız, yoksa ince tarafı mı? hiç farketmez, kırılacağı varsa zaten kırılır, ister kalın kısmı itiren traktörde dayalı olsun, ister ince kısmı.
3- Resmi dikkatli incelersen üst yataktaki yani kalın ucun bulunduğu yataktaki mil doydan boya geçemiyor, çünkü aksi halde pistonun çalışmasına engel teşkil eder. Sonuçta içi boş bir gövdeye bağlı ve sadece 2 kenardan yatağa bağlanabiliyor. Alt kısımdaki yani ince uçtaki yatakta ise pimin boydan boya geçtiği ve gayet güzel bir şekilde yataklandığı görülmekte. Tahminimce de çapı en küçük olan bu uç kısımın içinde sadece hortum ile basılan yağın geçebileceği kadar bir boşluk, yani hortum iç çapı kadar bir boşluk bulunmakta. Dolayısıyla et kalınlığı oldukça yüksek olabilir, Kalın gibi gözüken üst kısımdan bile daha fazla et kalınlığı olabilir alt kısımda.
Fikrine saygım sonsuz fakat bence 3 noktada yanılıyorsun
1- Kalın olan herzaman daha sağlam anlamına gelmez. Malzeme vardır; gerekli mukavemeti sağlayabilmek için 30mm çapında kullanman gerekir. Malzeme vardır; gerekli mukavemeti sağlayabilmek için 10mm çapında kullanmak yeterlidir. Dolayısıyla döküm gövdenin sadece çapı büyük diye düşük çaplı uç kısımdan daha dayanıklı olduğunu söyleyemeyiz.
2- Daha önce Okay Bey ' in de dediği gibi pistonun alt ve üst yataklarında oluşacak zorlamalar tamamen aynıdır, sadece alt yatağa üst yataktaki kuvvete ek olarak piston ağırlığı da etki etmektedir ki bu ihmal edilebilecek bir değerdedir. Bu durumu daha iyi açıklayabilmek için bir örnek vermeye çalışayım. Bir traktör ile başka bir traktörü itmek istiyorsun, traktörler birbirine dönük ve aradada bir ağaç kütük var. kütüğün bir ucundaki çap 30cm ve diğer uca varana kadar bu çap daralarak 10 cm ' ye kadar düşüyor. Aynen resimdeki pistondaki gibi. Sence kalın tarafı mı itiren traktöre dayamalıyız, yoksa ince tarafı mı? hiç farketmez, kırılacağı varsa zaten kırılır, ister kalın kısmı itiren traktörde dayalı olsun, ister ince kısmı.
3- Resmi dikkatli incelersen üst yataktaki yani kalın ucun bulunduğu yataktaki mil doydan boya geçemiyor, çünkü aksi halde pistonun çalışmasına engel teşkil eder. Sonuçta içi boş bir gövdeye bağlı ve sadece 2 kenardan yatağa bağlanabiliyor. Alt kısımdaki yani ince uçtaki yatakta ise pimin boydan boya geçtiği ve gayet güzel bir şekilde yataklandığı görülmekte. Tahminimce de çapı en küçük olan bu uç kısımın içinde sadece hortum ile basılan yağın geçebileceği kadar bir boşluk, yani hortum iç çapı kadar bir boşluk bulunmakta. Dolayısıyla et kalınlığı oldukça yüksek olabilir, Kalın gibi gözüken üst kısımdan bile daha fazla et kalınlığı olabilir alt kısımda.
samsunbafra link=topic=24992.msg205554#msg205554 date=1250602497' Alıntı:
Benzer Konular
-
-
ESK'dan küçükbaş ürünlerine %25 indirim | Birlik Başkanıyla üretici ters düştü!- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
Bakan Vahit Kirişci: "Gelişmiş ülkelerde zengin kırsalda, fakir kentte yaşar, bizde tam tersi"
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 5
-
-
-
Yeni çelikel 3sıra silaj makınamız ve ters direksiyonumuz- Başlatan volkanuzel
- Cevaplar: 17
-
-
GÜCÜ YETERSİZ KALDI & NEW HOLLAND 65-56S- Başlatan Serdar Hakan Birdal
- Cevaplar: 1
-
En İyi Şeker Pancarı Hasat Makineleri | Best Sugar Beet Harvesters- Başlatan TrakKulüp
- Cevaplar: 12
-
Ters gelen buzağıyı doğum ipi ile veteriner eşliğinde sağ salim doğurttuk.- Başlatan farmekol
- Cevaplar: 4
-
-
Dünyanın En İyi Silaj Makinaları | The Best Forage Harvesters in the World
- Başlatan TrakKulüp
- Cevaplar: 3
-
-
