Sn Hoca ne is yapar bilmiyorum, ama soyledikleri dogru, herkesin anlayacagi sekilde anlatiyor. Tamirciler cogunlikla parca degistirici olarak calisir, cogunlugu parcanin ne is yaptigini neye yaradigini bilmez, yani isin mantigini bilmez. Ama Sn Hoca`da muhendis bilgisi var, isin mantigini nasil calisdigini biliyor.
Tesekkurler Hoca.
Sanırım pahalı ve tamiri zor olduğundan yaygın değil. Bu kadar avantajlı bir teknolojinin standart olması lazım.
Sanırım pahalı ve tamiri zor olduğundan yaygın değil. Bu kadar avantajlı bir teknolojinin standart olması lazım.
Denemem yok. Kağıt üstünden konuşuyorum.Ne kadar avantajlı, merak ettim.Tarla denemeniz var mı?
2018 yılbaşı itibarı 0 satışa sunulacak bütün motorlu taşıtlar common rail enjeksiyon zorunluluğunda. Eskiden üretilmiş ve elde kalan sıfır ürünler değil. 2018 sonrası üretime başlanan bütün motorlu taşıtlar. Erkunt bayisinde söylemişlerdi. Eskişehirde ve baya değişiklik olacakmış 2018 de erkuntta...
3 yıldan beri yerliler bekleniyor zaten yoksa 56 kw üstü 3 yıl önce CRD ye geçmiş olacaktı.CRD nin katkısı daha çok emisyonlaradır, 4 sınıfındaki(56-70 kw) motorlarda sistem maliyetleri ile yakıt maliyetleri denk düşüyor.Eylül ayına kadar Euro 3 normları geçerlidir.
[video=youtube;E1LYHHzbdWA]https://www.youtube.com/watch?v=E1LYHHzbdWA[/video]Denemem yok. Kağıt üstünden konuşuyorum.
bize afrika muamelesi yapılıyor o yüzden yoksa araçlarda 1997 yılında geçildi trde ki araçlarda 2001 yılında yaygınlaştı şuan dizel olupta bir tane comman rail olmayan otomobil kamyon otobüs yok. ayrıca comman railde 4400 cc gibi hacimlerle 500 hp güç almak mümkün.Sanırım pahalı ve tamiri zor olduğundan yaygın değil. Bu kadar avantajlı bir teknolojinin standart olması lazım.