macera dolu bir hafta geçirdikten sonra artık 5055 jd ' mize kavuştuk. öncelikle ben öğretmenim. istanbulda çalışıyorum ve traktörü görüp denemek ve ana babayı ziyret için konyaya geldim. çiftçilik deneyimim gayet zayıf. anlatımımda komik sorunlarımı duyabilirsiniz, affınıza sığınırım 
ilk izlenimlerim (ve fotoğraflarım olarak başlığı fotoğraflar kısmına açacaktım ama bunu beceremedim. yazdıklarımın boşa gitmemesi için artık buraya yapıştırıyorum)
öncelikle traktör gayet yakışıklı. ilk olarak kabine baktık nasıl diye. gözde markalı kabin için gayet iyi demişlerdi fakat kabin ile traktör kasası arasında kullandıkları lastikler çok dandik. işçilik orta bile değil. bilmiyorum diğer markaları görmedim ama en iyilerinden biri gözdeyse wah waah yurdum insanına! biz traktörü kabinn takılı aldık belki kendimiz başında bulunup taktırsak bir nebze daha iyi olabilirdi eldeki malzemelerle. ama inanın birazcık işçiliğe önem verilse ve de üç kuruş daha iyi malzeme kullanılsa dört dörtlük kabin olurmuş dedirttirdi bize. neyse geçelim traktöre; mazot tankı boştu. mazot dökelim dedik. mazot tankı kapağı ilk defa görüyorum, traktörün alt yannda bulunuyor. mazot dökmek çok kolay ve rahat. altta olması biraz güvensizlik verse de beğendim bu özelliği. broşürlerde gördüğüm turbo intercooler yazısı bunda yok. biraz rahatsızlık duydum. acaba ilk çıkan e serisinde bu özellik yok mu diye? bilen varsa yardımcı olabilir. motor kaputu yekpare ve çok kolay açılıyor. hemen her yere ulaşmak çok kolay. önde 4 tane 50 kg lik ağırlık bağlamışlar. bana az geldi 6 olsa daha iyi olurmuş gibi. çamurluklar ön arka hepsi plastik. önler neyse de arkalar niye böyle hoşuma gitmedi. sabah hava soğuk olmasına rağmen hemen çalıştı. ama şuan neresi bilmiyorum traktöre oturunca motor kaputunun içinde bir parça zzzzzzzzzzzzzzzzzz sesini traktör ısınıncaya kadar kesmedi ve çok da rahatsız edici bir ses. bu sesin nereden ve niçin geldiğini bilen birisi açıklarsa ço memnun olurum. kılavuzumuz olmadığı için her şeyi deneme yanılma yoluyla keşfediyoruz. a, b, c viteslerin ayrı ayrı 1-2 ve 3 diye devam eden bir vites durumu mevcut. solda harfler için sağda da 1-2-3 için kol var. neyse bir kaç deneme sonucu hemen öğrenilen bir vites kullanımı var. basit yani. traktörün manevra kabiliyeti mükemmel diyebilirim. neredeyse kendi etrafında yürümeden sıfır çizip dönüyor. yani daracık yerlerde rahatça dönmek mümkün. direksiyon arabamızın hidrolik direksiyonundan daha rahat dönüyor. şimdi köyde 4lü 12 inç pulluk aramasına çıkıyoruz ve bir tane ünlü 4lü buluyoruz. ama köylümüz sağolsun moral bozmaya hemen başlıyor. toprak don, süremezsiniz! diyorlar. biz ısrarlıyız ve doğru anız bir tarla bulup dalıyoruz. biraz ayarlar uğraştırdı. orta kol ve yan gergi kolları yağsızlıktan dönmüyor. baya bi bakıma ihtiyaç var. neyse sürüme başlıyoruz. önce 4 çekere nasıl takacağımızı bulup takıyoruz 4 çekere. b2 vites forumda tavsiye edilen vites ve 18-20 gazda başlıyoruz sürmeye. 