YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
- Konbuyu başlatan garip
- Başlangıç tarihi
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
Turbo türbün motorlarda yakılan yakıtı yeniden silindirlere göndererek yakılmasını sağlamak için geliştirilmiş bir sistemdir. Yakıt tasarrufu ve ekstra bir güç sağladığı aşikar ancak, motor ömrünün turbosuz motordan uzun olmayacağı da kesin. İntercooler ise turbonun yeniden silindirlere gönderdiği egzost gazını soğutan sistemdir. Bunların her biri artı, ancak ekstra masrafta demek ayrıca. Eğer kendin kullanacaksan alabilirsin ama şöföre emanet edeceksen işini görecek en basit traktörü almanda fayda var derim.
Turbo türbün motorlarda yakılan yakıtı yeniden silindirlere göndererek yakılmasını sağlamak için geliştirilmiş bir sistemdir. Yakıt tasarrufu ve ekstra bir güç sağladığı aşikar ancak, motor ömrünün turbosuz motordan uzun olmayacağı da kesin. İntercooler ise turbonun yeniden silindirlere gönderdiği egzost gazını soğutan sistemdir. Bunların her biri artı, ancak ekstra masrafta demek ayrıca. Eğer kendin kullanacaksan alabilirsin ama şöföre emanet edeceksen işini görecek en basit traktörü almanda fayda var derim.
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
Farklı bir şey söylemedim. Ancak turbonun havayı ısıtmak gibi bir görevi yok zaten turbonun kullandığı hava motordan sıcak olarak çıkıyor, yanlış algılanmasın.keykubat link=topic=27728.msg230477#msg230477 date=1259147548' Alıntı:
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
Turbo türbün motorlarda yakılan yakıtı yeniden silindirlere göndererek yakılmasını sağlamak için geliştirilmiş bir sistemdir. Yakıt tasarrufu ve ekstra bir güç sağladığı aşikar ancak, motor ömrünün turbosuz motordan uzun olmayacağı da kesin. İntercooler ise turbonun yeniden silindirlere gönderdiği egzost gazını soğutan sistemdir. Bunların her biri artı, ancak ekstra masrafta demek ayrıca. Eğer kendin kullanacaksan alabilirsin ama şöföre emanet edeceksen işini görecek en basit traktörü almanda fayda var derim.
KESİNLİKLE YANLIŞ BİLGİ
1. yakılan yakıt bir daha nasıl yakılsın ?
2.yakıt tasarrufu sağlıyor ekstra güçde sağlıyor dediğin gibi motorun ömrünü kısaltıyor bunlar doğru ama yetersiz anlatmıssın.
3.ıntercooler a gelince turbo silindire egzost gazı yollamaz yollamadığı içinde bu gazı soğutmaya gerek yok
ARKADAŞIMIN SORDUĞU SORULARIN CEVAPLARINA GELELİM
1.yarım dizel demişşin cok fazla bilgim yok ama ön yanmalı motorlardır bmc (leyland) traktörlerde kullanılmıstır.
2.tam dizel dediğin sabathe cevrimine göre calısan (sabit hacim sabit basınc) motorkardır.
3.turbo motorlardı motorun hacminle oynanmadan gücünü artırmaya yarayan parçaya denir.Çalışma prensibi ekzost gazlarından yararlanarak sisteme daha fazla hava temiz hava almaya yarar günümüz dizel motorlarında turbo motorun gücünü %50 60 oranında artırmaktadır
4.ıntercooler sisteme daha fazla almak için havayı soğutan sisteme denir soğuk hava daha rahat sıkıştırılabilir bazı büyük motorlarda aftercooler da vardır buda sisteme alınan havayı ısıtır sıcak hava daha rahat yanar
Turbo türbün motorlarda yakılan yakıtı yeniden silindirlere göndererek yakılmasını sağlamak için geliştirilmiş bir sistemdir. Yakıt tasarrufu ve ekstra bir güç sağladığı aşikar ancak, motor ömrünün turbosuz motordan uzun olmayacağı da kesin. İntercooler ise turbonun yeniden silindirlere gönderdiği egzost gazını soğutan sistemdir. Bunların her biri artı, ancak ekstra masrafta demek ayrıca. Eğer kendin kullanacaksan alabilirsin ama şöföre emanet edeceksen işini görecek en basit traktörü almanda fayda var derim.
KESİNLİKLE YANLIŞ BİLGİ
1. yakılan yakıt bir daha nasıl yakılsın ?
2.yakıt tasarrufu sağlıyor ekstra güçde sağlıyor dediğin gibi motorun ömrünü kısaltıyor bunlar doğru ama yetersiz anlatmıssın.
3.ıntercooler a gelince turbo silindire egzost gazı yollamaz yollamadığı içinde bu gazı soğutmaya gerek yok
ARKADAŞIMIN SORDUĞU SORULARIN CEVAPLARINA GELELİM
1.yarım dizel demişşin cok fazla bilgim yok ama ön yanmalı motorlardır bmc (leyland) traktörlerde kullanılmıstır.
2.tam dizel dediğin sabathe cevrimine göre calısan (sabit hacim sabit basınc) motorkardır.
