lamelli ( parmak ) kanatlı pulluğun yakıt ekonomisine katkısı

Ynt: lamelli ( parmak ) kanatlı pulluğun yakıt ekonomisine katkısı

Bu yıl yeni bir 4 lü 14 numara önünde de küçük pullukçuklarından olan profil şase pistonlu ayarlanabilir bir pulluk aldık. 3+1 şeklinde aldık ve genellikle 3 lü olarak kullandık. Özellikle çamur sürümlerde diğer pulluklara göre daha rahat çalıştığını söyleyebiliriz. Fakat çok fazla bilgi sahibi olacak kadar çamurda kullanmadık. Bu yıl farkı varsa eğer göreceğiz. Ama kendi mantığıma göre lamelli pulluklarda sürtünmenin daha az olarak traktörü daha az tutacağını düşünüyorum. İnşallah bu yılki sürümlerden sonra bu konudaki tecrübelerimi sitede paylaşacağım.
 
Ynt: lamelli ( parmak ) kanatlı pulluğun yakıt ekonomisine katkısı

diomedes link=topic=25413.msg208839#msg208839 date=1251407826' Alıntı:
Bu yıl yeni bir 4 lü 14 numara önünde de küçük pullukçuklarından olan profil şase pistonlu ayarlanabilir bir pulluk aldık. 3+1 şeklinde aldık ve genellikle 3 lü olarak kullandık. Özellikle çamur sürümlerde diğer pulluklara göre daha rahat çalıştığını söyleyebiliriz. Fakat çok fazla bilgi sahibi olacak kadar çamurda kullanmadık. Bu yıl farkı varsa eğer göreceğiz. Ama kendi mantığıma göre lamelli pulluklarda sürtünmenin daha az olarak traktörü daha az tutacağını düşünüyorum. İnşallah bu yılki sürümlerden sonra bu konudaki tecrübelerimi sitede paylaşacağım.
Burada ki sürtünme etkisi konusunda ki izlenimlerine ben de katılıyorum...Bana göre; traktörü tutan 1. etken toprağın devrilirken tabla dan diyelim..kaymayarak sürtünmesi ve ağır toprak tabirinin de burdan doğduğudur..
 

Benzer Konular