Traktorler ın motoru hakkında ?


Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

Yakıt, gücü nasıl sağladığınız ile alakalı. bir motor atmosferik olarak sağlayacağı gücün limitlerindeyse o motordaki güç yakıta çok asılarak bu sağlandığı için turbolu aynı güçteki emsaline göre yakıtı fazladır yakabildiğini yakar yakamadığını çiğ atar yakıtı verimli kullanamaz. Lakin atmosferik motor limitlerinde değilse limitinden daha düşük bir güce sahipse yakıt beslemeside düşük olacağı için aynı güçteki turbolu emsaline göre daha az yakar. Atmosferik motorun turbolu emsali kadar çekiş yapmayacağınıda bilmek gerekir.

Sorduğun sorunun cevabı bu..
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

fyaglikara link=topic=84549.msg1015433#msg1015433 date=1438253603' Alıntı:
Sadece cevap yazmak icin yazmissn be abu ;) hatta turbosuz 4 silindirden yukek verim alinamayacagini da kendin solemissin yani turbo esittir verimli yanma. Verimli yanma esittir daha az enerji daha cok guc. Bende bundan farkli bise solemedim zaten ;) hatta ornekledim
anlatmak istediğim turbo sayesinde 4 silindire inmedi bu motorlar sıkıştırma Oranı daha iyilestigi için 6 piston yerine 4 pistonda ayni işi gorebildi
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

motorlarda hava /yakıt karışım oranı yanmayı etkiler. motor yüksek devirlere çıktığında subapların açık kalma süreleri azalır. böylece motora giren taze hava oranı düşer ve motor zengin karışımla çalışmaya başlar. turbo ise eksoz gazından aldığı hareketle motora taze hava beslemesi yapar. atıkgaz arttıkça taze hava girişi de artar. intercool ise motora giren havayı soğutarak havanın hacminde azalma yapar. böylece yoğuşan taze hava içinde daha fazla oksijen molekülü girer yanma odasına. bu sistemlerin hepsi yanma karışımını maksimuma çıkarmak için yapılan uygulamalar.
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

arkadaslar ben sıze turbo ve ınterkolu acıklayın demıyorum ki :)

zaten ben gorevlerını bılıyorum hangısı daha az yakar dıyorum

ama benım bıldıgım kadarıyla turbolu motorlar fazla yakar :)
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

Farazi bir yorum yapayım 2000 devir ve üzerinde atmosferik motorun hava emişi yetmemeye başladığı için yakıta yüklenir misal afallatasınız boş halde basar gidersiniz motor atmosferik ise yakıt artar, turbo ise yakıtta anormal artışlar olmaz. 2000 devrin altında ise atmosferik motorun ihtiyaç duyacağı hava yeteri kadar elde edileceğinden çift sürme ya da kuyruk mili gibi işlerde yakıt turbo ya göre az olur savı bana mantıklı geliyor. Diğer taraftan yaygın olan turbonun etkisiyle tork artışı sağlandığında yüksek devir çevirmeye gerek olmadan her işi 1000-3000 devir az çevirerek motoru rahatlattığı söylenir. Bunu anlamak için 50 ya da 55 beygir motorlar seçilip test etmek gerekir birkaç kez paylaşıldı motorların kuyruk mili testleri vardı yanlarına şeffaf ve boru gibi yakıt depoları takılıp ölçülebilir. tt55 daha amatör şekilde turbolu ve turbosuz halde aynı ekipmanlarla aynı iş yapılıp test edilebilir aklıma en yatkın marka model tt55 geliyor her yerde bulunabildiğinden.
 

Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

aynı bg olmak şartıyla TURBO+İNTERKOL lü olan az yakar nokta. :) zaten amacı mantığı çalışma prensibi bunun üstüne kurulmuş.. daha az yakıtla daha çok güç amacı bu zaten:)
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

arapörenli link=topic=84549.msg1010528#msg1010528 date=1435337691' Alıntı:
Arkadaslar turbo intercooler motor atmosforik motordan az yakar demissiniz ama benim same 75 atmosforik yani ne turbo ne intercooler var ama turbolu motordan az yakiyo.bunu 3085 mf ilede denedik ls 90 lada jd 5725 ilede sonuc same az yakit
Abi same gibi az yakan traktormu var bende same kullanicisiyim kapida newhollandimizda var nh ye mars vurmaya korkuyoz Samenin gozunu yiyim yaa 😁
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

55-46 link=topic=84549.msg1015692#msg1015692 date=1438411251' Alıntı:
anlatmak istediğim turbo sayesinde 4 silindire inmedi bu motorlar sıkıştırma Oranı daha iyilestigi için 6 piston yerine 4 pistonda ayni işi gorebildi
Benim yazdigimda da farkli bise yok ki ;) neyse onemli olan ayni seyi ifade edebilmek her ne kadar ifade seklimiz farkli da olsa ;)
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

UÖZKAN.77 link=topic=84549.msg1015733#msg1015733 date=1438442628' Alıntı:
aynı bg olmak şartıyla TURBO+İNTERKOL lü olan az yakar nokta. :) zaten amacı mantığı çalışma prensibi bunun üstüne kurulmuş.. daha az yakıtla daha çok güç amacı bu zaten:)

Umut abinin dediği doğru.

70 bg atmosferik emişli motor, turbo-interkol ile atıyorum 80 90 beygir oluyor illaki çok yakar arkadaşların takıldığı nokta bu.

