Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="DuSTeRo" data-source="post: 983122" data-attributes="member: 51323">Ynt: 100 Hp 7 Farklı Traktörün Testi<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Tork ivmelenme değil momentum, yani çevirme kuvveti yani sürdürebilirlik. İvmelenme ise güçle ilgili motor son devirlere yaklaştıkça daha seri gaz açar. 1400 devirden itibaren hissettiğin ivme motorun gücünün 2200 devire doğru yaklaştıkça gücünün artması ile ilgili. Motorun en çabuk bayıldığı gaz 2500 çünkü orda tork ölü güçte ters eksende hafif düşüşte. En az bayıldığı yada bayılmasının iyice yavaşladığı an 1500 devir. Sebebi tork maksimum yani dönme kuvveti diğer bir deyişle pistonlara itme kuvveti zirvede. Bu hissiyatı tam gazda hissedemezsin tam gazdayken devir çabuk düşer 1600 1700 e gerilerken düş artık vites der 1500 de bir süre sabit kalır devir arttıkça çekişin azalmasının özeti bu. Kubota ' da bu iki kutup birbirine daha yakın örneğin diğer traktörler farazi konuşuyorum 1500 devirde maks torkunda 60 hp güç sağlayıp 2000 devirde 100 hp ye ulaşırken Kubota 1200 devirde maks torkunu yakalayıp tork diğer traktörler gibi 2000 e doğru belirgin şekilde düşmeyip daha az oranla torku düşüp daha yüksek oranda beygir sunuyor bu da çekişe ve yakıta doğrudan etki ediyor. Bunun dez avantajı yüksek devire çıktığında ciddi yakıt artışı.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin