Bu gün TKK önünde mazot kuyruğu vardı.
Enfilasyon hedefini üç ayda tutturduk.

Güzel ve yakışıklı traktör, sunduğu özelliklerine bakarak ağır toprak işleme için tasarlanmış olduğu sonucuna varabiliriz.

Gayet üst düzey bir traktör, beğenilmeyecek pek bir şeyi yok.

4 silindir 4500 cc motorun gücü epey arttırılmış. Sınıfına göre güçlü bir traktör.

İlk dikkatimi çeken şey ön ağırlıkları idi. Ön ağırlık mesnevi ekstra olarak takım çantası kiti ile uzatılmış, orjinalinde yok bu, sonradan takılmış. Faydalı da olmuştur ön ağırlıkları bu sayede daha fazla basacaktır. Ön ağırlıkların şeklini seviyorum.

Traktörün arkası şahane duruyor, zaten belli ediyor ağır ekipman takılsın diye yapılmış bir traktör olduğunu. Arka hidrolik kolların kapasitesi 7800 küsur ton ile çok güzel, destek pistonları çok kalın, orta kol çok kalın. Muhtemelen kombine ekipman veya dönerli pulluk takılabilir diye mümkün olan en iyi şekilde tasarlanmış arka taraf. Sadece pistonlu yan kol olabilirdi belki, klasik pulluk çekenler için kolaylık olurdu, haliyle bu traktörün çekeceği pulluk büyük ve ağır, yana yatırmak uğraştırır.

Aydınlatma lambaları yeterli diyorum, farklı açılara dönen lambaları kabin üstüne konumlandırılmış.

Kokpit içi sadece ve kullanışlı görünüyor geleneksel New Holland kokpit tasarımı. Tüm kumandalar rahat kullanılabilir yerlerde, operatör koltuğu sağ taraftaki konsoldan birçok fonksiyon rahatlıkla idare edilebilir.

Direksiyon simidi üzerindeki topuzu sevmedim, sonradan takılmış bence hiç yakışmıyor, daha orjinal görünen bir topuz takılabilirdi.

Mazotu'da karneye bağlasınlar tam olur. Yıllarca ekmeği yağı karne ile aldı bu millet diye geçmişi eleştirdiler, geldiğimiz durum ortada.

hsynkky' Alıntı:

Biz Toprak Hazırlığını 9'lu Matris Dragon İle Yaptık. Derin Sürümün Faydasını Bu Sene Gördük.2. Gübreyi Daha Geçen Hafta Yağmurun Önünden Attık. Bu Sene Daha Bölgemizde Bizden Başka Gübre Atabilen Yok. Bütün Tarlalar Sapsarı Suyun İçinde Duruyor.

Genişletmek için tıkla ...

Bizdede bir arkadaş çizel ile ekti onada girilmiyor ama suyu hazmettigi için buğdaylari güzel

Video için teşekkür ederiz.
Uzun süreli çalışmalarda direksiyon topuzu kullanmak iş kolaylığı sağlayabilir.
Tozlu yerlerde mantar hava filtresi içine yağ koyulabilir.
Havalı gres pompası kullanılabilir.
Kolay gelsin.

Bugün doldurdum mazot bidonlarını, pompacı bana -10 dakika önce gelseydin 5 lira daha ucuza alacaktın- dedi. Normalde 55 lira mış mazot saat 11 gibi 60 liraya çıkarmışlar.

İran geliyormuş hatrı sayılır gübre ve gübre tesisleride vurulmuş duyuşum böyle

Endaz' Alıntı:

Ekin aralarına adeta çapa yapar gibi girip yabancı otları söken bir alet yapmışlar.

Medyayı görebilmek için giriş yapınız
Medyayı görebilmek için giriş yapınız
Medyayı görebilmek için giriş yapınız

252.501 Aufrufe · 4.829 Reaktionen | 🇦🇹 🇩🇪 Der holt richtig was raus - unser Rollstriegel AEROSTAR-ROTATION kämmt Unkraut aus der Reihe und bricht dabei zudem die Kruste. Die perfekte letzte Unkrautregulierung 💪👍 ➖➖➖➖ 🇬🇧 🇺🇸 It really gets the job d

🇦🇹 🇩🇪 Der holt richtig was raus - unser Rollstriegel AEROSTAR-ROTATION kämmt Unkraut aus der Reihe und bricht dabei zudem die Kruste. Die perfekte letzte Unkrautregulierung 💪👍 ➖➖➖➖ 🇬🇧 🇺🇸 It really...

www.facebook.com

Genişletmek için tıkla ...

Ürüne zarar vermeden de boğazını yumuşatıyor sanki adamlar mühendisliklerini konuşturmuş

İyi akşamlar ahali. Hava soğuk köyde kar var işe gitmediğim zamanlar kendime uğraş arıyorum traktörün orjinal teybinde direksiyon kumanda girişi var bir tane buldum ama uyum sağlamadı onunla vakit öldürüyorum

Ek olarak;

398 lerin destek piston olmadan pratikte yani kendi gözlerimle gördüğüm hidrolik kolları ile kaldırıp çalıştığı ekipmanlar şöyle;

3 metre askılı buğday hububat Ekim mibzeri ( boş ağırlığı 900 ila 1250 kilo marka ve şase kalınlığına göre değişir, dolusu 1500 ila 2000 kilo arasında değişiyor)

İrtem havalı mibzer, boş ağırlığı tam hatırlamıyorum ama 1 tona yakın.

31 yada 35 ayak katlamalı çift merdaneli aysan kültivatör.

1 ton gübre serpme makinası ve 1 ton ilaç makinesi.

5 li 9 numara ünlü eksantrik pulluk

4 lü 12 numara usta yapımı profil şase pulluk.

Destek piston eklenmesi gerektiğini yineliyorum, zira ağır ekipmanlar uzunluğa göre veya traktör zıpladığı zaman hidrolik kollarına daha fazla ağırlık hissettiriyor.

Zamanında ağalık ve zenginliğin sembolü sayılan bir traktör idi Ford 5000. Büyük toprak sahibi olanların birçoğunda vardı.

Çekişi sınıfına göre çok güzel ve yolda süratli olması ile iddialı. Bastı mı her traktör yetişemiyor yolda. Sağlamlık olarak da iyi.

Köyümüzde var bir tane, üretildiği yıllarda sıfır alınmış, yada yeniye yakın ikinci el olarak alınmış, hâlen aktif olarak çalışıyor. Çok işler yaptı.

İlk lanse edilen Ford 5000 ler yanlış hatırlamıyorsam 1964 yılı gibi 65 hp olarak tanıtılmıştı, yıllar içinde 68 hp, 72 hp gibi olanlarını hatırlıyorum.

Avrupa'da satılanlarda ön farlar panjur içinde konumlandırılmış iken bizde olanlar traktör burnunun üstünde dışardan takılmış halde.

En nihayet iz kabartıcı ayakların merdane şasesine montaj safhası da bitti. Şaseye sökülüp takılabilir şekilde yaptırdım. Beklediğimiz neticeyi verip vermediğini kullandıktan sonra paylaşacağız.

Göktürk.' Alıntı:

Ben bulamadım ama neyse.
Koca ayda koca fabrika 11 adet traktör üretmiş (satmış ? ). Fabrika durmuş yani, NH ve Deutz hariç diğerleri de çok farklı değil.

Genişletmek için tıkla ...

Başka bi kaynaktan YouTube tan öğrendim. 11 adet satmış, muhtemelen çok daha fazla üretmiştir

karga' Alıntı:

Yazılım atmadan kendi kasasını zor taşıyor TD 110nun yanında yürüyemez

Genişletmek için tıkla ...

Katılıyorum.

4 silindir nominal 135 bg tr6s.145 almak yerine de nominal 135 bg 6 silindir tr6s.160 almak daha mantıklı bence.

Traktör çekisi tek dingil ve tandem romorku önden yukarıya kalkık veya aşağıya doğru basık tutmamalı romork kasa şase tam yere paralel olmalı
Bu duruma tek dingil ve tandem romork arış kurumu da etki ediyor her romork arışı bir olmuyor
Romork arış uzunluğuda önemli
Traktör alt çeki uzunluğuda önemli traktör alt çeki seviye uygun da olsa eğer çok uzun ise traktörden uzak ağır romork taşımaz kısaltmak traktöre yakın
olmalı ağır romorklarda
Hiç sevmem traktör de öne yada çok arkaya doğru duran uzak duran romorku yükleyince esneyince rampa iniş çıkış tehlike yaratır
Tek dingil yada tandem romork kamyon kasası gibi durmalı traktör arkasında yere paralel yada hafif arkaya meyilli
Ben tümosan da asansör çekiyi en altın bir üstünde kullanıyorum tek dingil yada tandem römork ta

YUSUFTUYLUOGLU' Alıntı:

Hayırlı olsun cemal.

Genişletmek için tıkla ...

