Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

5083 e ile 5625 aynı motora sahip serinin devamıdır yakıt olarak derseniz 5083 e öneririm powertech motor yakıt yönünden hem 5085 m den hemde 5625 ten az yakar bir kaç gün kullanma fırsatım oldu traktörün kabini sesiz gürültülü değil çekişide iyi zaten 5625 bitmiş bir seri 5083 e yakıt ve performansıyla iyidir yerli üretim yada avrupa toplama traktörleriyle uğraşmaya değmez ben beğendim
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

5085M i bilmiyorum. 5083e nin motoru 5625 e gore daha yeni, on tarafta klima radyator peteklerinin civarinda bir yada iki tane daha fazladan petek var. ayrica 5083e de orjinal olarak lift otomatik ve yardimci piston takilmislarini bulabilirsiniz.
 

Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

Benim arkadaşım 5625 i verip 5083 e aldı önceleri çok pişmandı ama şimdi alıştı hidrolikler çok zayıftı 3 lü 14 no dönerli pullukları kaldırmada sorun yaşadı garantiden 2 adet ilave piston taktılar bu seferde hassasiyet ve indirme sorunu başladı ekipman yere aşırı dalıyor ve alet yokken kollar çok zor iniyordu uzun uğraşlar sonucu baya bi düzelttiler ama motorda insanın canını sikan eksikler var motorda power shuttle var sürücü koltuktan kalıncaya tüm çalışan sistem durması var mesela vites boşa geçiyor kuyruk mili duruyor hatta bi keresinde çizel çekerken unutup sürücü değişelim dedik motor bir durdu kalkınca ben platformdan uçuyordum çok güzel rahat ama hidrolikler adamı öldürüyor lift o matik yada oks yok motorda elin sürekli levyede
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

casino41 link=topic=71474.msg935630#msg935630 date=1416000550' Alıntı:
Benim arkadaşım 5625 i verip 5083 e aldı önceleri çok pişmandı ama şimdi alıştı hidrolikler çok zayıftı 3 lü 14 no dönerli pullukları kaldırmada sorun yaşadı garantiden 2 adet ilave piston taktılar bu seferde hassasiyet ve indirme sorunu başladı ekipman yere aşırı dalıyor ve alet yokken kollar çok zor iniyordu uzun uğraşlar sonucu baya bi düzelttiler ama motorda insanın canını sikan eksikler var motorda power shuttle var sürücü koltuktan kalıncaya tüm çalışan sistem durması var mesela vites boşa geçiyor kuyruk mili duruyor hatta bi keresinde çizel çekerken unutup sürücü değişelim dedik motor bir durdu kalkınca ben platformdan uçuyordum çok güzel rahat ama hidrolikler adamı öldürüyor lift o matik yada oks yok motorda elin sürekli levyede
Koltukdan kalkınca durma ozelligi butun shutteli jdlerde var .Eger koltugu ayarliyan kisinin kilosundan hafif biri otursun traktor gene yurumuyor.E serisin eksiklikleri m serisinde tamamlanmış.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

5085m avantajları kontroller yan tafta elinin altında+arka tarafı E den komple değişik.Arkada kendinden Pistonlar var.Ne tesadüfse daha önce kullandığını söyleyen 2 tanıdıgım 5085m den hiç iyi söz etmiyor. İkiside 105m e geçerek kurtulduklarını söylüyor. Performans konusundan beğenmemişler sanırsam. Birde sesi acayip E serisinden sesi farklı HORRRRR diye çalışıyor :)


5625 5083E aynı zaten tek fark +intercooler var sanırsam(İNTERCOOLER=öndeki ekstra petek 5625ede sonradanda takılabiliyor). 5625 isim değişip 5083E diye çıkıyor biliyorum 5725 de 5093E diye çıkıyor.
5725 Superplus kullanıyorum 5625 superplusdan tek farkı +10Beygir gayet güzel. Arkada yardımcı kaldırıcı piston olursa +hostes koltugu varsa iyidir. Pistonlar sonradan uyduruluyor. BİRDE SUPER PLUS ile normal serisi farklı. Super pluslarda Shuttle var (debriyajsız ile geri gitme) ve motorları daha güçlü.