AYNI BEYGİR turbo + interkol motor AYNI BEYGİRDEKİ atmosferik emişli motordan az yakar.
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

UÖZKAN.77 link=topic=84549.msg1015870#msg1015870 date=1438534435' Alıntı:
1 şeyi eksik yazmışım AYNI MARKA olmak şartıyla + aynı BG olmak şartıyla turbo+interkol olan AZ yakar:) yani aynı MARKA da önemli..
Süperşarj ya da turboşarj uygulamalarının amacı ekonomi değil, performanstır.

Daha küçük hacimden daha fazla güç çıkarmak, gerektiğinde de küçük hacmin avantajından faydalanmak.

Yani örneğin 1,6 motordan zorladığınızda 2,0 motor performansını alabiliyorken aynı zamanda sakin sürüldüğünde 1,6 ekonomisinden de faydalanabilmek. Zorlandığında yakıt tüketimi açısından 2,0 motordan pek bir farkı kalmaz, hatta daha fazla bile tüketebilir.
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

15 gaz boşta çalışıyorsun. yüke girince traktör 13 gaza düşüyor mu?
bu güç kaybını telefi için pompa daha fazla mazot pompalıyor.bu güç kaybını telafi için daha fazla hava pompalanması da gerekmez mi.doğal emişli bir traktör 15 gazda çektiği havaya daha fazla mazot vermişsin.Ama mazotu yakacak hava yetersiz gelmiş.mazot yanmadan atılmış.

bir yanma olayının gerçekleşmesi için sıcaklık,hava,yanıcı madde lazım bir olmadı yada az geldi mı yanma verimli olmaz.

Turbo sayesinde motora ziyadesiyle hava veriyorsun.Ama bu seferde sistem ısınıyor.hava genleşiyor.yine birim hava girişi azalmış oluyor.

intercooler la havayı soğutuluyor.bu şekilde her daim aynı hava yakıt birleşimini elde etmiş olunuyor.
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

ama birde şöyle bişey var turbolu motorlar genelde 2004-2005 lerden sonra yaygın tamda bu yıllarda emisyon standartları uygulandı motor hacimleri büyüdü sanırım euro modülü traktörde çekişe olumsuz etki yapıyor
mesela tt55 2,9 litre hacime sahipken bizim 55-46 2,7 llitre hacime sahip
 

Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

Basit bir mantıkla daha zayıf motorların sınırlarını zorlayarak giydirilen turbodan fayda ummak garip aynı marka olsa bile aynı gücü üreten iki motor aynı motor demek değildir bu durumda stok halde 40 beygir iken turbo ve intercooler ile şişirilip limitleri zorlanmış ve 50-55 beygir güç üretmiş bir motorla stok halde 50-55 beygir üreten bir motor aynı güce aynı çekişe laboratuvar verileri ya da sabit koşullarda çıkabilir ama çiftçi kullanırken atlayan zıplayan,devirli devirsiz kullanan şoför elinde turbolu motor kesinlikle az yakmayacaktır arkadaşlar atmosferik motorun iyi kötü yakıt sarfiyatı stabildir ama lag sorunundan başlayarak düşük devirlerde ya da devirsiz kullanımda egzozdan çıkan güce bağlı olan aynı anda krank miline bağlı olmayan turbo her zaman ayak uyduramaz ya çok ya da az hava gönderir araçlarda superşarj ya kompresör sistemiyle bir nebze çözüm arandı ama turbo kendi içinde sorunları olan bir sistem. Kimse 300 beygir ve üzerindeki bir araca özel modifiyeler dışında turbo takmaz arkadaşlar. Araba forumlarında da çok tartışılan bir mevzu atmosferik mi turbo mu ama geri kalmış hacme göre muayne sistemi yüzünden 1.2-1.4 hacminde ucube motor musvettlerinden 200 beygirlere kadar çıkmak mümkün oldu basit bir soru sormak gerek 1.2-1.4 hacimli 200 beygire şişirilmiş bir araç mı tercih edersiniz yoksa 200 beygir atmosferik mi benim cevabım ikincisi, aklınıza şu soru gelebilir peki yakıt ya da vergi ne olacak tüm bu sorular araçların ya da traktörlerin sorunu değil arkadaşlar. Traktörlere gelince 236 perkins motorlu 265 i turbo ve intercooler takıp 69 beygirden 80 beygirlere çıkarmaktansa 248 perkinsli 76-77 beygirlik 285 i tercih ederim diğer taraftan ağır araçlar ve tarım makinalarında 2000 devrin altında kullanımla çift sürme,kuyruk mili vs gibi asıl ve ağır işlerde turbonun etkisi 2000 devir ve üzerindeki işlerde daha etkili olacağından bana cazip gelmiyor. Yok benim kafam yatmıyor diyen arkadaşlar şehre indiklerinde ya da şehirde olanlar opel Astra, insignia ford focus,mondeo, toyota corolla modellerini farklı motor seçenekleriyle test etsinler yalnız test sırasında ani hızlanmalar yapıp beraberinde sıkıştırıp kompresöre bindirirek biraz limitleri zorlasınlar bakalım herhangi bir atmosferik motorlu honda civic kadar tepki alabilecekler mi sonra da yazın ben bütün tecrübelerimi yok sayıp yenilen pehlivanlar gibi bileğinizi öpeyim.
 
Ynt: Traktorler ın motoru hakkında ?

Konuya gereklı acıklama yapılıp acıklıga kavusturulmustur dıger cevaplar sadece turbo az yakar olup hıc bır anlam ıcermemektedır konuya acıklıga kavusturan historyman A tesekkur ederım.
 

Benzer Konular