Bosuna evham yapma bu motorların karakteri bu motor hacmi ufak motora turbo gücünü veriyor turbo tam devreye girene kadar biraz bayılır ama sonra kopartır fabrikada 50 tane mühendis bu makinaları yapıyor onlar bilmiyor ama servis yada pompacı biliyor bırakın Ya bende 9000 saat 54 C var 2003 model daha onun pompası kurcalamadı sen daha 100 saatteki motoru kurcalanacaksın sakın ha motoru yapan bilmiyor ama tamirci biliyor olmaz öyle şey ( isten anlayan tamircileri ayrı tutuyorum)
75 c intercooler uygulaması
- Konbuyu başlatan barış pala
- Başlangıç tarihi
konu dışında bazen fabrika-mühendisler çok basit yanlışlar yapabiliyor..
hidromek 2016 kepcelerin arka stop-sinyal lambaları değişiklik olsun diye iyice aşağı almislar.. ilk hafta arka çalışmada kiriliyo
kirilmamasi imkansiz..
işi bilen alırken sart kosuyor.. eski kasadaki gibi yapın verin diye..
yani bazen COK basit ayrıntı gözden kaçabilir..
hidromek 2016 kepcelerin arka stop-sinyal lambaları değişiklik olsun diye iyice aşağı almislar.. ilk hafta arka çalışmada kiriliyo
kirilmamasi imkansiz..işi bilen alırken sart kosuyor.. eski kasadaki gibi yapın verin diye..
yani bazen COK basit ayrıntı gözden kaçabilir..
Turbo motorlar belli bi devire gelmeden turbo devreye geçmez benim zetorda pulluğu indirip gaza bastığında gaz yemekte zorlanıyordu 1400 devire geldiği zamanda zetorun içinden bi zetor daha cikiyo sahlaniyo buna turbo gecikmesi deniyo spor arabalarda turbo gecikmesini önlemek için twin turbo geliştirildi çift turbo bir küçük biri büyük alt devirde küçük turbo devrede yuksek devirlerde büyük turbo.intercoller taktir yakıta guce faydası olur turbo gecikmesine faydası olmaz
bendede var 75c aynen benimkide 1.2 saniye bayılıyor bu traktörlerin hepsi böyle senin traktöründe değil sadece .benden sana tavsiye sakın motorunu elletme pişman olursun sonra bu motorlar özel bi motor biliyorsunuz yurt dışından gelme.dikkat ederseniz yeni nesil tüm dizel motorlarda arabalarda dahi gaza bastığında ilk önce gaz yemez sonra şahlar dikkat etmişsinizdir .benden size bi tavsiye boşta olsun işte olsun kalkarken biraz gaza basın ayağınızı korkak alıştırmayın yapıştırın bişey olmaz sağlam makine
Çok doğru söylemişsiniz size tamamen katılıyorum boşu boşuna motora ellemek iyi degil
Z
Ziyaretçi ipek
Bizde 75c kullanıyoruz.Şu an 1200 saat oldu.Motor yeni iken rampaya tam gaz girince son vites 1500 devire kısılıp sonuna kadar çıkardı.700 saatten sonra 2300 devirle çıkmaya başladı.Bu traktör 1500-2300 devir arası güçlü çalışıyor.Kalkışta 1100 1200 devirle kalmak gerekiyor.Motor karakterinden kaynaklanıyor.Motorda turbo ve EGR(egzoz gazı dönüşümü) var.Soğuk havalarda biraz daha performanslı olduğunu gördük. İntercooler uzun süreli kullanımlarda gerekli.Ayrıca iki tip intercooler var.Birinde önde petek(hava soğutmalı) var,diğeri ise su soğutmalı.1300 2300 devirlerde turbo etkin çalışıyor.Yolda 1500 devirle 2 litre/saat 2500 devirle 300 gr/km gibi yakıtı var.2200 devirle kullanırsanız kayayı koparır. Motor devirli kullandıkça açılıyor,1000 saat gibi 1 vites çekiş farkı oluyor.
Motor devirli kullandıkça açılıyor,1000 saat gibi 1 vites çekiş farkı oluyor.
Z
Ziyaretçi İpek
Silindir Çap/Strok(boyu):99/104 mm C serilerinde.Yumuşak ve esnek çalışan motor Steyr tadında.Fakat tork yedeği %35 olduğundan (sınıfında tek) daha kararlı devrini çabuk kaybetmek istemeyen 1500 2300 devir arası gaz bastıkça en atak çalışan bir motor var.Yük çekişinde şanzıman buçuk vites aratmaz.Ara işlerde bazen.
Z
Ziyaretçi İpek
CASE'MİN ATLARI NASIL ÇEKİYOR?
