Modifiye edilmiş Case jx75

Ynt: Modifiye edilmiş Case jx75

Eksantrik milini değiştirmesi pek inandırıcı gelmedi, hemde eski teknoloji ile daha güçlü hale gelmesi, turbonun kanat açılarını değiştirmesi de bir garip olay.:)
 
Ynt: Modifiye edilmiş Case jx75

BEYLER VİDEODA Kİ ABİYLE İRTİBATA GECİP BENDE YAPTIRDIM AKSARAY CASE SERVİSİNDE YAPILDI MUKEMMEL OLDU CASE 75 BUTUN EKİPMALARDA DARALIP BUNALIRKEN ŞİMDİ ARKASINDAKİ EKİPMANI PENSİMİYOR YAKIT DURUMU COK İYİ OLDU . BURADAN SUNU BELİRTEYIM KIMSENIN AKLINA BİR SEY GELMESİN 75 LE 90 ARASINDA (ENJEKTOR AYARI ,TURBO,EKSANTRİK MİLİ , SON OLARAK POMPA AYARI ) HARİÇİ HERSEY AYNIDIR ŞANZIMANI SİLİNDİR HAÇMİ AKLINIZA GELEN HER YERİ AYNIDIR . KISACASI AYNI KALIP TRAKTOR .
 
Motorun orijinal sıkıştırma oranı 17:1 Turbo kanatlarını artırarak turbo basıncı arttırılmış.Orijinal egzantrik mili yüksek iç basınçtan dolayı kaçırağından mili değiştirmiş.Sıkıştırma oranını 20:1 gibi değere yükseltmiş.Daha yüksek patlamayla motor tork değerini arttırmış.300 n.m den 350 n.m gibi değere ulaşmış.Soğutma sistemi yeterlidir.Fakat yağlama verimi azalır.Yanma odalarının şekli değişmediği için volümetrik verim(yanma kalitesi) düşüktür.Emisyon seviyesi düşmüştür, yüksek miktarda karbondioksit ve azotoksit salınımı vardır,zehir saçan egzoza sahiptir.Motor ömrü kesinlikle kısalır.Malzeme dayanımı hesap edilmemiştir.Düşük devirde çalışma durumunda kalacağından yağlama yeterince yapılamaz.Uzun süreli çalışmalarda yazın soğutmada da sıkıntı çıkabilir.Yük altında kuyruk mili ile çalışırken motor sıkışması az olacağından ekipman hırpalar.Birim alana yaktığı yakıt belki %5 gibi azalır.Yanma odası şekli uygun değildir.Boş motor yol yakıtı artar.Motor tutunması patinaj eğilimi artar.
 
  • Beğen
Tepkiler: Yaşar Akgün
Yanma odası seklinden dolayı td100'e göre az verimli olacağı kanaatindeyim, fakat % olarak bilmem imkansız, satın alirken td100 ün td75 den fiyat farkını amorti eder mi bilemiyorum. Motor ömrü konusunda kısalma olacagı hemfikirim fakat orjinal td100 ün de td75 den birim zamanda motor ömrünün kısa oldugunu unutmamak gerekir. Burada bi ayrinti da var, güç farkı traktörü yük altında en az 1 vites yükseltebiliyorsa, aynı işi daha az saat çalisarak bitirecegi icin az yipranmis olacak. Valfler ise zaten egzantrik milindeki kamlar dokunmadığı sürece kapalıdır ve motor icindeki basınç arttikca daha iyi kapanır, basınç kaçirmaz. Valflerin yayları ile ilgilidir. Egzantrik mili değişimi işe yaramiş olabilir fakat bu emme-egzoz ve yakit püskürtme sürelerinin değişimine etki ederek olmustur.
 

Fabrika gezimizde sorduğumda bit Td için arızasız ömrünün 2000 saat yılda 500'den 4 yıl olduğunu söylediler bencede öyle 2000 saat oldu ondan sonra arza arza arza hep

Motor yararlı ömrü (çekişten düşmediği) 8000 saat, bitene kadar 10 000 i fazlasıyla geçer. :)
3900 motorlar için. 2900 motorlarda hiç yoksa 7000 saati geçer.
 

Benzer Konular