MF 265 lerin üst modellerinde harici hidrolik pompası var mı bilgisi olan?

3.075 lerin 4 çıkış tam beyin hidrolik pompası takılabilir.98 modeller tam beyinli 2 çıkış veya sonradan takılan 4 lü damper çıkışları var.
Mf hidrolik damper.jpg
 
61a349a9b884074775a0a9242a7419f6.jpg
Bahsettigim gold serilerinde olan ve 265lerin ust modellerinde olan pompa bu.egzozun hemen altinda. yanlis bilmiyorsam harici hidrolik pompasi.
656926357b778bab941c53b8e45d89ed.jpg
Bizdeki 94 265teki ise yine egzozun altinda ama
sadece direksiyon hidrolik pompasi. Farkindaysaniz digerinde alttan geriye bir boru uzaniyor.
 
1996 Mart ayında Bağımsız kuyruk mili( yağ banyolu,İPTO) geldi.Önceki yıllarda normal PTO vardı, Hidrolik damper beyni yarım beyinlidir, levyeden Devamlı pompalama kısmına levye geçirilerek çalışır,1998 modeller tam beyinlidir ve tek tesirli 2 çıkış bulunur,damper kolu vardır.1996 Nisan,Mayıs,Haziran aylarında normal PTO vardır, bağımsız kuyruk mili kulağı arıza verdi, kuyruk mili kolu kapağı sökülerek kulak kaynak yapıldı, sonradan arızalar düzeltilince yeniden bağımsız kuyruk miline Temmuz ayında geçildi, şaft kırıyor muhabbeti olduğu için millet yeni teknoloji almaktan kaçındı, kullanımı iyice öğrenilince vazgeçilmez oldu.
1998 yılında ortada görülen şanzıman yağ filtresi eklendi, sebep tam hidrostatik direksiyon, şanzımandan yağ aldığı için çapak problemi olmasıydı.Eski sistemde 1 litrelik kutudan yağı alıyor.
İPTO dan canlı PTO için debriyaj plakasıda değişiyor,İPTO nun küçük bir miktar güç kaybı var.
Resimdeki ikinci pompa şanzımandan direksiyona ve İPTO kuyruk mili tahriği için yağ çeker.
Tek sıra silaj makineleri kendinden yağ pompalıdır, damper kullanımı içinde koltuk altındaki yağ basınç ölçüm çıkışından ek çıkış alınır, veya tam beyinli damper çıkışı takılır.
Bağımsız kuyruk milinin kullanım rahatlığı vardır, kuyruk mili ile fazla işiniz olmuyorsa gerek yok.Siz bilirsiniz.
 
Hocam döktürmüssün valla ansiklopedik olmus eline emegine saglik. 😀

O zaman senin dedigine gore mesela donerli pulluk gibi liftli herhangi bir ekipman kullanmak icin harici pompanin bi numarasi yok..

Veya ornegin on kepcemizi kullanirken arka hodrolik kollarini sabitliyoruz, bunun da ayni sekilde harici pompayla degil yalnizca koltugun altindaki cikis kumanda yeriyle alakasi var.

Peki buraya kadar dogru anladiysam bir soru daha. On kepceyi taktigimizda direksiyon cok agirlasiyor iki elle ceviriyoruz hatta.. Bahsettigimiz harici pompanin buna ekstra faydasi olur mu yoksa bu hidrolikle degil de tamamen one binen yukle mi alakali da degisen bisey olmaz mi sizce?
 
Hocam döktürmüssün valla ansiklopedik olmus eline emegine saglik.

O zaman senin dedigine gore mesela donerli pulluk gibi liftli herhangi bir ekipman kullanmak icin harici pompanin bi numarasi yok..

Veya ornegin on kepcemizi kullanirken arka hodrolik kollarini sabitliyoruz, bunun da ayni sekilde harici pompayla degil yalnizca koltugun altindaki cikis kumanda yeriyle alakasi var.

Peki buraya kadar dogru anladiysam bir soru daha. On kepceyi taktigimizda direksiyon cok agirlasiyor iki elle ceviriyoruz hatta.. Bahsettigimiz harici pompanin buna ekstra faydasi olur mu yoksa bu hidrolikle degil de tamamen one binen yukle mi alakali da degisen bisey olmaz mi sizce?

Şanzıman yağı yetersiz geliyor, kuyruk miline yağ pompası eklenip ayrı kumandayla kontrol edilmesi gerekir, şanzımanda yağsız kalıyor, zararlıdır, Şanzımandaki yağ transmisyon,direksiyon ve İPTO içindir.Büyük motorların çoğunda artık şanzıman yağı başka işe kullanılmaz, çapak toz problemi v.s. Ayrı bir yağ deposu yapılacak ve ön kepçe bu depodan yağ çekecek,
Direksiyonun sıkılaşması şanzımandan yeterli yağın alınamamasından kaynaklanır.
 
Şanzıman yağı yetersiz geliyor, kuyruk miline yağ pompası eklenip ayrı kumandayla kontrol edilmesi gerekir, şanzımanda yağsız kalıyor, zararlıdır, Şanzımandaki yağ transmisyon,direksiyon ve İPTO içindir.Büyük motorların çoğunda artık şanzıman yağı başka işe kullanılmaz, çapak toz problemi v.s. Ayrı bir yağ deposu yapılacak ve ön kepçe bu depodan yağ çekecek,
Direksiyonun sıkılaşması şanzımandan yeterli yağın alınamamasından kaynaklanır.
ama bizim traktor 94 oldugundan direksiyon yagi kendi pompasinda harici diye biliyorum
 
Ön kısımda hidrolik pompanın sarı malzeme ayar pimi var.Pimin iki ucundaki delikler genişletilip bağlantı noktalarına çelik malzeme koyulması gerekiyor.Direksiyon yükü burada olduğu için zamanla boşluk yapar, sağ-sol sertlik ayarı buradan yapılır.Boşluğun alınması gerekiyor.Hidrostatik direksiyonda düşünülebilir.
 

Benzer Konular