1 Beygir Güç=250 kg * 30,48 cm / 1 saniyedir.
1 Beygir Güç= Tork(N.m) * Devir sayısı (rpm)/7121 Motor tork eğrisinde.
Nebraska motor test merkezinin sonuçlarını inceledim.JX 75 C için.
Tabloda 1000 devir 250 Nm 1300 devir 300 Nm %43 tork artışı 1500 devir 430 Nm 1840 devir %22 tork artışı 366 Nm 2300 devir 290 Nm. Motorun ortalama tork artışı %35 veriliyor.Değerleri yerine yazarsak
250*1000/7121=35 hp 1000 devirde
300*1300/7121=55 hp 1300 devirde
365*1400/7121=72 hp 1400 devirde
430*1500/7121=90 hp 1500 devirde TORK TEPESİ
365*1840/7121=94 hp 1840 devirde GÜÇ TEPESİ
290*2300/7121=94 hp 2300 devirde
240*2750/7121=92 hp 2750 devirde
Bu sonuçlar motora hiç bir şey bağlanmamış çıplak motor sonuçlarıdır.
Motora radyatör,klima,hidrolik pompaları bağlanıyor.Bunlarda motordan güç alıyor.
Motorda EGR Egzoz Gazı Dönüşümü var.Bu sistem şöyle çalışıyor.
Havada %21 oksijen %78 azot %1 diğer gazlar var.Yanma sırasında egzozdan karbondioksit ve azot oksit gazları çıkıyor.Azot oksit gazları sera etkisine sahip olduğundan ozon tabakasını deliyor.Deneysel olarak görülmüş ki %10 civarı egzoz gazı yanma odasına soğutulup verilirse %30 azot oksit gazı azalıyor.Motorda su soğutmalı Egr cooler (egzoz gazı dönüşümü soğutucusu) var.%90 turbo %10 egzoz havası birleştirilip Egr cooler'da soğutulup motora veriliyor ve Euro 3B veya Tier 4 İnterim emisyonlu temiz egzoza sahip oluyoruz.
Motorda EGR olduğundan İntercooler'a (ara soğutucu) Aftercooler (son soğutucu) ya gerek yok.Bizim EGR cooler mevcuttur.Turbo ve EGR 1300-2300 devir arası etkin çalışıyor.Tarlada el gazını 1200 devir kullanınız.
Ayrıca turbo Waste Gate li Değişken geometrili yapıya sahiptir.
Motorlarda:
Turbo + İntercooler = Euro 3A = Stage 3A =Tier 3
Turbo + EGR = Euro 3B = Stage 3B = Tier 4 İnterim
Turbo + İntercooler + Common Rail Enjeksiyon = Euro 3B = Stage 3B = Tier 4 İnterim
Turbo + EGR + Common Rail = Euro 4 = Stage 4 = Tier 4 Final
Turbo + İntercooler + Comman Rail + SCR(seçici katalitik indirgeme) + DOC (Dizel oksidasyon katalizörü) + DPF (Dizel partikül filtresi) (AD BLUE Yakıtlı)= Euro 4 = Stage 4 = Tier 4 Final
Bazılarında ise dış EGR mevcut FPT motorların hepsinde iç EGR var.
Motorun özgül yakıt tüketimine bakarsak;
1600 devirde 200 gr.kw/h
1900 devirde 260 gr.kw/h
2200 devirde 300 gr.kw/h
Powermix testi(karma) 260 gr.kw/h 'tir.
Beygir gücü başına en az yakıtı 1600 devirde vermektedir.
Köylü milletin efendisidir.
Umarım yeterince yardımcı olmuşumdur.İyi çalışmalar dilerim.
1 Beygir Güç=250 kg * 30,48 cm / 1 saniyedir.
1 Beygir Güç= Tork(N.m) * Devir sayısı (rpm)/7121 Motor tork eğrisinde.
Nebraska motor test merkezinin sonuçlarını inceledim.JX 75 C için.
Tabloda 1000 devir 250 Nm 1300 devir 300 Nm %43 tork artışı 1500 devir 430 Nm 1840 devir %22 tork artışı 366 Nm 2300 devir 290 Nm. Motorun ortalama tork artışı %35 veriliyor.Değerleri yerine yazarsak
250*1000/7121=35 hp 1000 devirde
300*1300/7121=55 hp 1300 devirde
365*1400/7121=72 hp 1400 devirde
430*1500/7121=90 hp 1500 devirde TORK TEPESİ
365*1840/7121=94 hp 1840 devirde GÜÇ TEPESİ
290*2300/7121=94 hp 2300 devirde
240*2750/7121=92 hp 2750 devirde
Bu sonuçlar motora hiç bir şey bağlanmamış çıplak motor sonuçlarıdır.
