Traktör Testi Deutz-Fahr 7250 TTV
05 Ocak 2015 Pazartesi - 12:00
Kategori: Haber
Motor performans değerleri oldukça iyi ve ekonomik
7 Serisi ile Deutz-Fahr, 180 PS ile 240 PS aralığındaki önemli performans sınıfında yeni modeli ile start noktasında. 174 kW/236 PS nominal güçteki (ECE-R 120) en üst model 7250 TTV aracı test ediyoruz.
Çok şık! Test adayı çiftliğe geldiğindeki ilk reaksiyon böyleydi. Giugiaro tasarım kaportanın altına gizlenmiş Deutz 6 silindirli TCD 6.1 L06 4V 6 litre kapasitesi ile motor, turbo besleyici ile donatılmış, kontrollü Wastegate ve SCR katalizatörü ile emisyon seviye IIIB (Tier 4 i) standartını karşılıyor. Prospektüsünde verilen bilgiye göre, saatte 20km hızdan itibaren kuyruk mili çalışmasında ve taşıma işinde bir güç yükseltme (Boost) daha devreye sokuyor. Bunu net olarak bilmek istiyoruz ve DLG test istasyonunda bunu test ediyoruz. Hakikaten, normal momentte güç yükseltme olmadan PTO saplama 171 kW/233 PS değerimde ve maksimum devirde ise 181 kW/246 PS değerine ulaşıyor ! Bu harika değerlerin sebebi, Deutz-Fahr yeni bir motor programı oluşması ve ve bu seriye yerleştirmesi oldu. İşte test adayımız da bu özelliğe sahip. Bu sayede, güç yükseltici devreye girmeden de belirgin seviyede daha fazla performans elde edilebiliyor. Güç yükseltici devreye girdiğinde ise, nominal devir 8 PS ve maksimum performans ise 5 PS daha artıyor. Göze çarpan, tork artışının %25ten daha düşük, sabit güç aralığının ise %20den daha az olması. Kademesiz şanzımanlarla karşılaştırıldığında bu bir zafiyet sayılmaz. Daha önemli bir kriter ise yakıt tüketimi. Nominal devirde 243g/kWh ile hatta maksimum performansta sadece 229g/kWh tüketim ile 7250 TTV kendi liginde oldukça ön sıralarda. Her defasında yaklaşık 20 g/kWh AdBlue ilave edilmiş olmasına rağmen, sonuçlar olumlu. Adayımız, Powermix testini de oldukça başarıyla geçiyor. 264 g/kWh sonuç. (artı 24,2 g/kWh AdBlue) ile şu ana kadar test edilen traktörlerin ortalamasından %10 daha düşük bir veri elde ediliyor.
Peki yol sürüşü nasıl?
Pano oldukça net, anlaşılır ve bilgi verici. Direksiyon ile birlikte gerii dönüyor
Bu testte de 7250 TTV ne kadar cesur olduğunu gösteriyor. Saate 40km hızda gerçekleşen 514 g/kWh değerinde tüketim ile diğer adaylardan %12 daha düşük seviyede. Hatta 50km/saat hızda ortalamanın %3 altında bir oranda yakıt tüketiyor. Kademesiz şanzımanlar ile ilgili: Smaticin alt versiyonunu, Case IH CVXden tanıyoruz. ZF marka arka akslar ile birlikte sunuluyor ve çeneli kavrama aracılığıyla değiştirilen 4 otomatik vites aralığında çalışıyor. Pratikte fark edilmese de çok fazla ağırlık yüklü olduğunda, şanzıman sınırına dayandı ve traktör olduğu yerde kaldı. DLG Bremswagen önünde test edildiğinde ise durum farklı: 7250 TTV, yaklaşık 10km/saat hızda maksimum çekme performansı yaklaşık 151 kWa ulaştı. Bu mükemmel bir sonuç! Bu esnadaki 270g/kWh yakıt tüketiminin uygun seviyede olduğunu söylemeliyiz. Bu gücü tarlada da elde edebilmek için 7250 TTVye en fazla 1,95 m yüksekliğinde arka lastikler takılmalıdır (örneğin, 710/70 R 38). Bu arada, ağırlığı en fazla 1800 kg olan lastik seçenekleri tercih edilmelidir.
Şanzıman, farklı transmisyon ve 40, 50 ve 60 km gibi farklı azami hız seçenekleriyle sunuluyor. Test adayımız saate 50km hıza 1950 dakikada ulaştı. Kullanımla ilgili bir çok detayı 6160.4 TTV modelinden tanıyoruz (profi 6/2014) Övgü ve hayranlığımızı tekrar etmek istiyoruz. 5 kademede ayarlanabilen dönüş hareketi ve hız sabitleyici oldukça iyi. Direksiyonun sol tarafında ve hareket kolunun sağında bulundan yön değiştiricinin kullanımı mükemmel. Ancak eğer istikamet tuşlar ile değiştirilecek ise hareket kolunun Nötr konumuna getirilmesi gerekiyor.
