Efsane 66 serisi Fiat traktörlerin adını çağrıştıran bir model ismi var lakin onlar ile hiç bir benzerliği yok, mevcut 56s serisini az yukarı modeli diyebilirim.

Traktörün motor tork degeri 3 silindir 2900 cc traktöre göre çok iyi, eski nesil 4 silindir 85 90 lık traktörler kadar tork değeri var. Mesela ilk çıkan TD 95 ler Iveco motor 4 silindir 3900 cc ve 320 nm torka sahipti.

Hidrolik kaldırma kapasitesi yeterli, tek dahi olsa destek piston olması güzel.

2 takım 4 adet hidrolik güç çıkışı yeterli.

Kabin güzel diyebilirim, herşey derli toplu duruyor.

İleri geri şatıl olması güzel, şatıl konumu direksiyon altında bulunuyor çok güzel yerde.

El gazı ve hidrolik güç çıkışı kontrol kolları yerleri gayet güzel, el altında bulunuyor, kontrolü kolay.

Ön cam sileceğinin sildigi alan çok güzel, lazım eden bölge temizleniyor.

12 ileri 12 geri vites bu traktör için yeterli.

Vites geçişlerinden etkilendim, tık tık kolayca geçiyor.

Kabin içinde ikinci kişi için koltuk var, yeri yeterli genişlikte.

Kabin içi sol tarafta gayet yeterli eşya gözü mevcut, ikiye bölünmüş, derinliği iyi.

Klima kontrol ünitesi yeri iyi, teyp yerleri de iyi.

Fb alıntı sizin gibi altçekide paralel olmayanlar böyle bi üstçeki yaptırmışlar

Trakkulup ailesine hayırlı Ramazanlar ve Cumalar dilerim.

Fiat traktörün en beğenilen özelliği sıcak iklim traktörü olmasıdır.
Kolay hararet kaldırmaz.
Motor yağını karartmaz.
EGR iptali yapılan motorlarda yağ dayanımı iyileşiyor.
Klasik kaput tasarımında radyatör temizliği zor oluyor.
El gazının direksiyon altında olması beğenilen bir özellikti, kullanımı kolaylaştırır.
Mekanik kavrama kuyruk mili kolu çok kullanışlıdır, hızlı kavrama yaptırmaz, biraz alışmak gerekiyor, konum olarakta en uygun yerdedir.
Fiat motorların önü hafiftir, kolay kafa çeler ve kaldırır.
Kuru firenli modellerde arka jantlarda 3 çift ağırlık gerekir.
Arka disk firen balataları 4 çift olan traktörlerde 2 çift jant ağırlığı yeter.
Römork çeki kolu Fiat' larda hep zayıf yapılıydı, çünkü kuyruk mili çıkışına engel olurdu.Sonraki modellerinde üst çeki konulmuştu.
Çayır biçme makinesinde şaft üst çekiye temas edebilirdi ve şaft zarar görürdü.
Ekonomik kuyruk mili devri bulunmuyor.
Balyede kullanılırsa iki sezonda bir debriyaj balatası değişir.
Uzun çalışmalarda şanzıman çok ısınıyor, yazın içinde durulmuyor.
Lift o matic olmayan modeller fazla tutulmaz.
Liftsiz, pistonsuz kepçe ile hidrolik sistemi çalışmaz.
Bakımlı ise günün şartlarında alınabilir ama traktöre ağır bakım yapalım dersek cebinizi yorabilir.

The_Hoca' Alıntı:

Satılmayan dört dekar marulu altına sürdük, yüz bin lira gömdük.
Patates eken arkadaş altı lira kilo başı maliyet hesaplamıştı, üç liradan sattık, dedi.
Patates kilosu yirmi liradan soğan on beş liradan satılıyor.
Antep fıstığı on üç dekardan bir ton ürün alıp bir milyona satan var.
Süpürge arayan soran yok, kilosu altmış lira, işçilik maliyetini kurtarmaz.
Pazar yerleri için pazarcı kuru kalabalık dedi.
Bu sezon buğday, fındık ve akgabak kurtarıcı ürün oldu.
Ada ovasının çoğu buğdaya döndü.