3.turbo motorlardı motorun hacminle oynanmadan gücünü artırmaya yarayan parçaya denir.Çalışma prensibi ekzost gazlarından yararlanarak sisteme daha fazla hava temiz hava almaya yarar günümüz dizel motorlarında turbo motorun gücünü %50 60 oranında artırmaktadır
4.ıntercooler sisteme daha fazla almak için havayı soğutan sisteme denir soğuk hava daha rahat sıkıştırılabilir bazı büyük motorlarda aftercooler da vardır buda sisteme alınan havayı ısıtır sıcak hava daha rahat yanar
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
turbo silindirlere daha fazla havayı sıkıştırıp doldurarak daha verimli yanmasını sağlıyor intercooler ise motora giren havayı soğutup (soğuyan hava daha fazla oksijen içerir fazla oksijen daha iyi yanma demektir) motora verir uyy-*s
turbo silindirlere daha fazla havayı sıkıştırıp doldurarak daha verimli yanmasını sağlıyor intercooler ise motora giren havayı soğutup (soğuyan hava daha fazla oksijen içerir fazla oksijen daha iyi yanma demektir) motora verir uyy-*s
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
turbo silindire giren havayı daha fazla basarak yakıt yerine silindire daha fazla tazikli hava basar fakat bu işlemi yaparken motoru aşırı ısındırır intercoolerde turboya gelen havayı sogutarak motorun daha soguk çalışmasını saglar.
turbo silindire giren havayı daha fazla basarak yakıt yerine silindire daha fazla tazikli hava basar fakat bu işlemi yaparken motoru aşırı ısındırır intercoolerde turboya gelen havayı sogutarak motorun daha soguk çalışmasını saglar.
Ynt: YARIM DİZEL ,TAM DİZEL ,TURBO,İNTERKOL.NEDİR GÖREVLER NELER
turboyu çeviren dışarıya atılan egzoz gazıdır. bu gazla dönen tirbün karşısındakı kendisiyle baglı soğuk hava tirbününü çeviriyor fakat iki salyangoz farklı işleri yapıyor bu sıcak hava tirbününe bağlı olan soğuk hava tirbünü dışarıdan aldığı filitrelenmiş temiz soğuk havayı motora veriyor intercooler da soğuk hava salyangozu ile motor arasında çalışıyor oda motora giden havayı dahada soğutuyor
benim bildiğim bu.dikkatlice baktığınızda iki salyangozdan birisinin küflü olduğunu görürsünüz sıcak hava boyayı yakıyor fakar diğeri okadar yıpranmıyor.
turboyu çeviren dışarıya atılan egzoz gazıdır. bu gazla dönen tirbün karşısındakı kendisiyle baglı soğuk hava tirbününü çeviriyor fakat iki salyangoz farklı işleri yapıyor bu sıcak hava tirbününe bağlı olan soğuk hava tirbünü dışarıdan aldığı filitrelenmiş temiz soğuk havayı motora veriyor intercooler da soğuk hava salyangozu ile motor arasında çalışıyor oda motora giden havayı dahada soğutuyor
benim bildiğim bu.dikkatlice baktığınızda iki salyangozdan birisinin küflü olduğunu görürsünüz sıcak hava boyayı yakıyor fakar diğeri okadar yıpranmıyor.
S
Serkan serttaş
Dizel motor teknolojisi
-Yarım dizel motor: yanma silindir kapağı içinde olur turbo lu yarım dizel motor olmaz
-tam dizel motor: yarım dizel lin aksine yanma ve sıkıştırma piston üzerinde olur turbo lu ve interkol sürümleri var
-Turbonun görevi: eksozdan aldığı pervane hareketi le diğer taraftaki pervane oksijeni alır basınçlı hale getirip motor içine başar, zira ne kadar fazla oksijen o kadar fazla motor içi yakıt patlaması yani çekiş
-İnter (ara) cooler (soğutucu): Arkadaşlar turbo ile sıkışan oksijen ısınır bu şekilde çekiş düşer intercooler havayı soğutur motora gönderir. Sonuç oksijen basınçlı oldu ve soğuk ne kadar fazla ise oksijen yakit okadar iyi patlar ve çekiş artar
Arkadaşlar sorularınıza serkansertas@gmail.com buradan cevap yazarım
Bu anlatılmakta olan yazımda yanlış dediğiniz birşey olursa bana yazın
-Yarım dizel motor: yanma silindir kapağı içinde olur turbo lu yarım dizel motor olmaz
-tam dizel motor: yarım dizel lin aksine yanma ve sıkıştırma piston üzerinde olur turbo lu ve interkol sürümleri var
-Turbonun görevi: eksozdan aldığı pervane hareketi le diğer taraftaki pervane oksijeni alır basınçlı hale getirip motor içine başar, zira ne kadar fazla oksijen o kadar fazla motor içi yakıt patlaması yani çekiş
-İnter (ara) cooler (soğutucu): Arkadaşlar turbo ile sıkışan oksijen ısınır bu şekilde çekiş düşer intercooler havayı soğutur motora gönderir. Sonuç oksijen basınçlı oldu ve soğuk ne kadar fazla ise oksijen yakit okadar iyi patlar ve çekiş artar
Arkadaşlar sorularınıza serkansertas@gmail.com buradan cevap yazarım
Bu anlatılmakta olan yazımda yanlış dediğiniz birşey olursa bana yazın
Benzer Konular
-
-
-
YouTube'da "Balya makinasını yarım haşbaya çevirdik" videosunu izleyin
- Başlatan sinan ezer
- Cevaplar: 0
-
-
Yeni Aldığımiz Yarimogllari Remork 2o19 ( Aydın Tarım )
- Başlatan agrolux75
- Cevaplar: 13
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
YARIM DİZEL İLE TAM DİZEL ARASINDAKİ FARK NEDİR ???
- Başlatan cesur631
- Cevaplar: 2