05 Ocak 2015 Pazartesi - 12:00
Kategori: Haber
Motor performans değerleri oldukça iyi ve ekonomik
7 Serisi ile Deutz-Fahr, 180 PS ile 240 PS aralığındaki önemli performans sınıfında yeni modeli ile start noktasında. 174 kW/236 PS nominal güçteki (ECE-R 120) en üst model 7250 TTV aracı test ediyoruz.
Çok şık! Test adayı çiftliğe geldiğindeki ilk reaksiyon böyleydi. Giugiaro tasarım kaportanın altına gizlenmiş Deutz 6 silindirli TCD 6.1 L06 4V 6 litre kapasitesi ile motor, turbo besleyici ile donatılmış, kontrollü Wastegate ve SCR katalizatörü ile emisyon seviye IIIB (Tier 4 i) standartını karşılıyor. Prospektüsünde verilen bilgiye göre, saatte 20km hızdan itibaren kuyruk mili çalışmasında ve taşıma işinde bir güç yükseltme (Boost) daha devreye sokuyor. Bunu net olarak bilmek istiyoruz ve DLG test istasyonunda bunu test ediyoruz. Hakikaten, normal momentte güç yükseltme olmadan PTO saplama 171 kW/233 PS değerimde ve maksimum devirde ise 181 kW/246 PS değerine ulaşıyor ! Bu harika değerlerin sebebi, Deutz-Fahr yeni bir motor programı oluşması ve ve bu seriye yerleştirmesi oldu. İşte test adayımız da bu özelliğe sahip. Bu sayede, güç yükseltici devreye girmeden de belirgin seviyede daha fazla performans elde edilebiliyor. Güç yükseltici devreye girdiğinde ise, nominal devir 8 PS ve maksimum performans ise 5 PS daha artıyor. Göze çarpan, tork artışının %25ten daha düşük, sabit güç aralığının ise %20den daha az olması. Kademesiz şanzımanlarla karşılaştırıldığında bu bir zafiyet sayılmaz. Daha önemli bir kriter ise yakıt tüketimi. Nominal devirde 243g/kWh ile hatta maksimum performansta sadece 229g/kWh tüketim ile 7250 TTV kendi liginde oldukça ön sıralarda. Her defasında yaklaşık 20 g/kWh AdBlue ilave edilmiş olmasına rağmen, sonuçlar olumlu. Adayımız, Powermix testini de oldukça başarıyla geçiyor. 264 g/kWh sonuç. (artı 24,2 g/kWh AdBlue) ile şu ana kadar test edilen traktörlerin ortalamasından %10 daha düşük bir veri elde ediliyor.
Peki yol sürüşü nasıl?
Pano oldukça net, anlaşılır ve bilgi verici. Direksiyon ile birlikte gerii dönüyor
Bu testte de 7250 TTV ne kadar cesur olduğunu gösteriyor. Saate 40km hızda gerçekleşen 514 g/kWh değerinde tüketim ile diğer adaylardan %12 daha düşük seviyede. Hatta 50km/saat hızda ortalamanın %3 altında bir oranda yakıt tüketiyor. Kademesiz şanzımanlar ile ilgili: Smaticin alt versiyonunu, Case IH CVXden tanıyoruz. ZF marka arka akslar ile birlikte sunuluyor ve çeneli kavrama aracılığıyla değiştirilen 4 otomatik vites aralığında çalışıyor. Pratikte fark edilmese de çok fazla ağırlık yüklü olduğunda, şanzıman sınırına dayandı ve traktör olduğu yerde kaldı. DLG Bremswagen önünde test edildiğinde ise durum farklı: 7250 TTV, yaklaşık 10km/saat hızda maksimum çekme performansı yaklaşık 151 kWa ulaştı. Bu mükemmel bir sonuç! Bu esnadaki 270g/kWh yakıt tüketiminin uygun seviyede olduğunu söylemeliyiz. Bu gücü tarlada da elde edebilmek için 7250 TTVye en fazla 1,95 m yüksekliğinde arka lastikler takılmalıdır (örneğin, 710/70 R 38). Bu arada, ağırlığı en fazla 1800 kg olan lastik seçenekleri tercih edilmelidir.
Şanzıman, farklı transmisyon ve 40, 50 ve 60 km gibi farklı azami hız seçenekleriyle sunuluyor. Test adayımız saate 50km hıza 1950 dakikada ulaştı. Kullanımla ilgili bir çok detayı 6160.4 TTV modelinden tanıyoruz (profi 6/2014) Övgü ve hayranlığımızı tekrar etmek istiyoruz. 5 kademede ayarlanabilen dönüş hareketi ve hız sabitleyici oldukça iyi. Direksiyonun sol tarafında ve hareket kolunun sağında bulundan yön değiştiricinin kullanımı mükemmel. Ancak eğer istikamet tuşlar ile değiştirilecek ise hareket kolunun Nötr konumuna getirilmesi gerekiyor.
