şanzıman çeşitleri üzerine sorular.

02.02.2016
2,117
2,377
40
bursa

traktörlerin gücü üzerine çok fazla konuşuldu yazıldı çizildi.
bazı motorlar var süper gücü olmasına rağmen size istediğiniz hızı veya gücü doğru şartlarda veremiyor.
bazılarında çok az vites var. bazılarında bir vites karmaşası var.
birde ağır iş için çiftlik işi için ayrılıyorlar.
traktör konuşurken şanzımanlar çok arka planda kalıyor.
 
sorular çok fazla aslında bir defada sorup çorba etmek istemiyorum ama birkaç tane sorayım.
hattat başkent hars gibi montajcı ve kopya traktörlerin şanzımanları nerede üretilir vites seçenekleri nelerdir fuarda gezerken çoğu traktörün şanzımanı hangi marka üzerinde tamıtımda yazmıyordu.
 
Orman traktörleri sınıfına bakarsak;
John Deere, Valtra, Mc Cormick, Landini,Case gibi markalar ağır hizmet tipi helisel dişli şanzıman kullanıyor.Genelde motorların en az yakıt bölgesi devir bandı (CRD hariç) 400 devir civarlarıdır.Konumlama aralıkları farklıdır.
Hal böyle olunca küçük motorlarda 16*16, hi-lo buçuk, iki takviye yeterli, 24*24 vites, iki takviye, vitesi 3 e bölen verimliliği arttırıyor.Kademesiz olunca tadından yenmez.:)
Fakat bazı motor tipleri, motor yarım yükte az yaktığı için traktörün ortalama çalışması düşünülerek ona göre tarımsal şanzıman koyuluyor.
Bu zamana kadar ormanda çalışacağım diyen olmadı, tavsiye de vermedik.:)
100 kw lık motor gücü arkasında 90 kw şanzıman olabildiği gibi 60 kw şanzıman da var.Örneğin;
http://www.zetor.com/zetor-forterra-technical-parameters#obsah

Fakat genelde firmalar şanzıman kapasitesini belirtmez.Deneme yanılma yöntemiyle öğrenmiş oluyoruz.
 
bu kademe mevzu nasıl bişey.
ayıptır söylemesi bu ara şanzıman nedir hiç bilmiyom adını duyuyom neye yarar bilmiyom.
birde pto mevzu var eskilerde hangi marka modellerin pto kontrolü debriyaj pedalından bağımsız
 
bu kademe mevzu nasıl bişey.
ayıptır söylemesi bu ara şanzıman nedir hiç bilmiyom adını duyuyom neye yarar bilmiyom.
birde pto mevzu var eskilerde hangi marka modellerin pto kontrolü debriyaj pedalından bağımsız

Kademe, takviye demektir.Ara şanzıman motor boyunu uzatmak için kullanılır.Yağlı PTO John Deere 2030 gibi modellerde var.
Hi-lo, high-low (yüksek-alçak,yavaş) tavşan, kaplumbağa, vitesi hidrolik geçişle buçuğa alır, 2,3,4, e böler.Multipower
Pover-shift, vites hidrolik geçişli, yarım otomatiktir.Kademe 4 vites geçişler hidroliktir.Dyna 4-6 gibi
Full powershift, buçuklar, vitesler, kademeler( takviye ) hidrolik geçişlidir.Tam otomatik şanzıman.
Genel kullanım için yeterlidir.Vites geçişleri az hissedilir, hafif güç aktarım kayıbı var.
Çift kavrama şanzıman, vites dişlisi aktifken altta ve üstte dişli geçişe hazır bekler, mili saniye ile vites değişir, daha az güç aktarım kayıbı var.Dişliler arası geçiş hızlı olduğu için kademesiz gibidir.
CVT, şanzıman yükünü hidrostatik pompa ve mekanik dişliler taşır, vites geçişlerinde aradaki kayıp daha da azdır.Geçişlerde hidrostatik pompa görev yapar.Kayıplar dahada azalır.
 

Şanzımanların kullanım yerlerine ve güce göre çeşitli avantajları var. Düz şanzıman da denen 12 ileri 12 geri 8 ileri 2 geri gibi bilinen şanzımanlar hafif işlerde kullanılan traktörlerde daha kullanışlı.

Buçuklu şanzımanlar ağır işlerde daha avantajlı. Daha çok tasarruf ve performans sağlıyor.

yüksek beygir güçlerinde ise en tasarruf ettiren şanzıman tipi cvt, vario gibi isimleri olan şanzıman tipleridir. Bunlar kademesiz olup, motorun güç gereksinimine göre kendi hızını ayarlayabilmektedir.
 
  • Beğen
Tepkiler: Burak Orhan

Benzer Konular