Motora radyatör,klima,hidrolik pompaları bağlanıyor.Bunlarda motordan güç alıyor.
Motorda EGR Egzoz Gazı Dönüşümü var.Bu sistem şöyle çalışıyor.
Havada %21 oksijen %78 azot %1 diğer gazlar var.Yanma sırasında egzozdan karbondioksit ve azot oksit gazları çıkıyor.Azot oksit gazları sera etkisine sahip olduğundan ozon tabakasını deliyor.Deneysel olarak görülmüş ki %10 civarı egzoz gazı yanma odasına soğutulup verilirse %30 azot oksit gazı azalıyor.Motorda su soğutmalı Egr cooler (egzoz gazı dönüşümü soğutucusu) var.%90 turbo %10 egzoz havası birleştirilip Egr cooler'da soğutulup motora veriliyor ve Euro 3B veya Tier 4 İnterim emisyonlu temiz egzoza sahip oluyoruz.
Motorda EGR olduğundan İntercooler'a (ara soğutucu) Aftercooler (son soğutucu) ya gerek yok.Bizim EGR cooler mevcuttur.Turbo ve EGR 1300-2300 devir arası etkin çalışıyor.Tarlada el gazını 1200 devir kullanınız.
Ayrıca turbo Waste Gate li Değişken geometrili yapıya sahiptir.
Motorlarda:
Turbo + İntercooler = Euro 3A = Stage 3A =Tier 3
Turbo + EGR = Euro 3B = Stage 3B = Tier 4 İnterim
Turbo + İntercooler + Common Rail Enjeksiyon = Euro 3B = Stage 3B = Tier 4 İnterim
Turbo + EGR + Common Rail = Euro 4 = Stage 4 = Tier 4 Final
Turbo + İntercooler + Comman Rail + SCR(seçici katalitik indirgeme) + DOC (Dizel oksidasyon katalizörü) + DPF (Dizel partikül filtresi) (AD BLUE Yakıtlı)= Euro 4 = Stage 4 = Tier 4 Final
Bazılarında ise dış EGR mevcut FPT motorların hepsinde iç EGR var.
Motorun özgül yakıt tüketimine bakarsak;
1600 devirde 200 gr.kw/h
1900 devirde 260 gr.kw/h
2200 devirde 300 gr.kw/h
Powermix testi(karma) 260 gr.kw/h 'tir.
Beygir gücü başına en az yakıtı 1600 devirde vermektedir.
Köylü milletin efendisidir.
Umarım yeterince yardımcı olmuşumdur.İyi çalışmalar dilerim.
Bende ki 500 saat sadece kaporta baglantisi yamuldu kaput yerine oturmuyor tek ariza o
Benim fren pistonlarını değiştiler fabrikadan hatalıymış. Tek şikayetim başkasıyla kıyaslamadım çeker kolu sert.
Cekere takarken ve cikarirken seri 1 ile rolantide giderken cok rahat oluyor ceker kolu oyke bi dene istersen ben kolayini oyle buldum
Merhaba kardeşim bizdede aynı sorun olmuştu eğer garantiliyse makina serviste yarım saat çekmeden değiştiriyor lar
Garanti var kaput mentesesi degisti ama yinede oturmuyor neden acaba boyle bir sıkıntı cikiyor ki anizlari sürdükten sonra oldu bide babamdan bir ton laf yedim senin alacagin motor bu kadar olur diye
Valla bizimkisinin bir tarafı çok oturup diğer tarafının arası iki parmak açıktı ön kaput mesnetini değiştirdiler her iki tarafta ayni oturdu.
Genelde dururken devreye alıyorum takarken değilde çıkartırken sert hafif ileri geri yapınca hemen çıkıyor.Bazende çekere almayı unutuyom sonrada ne oldu buna deyip söyleniyom.
İlk bastan benimde oyle basladi kabin camina yakin olan yerden sonra da dort parmak acik kaldi oturmadi
Sağlık olsun kaput açıkken yürümek gerekebilir rüzgar eser. Kaputta sorun yok bir kez sert kapattım açarken çok uğraştırdı,demekki tık sesi gelmesi yeterliymiş.
Benzer Konular
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dünyada Sadece 175 Adet Var | Massey Ferguson 5S.145 Limited Edition- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 1
-
-
-
-
-
-
*-*-NEW HOLLAND 75-56 İLE YENİ ÇIKAN TD75D TURBO İNTERCOOLERLİ-*-*
- Başlatan kuyucakli_okan
- Cevaplar: 46