4 kafa da tam gömülüyor. traktör dışarıdan tuhaf bir durum yokmuş gibi gidiyor. gayet de iyi ama o sıra sürücü olan babam yok diyor bayılıyor diyor. gaz yemiyor diyor. biz sürüyoruz bu sefer de dışarıdan izleyen babam, yok gayet iyi gidiyor diyor ama bu sefer de bize baygın baygın gidiyor geliyor traktör. yok 12 inç 4lü büyük geldi, yok toprak don gerçekten, yok acemilikten bilemedik bir şeyleri. yahut da durum gayet normal. iyi çekti traktör bilemedik. ama garip bir durum hararet yükselmediyse de traktörden yanık yanık kokular da gelmeye başladı. boyalardan felan geldiğine yorumladık kokuyu. b3de deneyelim dedik ama 10metre sonra artık traktör pes etti çekemedi. biz de bıraktık. denemelerden bir şey anlamadık, bahar mevsiminde hem 10 hem 11 hem de 12 inç pulluklarla tekrar denemeler yapmak için testleri bıraktık. tahminimiz bu traktöre 11 inç veya 10 inç 4lü bir pulluk daha iyi olacak gibi. bu arada hidrolik kolu ayarlarını da yapamadığımızı belirteyim. zınk diye kaldırıyor pulluğu, küüüt diye indiriyor. traktör fena sarsılıyor. tahteravalliye dönecek neredeyse. koltuğun arkasında vida vari dönen tavşan kaplumbağa resimli bir düğmeyle oynaya oynaya bişeyleri değiştirmeye çalıştık ama ne hikmetse beceremedik. düğme üzerindeki tavşanda hızlı kaplumbağada yavaş iner gibi bir mantık yürüttük ama olmadı. bu ayarı bilen birinden gene yardım isteyeceğim. ayrıca kuyruk mili sürekli dönüyor, nereyi kurcalarsak da durduramadık. cahil köylü anca bu kadar becerir dedik kendi kendimize hakkaten yardım sorularımda gayet ciddiyetle cevap bekliyorum, cahilliğimi bağışlayın. akşam yaklaşıyor ve traktörü garaja kileyip konyaya yolculuk başlıyor. dün gece istanbuldan geldim pazara tekrar uçuyorum. yaz tatiline kadar da teorik olarak yardımlarınızla traktörü çözmeye çalışacağım. pratiğe dökmek içinse baya bi vakit var artık. saygı ve selamlar...(bu arada birisi özelden kısaca fotoğraf paylaşımı ile ilgili açıklama yapabilirse fotoğrafları da eklemek istiyorum)
ilk izlenimlerim (ve fotoğraflarım olarak başlığı fotoğraflar kısmına açacaktım ama bunu beceremedim. yazdıklarımın boşa gitmemesi için artık buraya yapıştırıyorum)öncelikle traktör gayet yakışıklı. ilk olarak kabine baktık nasıl diye. gözde markalı kabin için gayet iyi demişlerdi fakat kabin ile traktör kasası arasında kullandıkları lastikler çok dandik. işçilik orta bile değil. bilmiyorum diğer markaları görmedim ama en iyilerinden biri gözdeyse wah waah yurdum insanına! biz traktörü kabinn takılı aldık belki kendimiz başında bulunup taktırsak bir nebze daha iyi olabilirdi eldeki malzemelerle. ama inanın birazcık işçiliğe önem verilse ve de üç kuruş daha iyi malzeme kullanılsa dört dörtlük kabin olurmuş dedirttirdi bize. neyse geçelim traktöre; mazot tankı boştu. mazot dökelim dedik. mazot tankı kapağı ilk defa görüyorum, traktörün alt yannda bulunuyor. mazot dökmek çok kolay ve rahat. altta olması biraz güvensizlik verse de beğendim bu özelliği. broşürlerde gördüğüm turbo intercooler yazısı bunda yok. biraz rahatsızlık duydum. acaba ilk çıkan e serisinde bu özellik yok mu diye? bilen varsa yardımcı olabilir. motor kaputu yekpare ve çok kolay açılıyor. hemen her yere ulaşmak çok kolay. önde 4 tane 50 kg lik ağırlık bağlamışlar. bana az geldi 6 olsa daha iyi olurmuş gibi. çamurluklar ön arka hepsi plastik. önler neyse de arkalar niye böyle hoşuma gitmedi. sabah hava soğuk olmasına rağmen hemen çalıştı. ama şuan neresi bilmiyorum traktöre oturunca motor kaputunun içinde bir parça zzzzzzzzzzzzzzzzzz sesini traktör ısınıncaya kadar kesmedi ve çok da rahatsız edici bir ses. bu sesin nereden ve niçin geldiğini bilen birisi açıklarsa ço memnun olurum. kılavuzumuz olmadığı için her şeyi deneme yanılma yoluyla keşfediyoruz. a, b, c viteslerin ayrı ayrı 1-2 ve 3 diye devam eden bir vites durumu mevcut. solda harfler için sağda da 1-2-3 için kol var. neyse bir kaç deneme sonucu hemen öğrenilen bir vites kullanımı var. basit yani. traktörün manevra kabiliyeti mükemmel diyebilirim. neredeyse kendi etrafında yürümeden sıfır çizip dönüyor. yani daracık yerlerde rahatça dönmek mümkün. direksiyon arabamızın hidrolik direksiyonundan daha rahat dönüyor. şimdi köyde 4lü 12 inç pulluk aramasına çıkıyoruz ve bir tane ünlü 4lü buluyoruz. ama köylümüz sağolsun moral bozmaya hemen başlıyor. toprak don, süremezsiniz! diyorlar. biz ısrarlıyız ve doğru anız bir tarla bulup dalıyoruz. biraz ayarlar uğraştırdı. orta kol ve yan gergi kolları yağsızlıktan dönmüyor. baya bi bakıma ihtiyaç var. neyse sürüme başlıyoruz. önce 4 çekere nasıl takacağımızı bulup takıyoruz 4 çekere. b2 vites forumda tavsiye edilen vites ve 18-20 gazda başlıyoruz sürmeye. 4 kafa da tam gömülüyor. traktör dışarıdan tuhaf bir durum yokmuş gibi gidiyor. gayet de iyi ama o sıra sürücü olan babam yok diyor bayılıyor diyor. gaz yemiyor diyor. biz sürüyoruz bu sefer de dışarıdan izleyen babam, yok gayet iyi gidiyor diyor ama bu sefer de bize baygın baygın gidiyor geliyor traktör. yok 12 inç 4lü büyük geldi, yok toprak don gerçekten, yok acemilikten bilemedik bir şeyleri. yahut da durum gayet normal. iyi çekti traktör bilemedik. ama garip bir durum hararet yükselmediyse de traktörden yanık yanık kokular da gelmeye başladı. boyalardan felan geldiğine yorumladık kokuyu. b3de deneyelim dedik ama 10metre sonra artık traktör pes etti çekemedi. biz de bıraktık. denemelerden bir şey anlamadık, bahar mevsiminde hem 10 hem 11 hem de 12 inç pulluklarla tekrar denemeler yapmak için testleri bıraktık. tahminimiz bu traktöre 11 inç veya 10 inç 4lü bir pulluk daha iyi olacak gibi. bu arada hidrolik kolu ayarlarını da yapamadığımızı belirteyim. zınk diye kaldırıyor pulluğu, küüüt diye indiriyor. traktör fena sarsılıyor. tahteravalliye dönecek neredeyse. koltuğun arkasında vida vari dönen tavşan kaplumbağa resimli bir düğmeyle oynaya oynaya bişeyleri değiştirmeye çalıştık ama ne hikmetse beceremedik. düğme üzerindeki tavşanda hızlı kaplumbağada yavaş iner gibi bir mantık yürüttük ama olmadı. bu ayarı bilen birinden gene yardım isteyeceğim. ayrıca kuyruk mili sürekli dönüyor, nereyi kurcalarsak da durduramadık. cahil köylü anca bu kadar becerir dedik kendi kendimize
hakkaten yardım sorularımda gayet ciddiyetle cevap bekliyorum, cahilliğimi bağışlayın. akşam yaklaşıyor ve traktörü garaja kileyip konyaya yolculuk başlıyor. dün gece istanbuldan geldim pazara tekrar uçuyorum. yaz tatiline kadar da teorik olarak yardımlarınızla traktörü çözmeye çalışacağım. pratiğe dökmek içinse baya bi vakit var artık. saygı ve selamlar...(bu arada birisi özelden kısaca fotoğraf paylaşımı ile ilgili açıklama yapabilirse fotoğrafları da eklemek istiyorum)
