Bilgiler için teşekkür ederim the Hoca
Hayırlı olsun.Allah kaza bela vermeden kullanmak nasip etsin.
Teknik bilgileri paylaşmıştım. 2600 devirde 70 kw; 95 hp, 320 n.m.( 290 n.m. test sonucu),800-2700 devir çevirir, 1500 max tork noktası , 2600 max güç noktası bulunuyor, motor reel güç-tork eğrisi sabit nitelikte, 1500-1900 devir arası en az yakıt bölgesi, kepçeli kullanım için hafif tip olarak tasarlanmış, çiftlik içi silaj, balye v.s. kum, mıcır gibi yükleri taşıyacak ağır tip kepçeli motorda değildir.El gazını 1900 devire sabitleyip hafif tip kepçede başarılı şekilde çalışır.Vitesler powershift, hidrostatik geçiş ve hi-lo hidrostatik geçiş, debriyaj ve kuyruk mili balataları çoklu tip ıslak kavrama, kepçeli motorda genelde aranır, motor esnekliği fazla olmadığı için şanzımana önem verilmiş, bu haliyle yeterince donanımlı duruyor.
CRD olsa daha iyi olurdu.Ağır işe girip motordan tam güç istediğimizde 2000-2600 devir arası yakıtları artıyor.1900 devirde 280 n.m. torkla motoru kullandığımızı düşünürsek; 1900*280/9550=56 kw,76 hp efektif motor gücü kullanarak iş yaparız.
Ağayamüsade kardeşim iyidir şimdilik bize
iyi günler bilmediğim için soruyorum 1900*280/9550=56 kw,76 hp bu işlemdeki 9550 sayısı neyi ifade ediyor
Hocam galiba o hesap lb tork normuna göre benim bildiğim [(devir×tork)/7121]Motor Efektif Gücü; Tork*Devir/9550 ifadesiyle hesaplanır. Formülde sabit bir kat sayıdır.
Hocam galiba o hesap lb tork normuna göre benim bildiğim [(devir×tork)/7121]
Hayırlı olsun.Allah kaza bela vermeden kullanmak nasip etsin.
Teknik bilgileri paylaşmıştım. 2600 devirde 70 kw; 95 hp, 320 n.m.( 290 n.m. test sonucu),800-2700 devir çevirir, 1500 max tork noktası , 2600 max güç noktası bulunuyor, motor reel güç-tork eğrisi sabit nitelikte, 1500-1900 devir arası en az yakıt bölgesi, kepçeli kullanım için hafif tip olarak tasarlanmış, çiftlik içi silaj, balye v.s. kum, mıcır gibi yükleri taşıyacak ağır tip kepçeli motorda değildir.El gazını 1900 devire sabitleyip hafif tip kepçede başarılı şekilde çalışır.Vitesler powershift, hidrostatik geçiş ve hi-lo hidrostatik geçiş, debriyaj ve kuyruk mili balataları çoklu tip ıslak kavrama, kepçeli motorda genelde aranır, motor esnekliği fazla olmadığı için şanzımana önem verilmiş, bu haliyle yeterince donanımlı duruyor.
CRD olsa daha iyi olurdu.Ağır işe girip motordan tam güç istediğimizde 2000-2600 devir arası yakıtları artıyor.1900 devirde 280 n.m. torkla motoru kullandığımızı düşünürsek; 1900*280/9550=56 kw,76 hp efektif motor gücü kullanarak iş yaparız.
‘’Merhaba 1900 devirde 280 n. m. tork ile motoru Kullandığımızı düşünürsek’’ Demişsiniz benim merak ettiğim konu ise hangi devirde kaç n.m. Tork ürettiğini nasıl bilebiliriz ?