Hepsinin fiyatlarını modeller yıllarını +şatıllarını aynı sayarsak Benim tercihim sıradan 5085M > 5083E = 5625 olurdu.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

Bizimde 2 tane tanıdıkda var 5085 m birisi pek kullanmıyor ama digeri epey cok kullanıyor ve alman serisi bir jd ile degistirmek istiyom diyordu.Beygir gucunun pek hakkını vermiyor diye bahsetmisti.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

ben 2 yıldır 5085 m kullanıyorum. Yakıtı da gayet iyi performansı da. Pulluk olarak ünlünün profil şase helezon yaylı 5 li 14 lü pulluk ( 870 kg) kullanıyorum yakıt 1 dönüm de ( 1600 metre) 3 litre. Bu makinanın tek kötü yanı turbo devreye girene kadar yani 15 bin devire kadar çabuk boğuluyor. Aynı sorun 5095 lerde de var. Pullukla sürümde b 3 ile sürati 5/6 km zorladığında ise b2 ile çekiyor.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

makif66 link=topic=71474.msg936094#msg936094 date=1416091555' Alıntı:
ben 2 yıldır 5085 m kullanıyorum. Yakıtı da gayet iyi performansı da. Pulluk olarak ünlünün profil şase helezon yaylı 5 li 14 lü pulluk ( 870 kg) kullanıyorum yakıt 1 dönüm de ( 1600 metre) 3 litre. Bu makinanın tek kötü yanı turbo devreye girene kadar yani 15 bin devire kadar çabuk boğuluyor. Aynı sorun 5095 lerde de var. Pullukla sürümde b 3 ile sürati 5/6 km zorladığında ise b2 ile çekiyor.

5725 superplus -4lü 14no alpler kalın pulluk ile bende 2000m2 de 3.5 litre hesap ettim. Demekki ortalama E serisi ile aynı yakıyor. Hatta 5 li 13no taksam 5085den az yakacak gibi?
Bir motorda Turbo sürekli çalışıyor bilirdim ben ilkkez senden duydum belli bir devirden sonra çalıştığını?
Acaba 5725 dedemi turbo 15000+ devirde devreye giriyor onu hiç dikkat etmedimdi.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

Turbo kontakla beraber stop edene kadar calisir 1500 devirden snra devreye girmesi gibi birşey söz konusu değil. Motor 1500 den snra maksimum torkuna doğru yaklaştığı için çekişte fark hissedilir. E si M si bilmemnesi alayı aynı yakar sadece turbolu ve turbosuz modelleri birbirinden farklı yakar 5625 ile 5725te oldugu gibi. M si E si bilmemnesi şanzıman farkından dolayı birbirinden ufak miktar yakıt farklılıkları olur. Ortak özellikleri tüm traktörlerden fazla yakmaları. JD motorları oldukça sağlamdır uzun saatler rektefe istemez sadece toza karşı çok nazikler filtre temizliğini düzenli yapmak gerekir. Birkere motoru toza kaptırdınmı motor hiçbir şekilde birdaha eski randımanını vermiyor.
 
Ynt: Sizce 5625 mi ? Yoksa 5083 veya 5085 mi ?

makif66 link=topic=71474.msg936183#msg936183 date=1416135227' Alıntı:
Turbonun 15 bin devirde devreye girdigini servis bakimini yapan usta söylemisti

Usta var ' ' usta ' ' var. Kimisi sadece anahtar tutar kimisi A dan Z ye herşeye hakimdir. Dolayısıyla yanlış bilgi. Turbocharher egsoz gazı ile çalıştığı için marşla beraber egsoz subaplarında çıkan ilk dumanla beraber dönmeye başlar motoru stop edinceye kadar sirkülasyon devam eder.
 

Benzer Konular