Genişletmek için tıkla ...

Köyden biri yine erkenci soğan ekmiş, ''bu yılda zarar edersek seneye soğanı saksıda yetiştirirsiniz'' diyor dün whatsapp güncellemesinde. Üretim (dolayısıyla arz) çok fazla olduğu müddetçe soğan kazandırmaz çünkü yaş mahsul,alıcı çıkmazsa çürüyüp su oluyor,kalıntısı çuvalıyla beraber çevre felaketi oluşturuyor.Soğanın ucuzlaması sürümünü artırmıyor,bir yemeğe yine bir soğan doğranıyor ucuz diye iki soğan doğranmıyor.
Patatese dadandılar,çok kişi kumar oynayıp açığa (sözleşmesiz) ekti,bütün masraf sıfırlandı.Patates temel gıda,fazla ve çeşitli şekilde tüketilebilir ama üretim ne kadar fazlaysa artık fiyatı yerlerde.
Soğan ve patates ekmek büyük yatırım oldu,çok ağır masrafları var,para etmeyince yatırım batırım oluyor.
Buğday,ayçiçeği,mısır ondurmasa bile öldürmüyor.
Yeni moda; buğdayı silajlık olarak yeşil biçip yerine hemen silajlık mısır ekmek.Özellikle icarcılar tercih ediyor.Kuru mahsulle icarcılığın hammallığı kalıyor,para kazandırmıyor.
Şeker pancarı polar tutturamazsan kötü.
Köydekilerin temiz hava avuntusu vardı ama gençler sigara bağımlılığı ile ciğerlerinin içine ederek onun da faydasını sıfırlıyorlar.Sigara kırsal kesim hanımlarını da pençesine almış görünüyor ve ulusal felaket haline geldi sayılır.

Yeni traktörlerde aynı gövdeyi 80bg'den 120bg'e kadar kullanıyorlar. 80bg makina gövdeyi kaldıramıyor 120bg makina gövdeyi çok hırpalıyor. Bu tür sadece motor yazılımı ile bg değeri değişen modellerde orta değer güçteki makinayı almak lazım. Ne hantal kalır ne gövdeyi zorlayıp erkenden sağı solu dökülür.

FEBRUCCİNİ' Alıntı:

Redpower serisi ZF 557 ( Erkunt ta olan) + Iveco motor kullansaydı piyasayı ele geçirirdi. Bizim ülkede elektronik traktör sevilmez. Yapacak usta yok

Genişletmek için tıkla ...

Devamlı arıza verip 1 ay parça beklerse sevilmez ya yapmamaları lazım yapılıyorsa düzgün yapılması lazım başak 2075 BT vardı garanti bittikten sonra sattım derdi tasası bitmeyecek gibiydi

h.ilerigiden' Alıntı:

Saf bal yemişin Hoca, yazından bal damlaları damlıyor.
Ramazan ayı bereketi, mağfireti, nuru, feyzi bol olsun üzerimize İnşallah

Genişletmek için tıkla ...

Bu günlerde çarşıya gezmeye gittim.
Baklavacı da 300 Tl ye 3 kesme cevizli baklava yedim, gözlerim açıldı, kafam çalışmaya başladı.
Ev aradım, fiyatı yedi milyonmuş.
Kahve içtim, yüz elli lira.
Bayat ekmek aldım, yedi lira.
Ayakkabı aldım, bin beş yüz lira ama içi dışı deri Konya malıymış, ayaklarım ısındı.
Pazar yerine gittim, elma çok pahalanmış, limonda öyle.
Biz eski arıcıyız, balın eskisi olmaz, yirmi senelik kestane balı yiyiyorum.

Mustafa Doğan 42' Alıntı:

Abi hangisi daha seri bide biz acemiyiz ona göre sence hangisi

Genişletmek için tıkla ...

Paksan her türlü daha iyi Kayhan Ertuğrul'dan.

Dayımlarda 2005 tt65 var ilk çıkan siyah kuşak ortadan vitesli olanından sıfır aldılar şuan 10000 saati geçmiştir. Üstüne 2 td 110 1 tane tr5110 aldılar ama tt hala duruyor.

Bahçe serisi traktör kullanıyoruz.
Önden arkaya tepeden aşağıya kullanım ihtiyaçlarını sıralayalım.
Ön ağırlık tasarımı;
Çeki piminin yer değiştirilebilir olması güzel ama römork arışı taktığımızda kasıntıda ağırlık kulaklarını kırabiliyor.
Çeki piminin yaylı pimi ortaya konulmuş, kilitleme özelliği bulunmuyor.
Pimin üstünden damaklı, kitlenebilir yeni bir dizayn gerekir.Bu aynı zamanda arka çeki pimi içinde yapılmalıdır.
Küçük pimler, sapa, çamura, çalıya sardımı yerinden atabiliyor, üstten kitlenir bir dizayn yapılmalıdır.
Tente tasarımı;
Ebatlar olarak küçük duruyor, ayrıca tente kenarlarına yağmur oluğu koyulabilir, yağmurda bütün su sürücünün kucağına dolar.
Rüzgardan korunmak için ise şeffaf bir naylondan açılabilir ön bölüm yapılabilir.
Traktör çamura toza girecek ve yıkanacak, yağmurda kalacak.
Ön panjur delikleri eskiden U şeklinde dalgalı yapılırdı, hava alma yüzeyini iki katına çıkarır.
Soğutma grubunun önündeki süzgeç levha ile radyatörler arası boşluk olmamalıdır, radyatörlerin gözlerini dolduracak hiç bir toz olmamalıdır.
Hava alma düşünüldüğü kadar da hava çıkışına dizaynlarda önem verilmiyor.
Çekilen bütün toz motorun üzerine gidiyor, yıkarsak çamur doluyor.
Kaputtaki üç tane balina yüzgeci hava çıkışı görsellikten ibaret kalır.
Sürücü çevresi;
Kontak anahtarı gömmeli yapılmadır, yağmurdan veya yıkamadan dolayı kontak içi pas yapabiliyor.
Düğmeler toza ve yağmura korumalı olmalıdır.
Pedallar ayak yönüne bakacak ve kaymayacak şekilde dizayn edilmelidir.
Çamurlu bir ayakkabı ile rahat kullanılmalıdır.
Traktöre binerken ayakkabının çamurunun çoğunu basamakta kazırız.
Yumurta kasa koltuklarda su tahliyesi için delik bulunurdu.
Koltuk yayları 40 80 kg a hassas yumuşaklıkta yapılabilir, 60 120 kg a hassas koltuklar sürücüleri rahatsız edebiliyor.
Sağ konsolda her şey yerli yerinde gözüküyor.
Levye, shuttle kolu;
Direksiyon altı tercih edilmiş ama vites kenarında bir kolda olabilirdi, ekipmanla çalışırken genelde sağa baktığımızdan kullanışlı olabilir, koltuk 20 derece sağa oynar yapılabilir, kullanım rahatlar.
Çok kullanılmayan kollar koltuğun soluna konumlanabilir.
Hidrolik aksam;
Kaldırma kapasitesi yeterli duruyor.
Orta kol bağlantı yeri kitlenebilir yapılabilir, yay kırma sorunu ortadan kalkar veya oynar kısım kısıtlı alanda hareket edecek şekilde dizayn yapılabilir.
Hidrolik destek pistonları oynar bir alt çekiyi destekleyecek tipte görünüyor.
Damperli römork sök tak işleri çok oluyor, hareketli bir alt çeki yapılabilirdi.
Çamurluk tasarımı;
Yarım çamurluğu genelde bahçeciler beğenir.
Ön çamurluk tasarımında jant göbeğine kadar sert malzeme plastik, yarıdan aşağı pas pas tarzı yumuşak malzeme plastik kullanılabilir, yağmurlu zamanda suyun şoförü rahatsız etmesi önlenir.
Kullanımı kolaylaştıracak öneriler sunduk, umarız değerlendirilir.

İz kabartıcı ayakları aldım, sıra merdane şasesine montajda.

20.20.0 gübre 22.900₺
46 üre gübresi 25.900₺
26 can nitrat gübresi 15.600₺

Ton fiyatı olarak peşin ödeme ile satın aldım.

Traktörün tork değeri 2900 cc 3 silindir 75 lik traktöre göre çok fazla, nerdeyse TD 90 kadar tork değeri var. Yani 4 silindir 85 yada 90 lık daha eski nesil traktörler kadar tork değeri var.

3 silindir traktörler fazla ağır yapıda toprak işleme ihtiyacı olmayan çok ağır ekipman ile çalışmayacak yada çoğunlukla nakliye, yolda boşta da gezecek kullanıcı için yeterli, zaten traktörün torku şahane.

12 ileri 12 geri vites bu traktör içine gayet yeterli.

Hidrolik kaldırma kapasitesi de 3 ton ile sınıfına göre iyi sayılır, tek bile olsa destek piston olması güzel.

Hidrolik güç çıkışı 2 takım 4 adet ile yeterli diyebilirim, tek takımı orta kol kullanıyor, yine de yeterli kabul edilebilir.

Traktörün aydınlatma lambaları sadece ön farları ve arka pulluk lambası var, fazlasına ihtiyaç duymayan kullanıcılar için kabul edilebilir.

Traktörü sürücü mahali derli toplu, kumandadalar mümkün olduğunca kolay ulaşılabilir yerlerde bulunuyor.

İleri geri şatıl kolu direksiyon simidi altında olması çok güzel olmuş.

Traktörde devir hafızaya alma tuşu olması çok iyi.

Gösterge paneli kolay okunabilir şekilde tasarlanmış, azıcık kadranlar dağınık sadece.

El gazı konumu çok güzel.

Lift o matik mandalı yeri güzel.

Hidrolik güç çıkışı kontrol kolları yerleri gayet iyi sayılır el altında bulunuyor.

Anahtarlı akü şalteri iyi olmuş.

Düğmeli çift çeker mevcut.

bız 8 sene başak 2085 kompozit kasa kullandık
klasik kasa 2075 kompozit 2075 den 25 cm kadar uzun olur ve gösterge paneli harıcı herseyı aynıdır
bızde başak hıc arıza açmadı ama yöremizde olamadıgı için kıyas yapamıyorduk tutulmuyor dıyebılırım
yörenızde tutulan makınalara öncelık vermenı ısterım
arıza parça durumu bırsey dıyemem
piyasası uygundur uygun alır uygun satarsın

ramazanpullu' Alıntı:

Ynt: New Holland T6.160 AutoCommand

Türkiye normal tier 4 motor new holland gelmeden adamlar t6 autocomand ı eskitmeye başladılar

Genişletmek için tıkla ...

Başkan Newholand bu gidişle satış yapamaz olur eskiden diğer markalardan ucuz diye alıyorduk şimdi fiyatları çok yüksek diğer firmalara kıyasla

Hermiyas' Alıntı:

Yayınlanma tarihi: 5 Kas 2013

Modern farming is evolving. You need to get more out of every square inch of field and from every hour of the farming day. You deserve greater comfort and ease of operation. That ' s why New Holland has developed the three-model T6 Auto Command range.

Medyayı görebilmek için giriş yapınız


Testdrive New Holland T6.140 AutoCommand

Medyayı görebilmek için giriş yapınız

Genişletmek için tıkla ...

Newholand autocomand şanzımanlar hantal ve yakıtları fazla çok nazik

Motor çok güzel olsada eleştiriyi hak eden yönü ön agırlık çok az olması evet eklenenilebilir ama kimsenin eklemek için uğraşacağını düşünmüyorum kendi çevreme bakarak en azından böyle diyebilirim fabrikadan en az 300 kilo daha agırlık çıkması lazımdı ön agırlık için

2 taksitte yatacak yatsa ne yatmasa ne

İşte dünyanın yeni efendisi Çin den yepyeni bir teknoloji daha, ticari araçların yanısıra traktör vb dizel ile çalışan makinelerde %50 yakıt tüketimini azaltabilen içten yanmalı bir motor, aslında elektrik üreten bir motor, krank mili ile daha sıkı bir bağlantıya sahip özel bir volan koymuş, motor artı ayrı jeneratör yerine tek bir motor oluşturmuşlar.

Bu tip bir motorun Traktörde daha kullanışlı olacağı net, çünkü doldur yakıtı az tüketimle günboyu tarlada stop etmeden çalış, zamanında işini gör.

Merhaba aynı trakörün bir üst nesilini (5083E) kullanıyoruz. Çalışma saati yazmıyor, dışı doyalı görünüyor. Traktörün tüm lastiklerinin değişmiş olmasından ve kabin içinin temizliğinden 5-7 bin saat olduğunu tahmin ediyorum.

Bu traktörlerdeki en büyük potansiyel sorun shuttle ve debriyajla kaldırırken vuruntu sorunudur. İsmi yetkili ama "yetkisiz" servisler yanlış müdahale ile size bomba bırakmış olabilir. Şanzıman hariç geri kalan aksamlarında çalışma saatinden kaynaklı ufak defek sorunlar varsa (hidrolik pompası, kapı-arka cam-kaput-direksiyon-koltuk amortisörleri, motor fan bilyası, hidrolik gömlek conta takımı, şanzıman ara mil hız sensörü değişimi, bozulan ses izalasyonu için tüm camların fitillerinin yenilenmesi, PTO kavraması, yakıt aktarım pompası, kabin üstü çalışma ışıklarının ampülünün değişimi, bitmişse veya traktör bölündüğünde kaçtıysa klima gazının dolumu, sarj dinamosunun revizyonu) yan sanayi parçalarla bile ucuza rahatlıkla orta-uzun vadeli şekilde hallolur. Şanzıman için en iyi test, traktörü çalıştırıp B2 vitesinde rölantide ve 1500 devirde 2 ayrı senaryoda debriyajdan ve debriyaj basılı değilken shuttledan kalkış yaparak hissiyatına bakmanız gerekir. Eğer tıpkı mekanik traktörlerdeki gibi yumuşak bir geçiş varsa bu fiyata hiç düşünmeden alınır. Ama bir vuruntu varsa, bilgisayardan da ayarlanabilir, balata da bitik olabilir veya yan sanayi paket diskleri veya plakaları takılmış olabilir (35 bin TL civarı sadece ileri paketinin yedek parça fiyatı vardır. Bitik balata şanzıman biraz ısındıktan sonra traktörün 1000 devirde frene basıldığında rölantiye kadar veya stop edene kadar boğulmamasından anlaşılır), tombul valf dolum basıncını komut edilenden çok yüksek veriyor olabilir (sıfırı 15-20 bin TL, çıkma 2500 TL), ani vuruntudan dolayı zamanla prizdireği bozmuş olabilir (orjinal parça 2500 dolardır, çıkma 1000 dolar). Kesinlikle kullanmadan almayın. Şu soruyu sorun, "ben bu traktörle bir ekipman takmak için yanaşabilir miyim?"