Sağolasın Abim Allah razı olsun

Bir zamanlar, tereyağını'da zararlı, kanser yapar dediler,
Hatta en güzel zeytinyağlarını götürüp,,bize margarinleri sundular.

Multi controller konsol ödüllü bir tasarımdı ama yeni tipi daha da güzel olurdu.
Ön kepçeyle kullanılabilecek traktör.
1300 rpm de max tork tepesi var.
1200 1400 rpm torkun iyi hissedildiği devirler olur.
1546 rpm de 540 Eco devri çok uyumlu sayılmaz, 1350 rpm devire koyulabilirmişti.
1800 2200 rpm arası sabit güç aralığı bulunması ve 1969 rpm de 540 kuyruk mili olması kullanım için uygundur.
Yük taşımada max ivmelenme için motorun sabit güç aralığı devirleri içinde çalışması gerekir.
Bu motorda böyle bir çalışma şekli yoktur.
3 litrelik v6 bir araba motorunda 4000 6000 rpm arası sabit güç aralığı bulunur, 8 ileri çift kavrama şanzıman vitesleri 6000 devire çıktıkça vites büyütür ve 4000 devirde üst vitese alır.
Motorun en az yakıt bölgesi devirleri 1300 1800 rpm aralığı tercih ediliyor.
Motor gücünün %70 gibi kullanılmış olur.
Fendt 728 vario gen7 modelde 1500 2000 rpm sabit güç aralığı bulunuyor ama tork çizgisi 1700 rpm den sonra düşük kalıyor.
Tork rezervinin %40 42 olması beklentileri karşılar.
Çiftlik içinde ön kepçeyle çalışacaktır.
Atak bir nakliye traktörü olamaz.
NH T6 140 modelden 500 n.m. tork, yüksek 630 n.m. torku bulunduğundan sürüm işlerinde beklentileri karşılar.
TR6 nın 2000 rpm de römork ışığı yakmasının sebebi motorun sabit güç aralığı devirlerinden istifade etmektir.
Motor devir hafıza tercihleri 1300 rpm ve 1800 rpm yapılabilir veya 2000 rpm de kullanılabilir.
Motor devir sınırlamasını 1850 rpm yapan gördük, motorun max çalışma devri 2200 rpm olduğundan, 2300 rpm sonrası yakıtı katlar.
JD motor devirlerini 1400 1900 rpm tercih ediyor, motorun 100 rpm düşük devir çalışmalı yapılmış olması biraz daha verimli ve uzun ömürlü motor olarak algılanabilir ama bunu zaman gösterecek.

Yeni vergilerden sonra sifir 4×4 almak mantıksız. İkinci el piyasası su an durgun. Temiz 2. El 4×4 almak mantıklı. Alacak olanlar bu piyasaya degerlendirmeli!!

yazıda anlatılan bu değil...yani, maaşlardan, aylıklardan ya da mal ve hizmet fiyatlarından sıfır atmak değil...
anlatılmak istenen başka...
son 3 yılda yapılan hokus pokus...

Efsane 66 serisi Fiat traktörlerin adını çağrıştıran bir model ismi var lakin onlar ile hiç bir benzerliği yok, mevcut 56s serisini az yukarı modeli diyebilirim.

Traktörün motor tork degeri 3 silindir 2900 cc traktöre göre çok iyi, eski nesil 4 silindir 85 90 lık traktörler kadar tork değeri var. Mesela ilk çıkan TD 95 ler Iveco motor 4 silindir 3900 cc ve 320 nm torka sahipti.

Hidrolik kaldırma kapasitesi yeterli, tek dahi olsa destek piston olması güzel.

2 takım 4 adet hidrolik güç çıkışı yeterli.

Kabin güzel diyebilirim, herşey derli toplu duruyor.

İleri geri şatıl olması güzel, şatıl konumu direksiyon altında bulunuyor çok güzel yerde.

El gazı ve hidrolik güç çıkışı kontrol kolları yerleri gayet güzel, el altında bulunuyor, kontrolü kolay.

Ön cam sileceğinin sildigi alan çok güzel, lazım eden bölge temizleniyor.

12 ileri 12 geri vites bu traktör için yeterli.

Vites geçişlerinden etkilendim, tık tık kolayca geçiyor.

Kabin içinde ikinci kişi için koltuk var, yeri yeterli genişlikte.

Kabin içi sol tarafta gayet yeterli eşya gözü mevcut, ikiye bölünmüş, derinliği iyi.

Klima kontrol ünitesi yeri iyi, teyp yerleri de iyi.

Fiat traktörün en beğenilen özelliği sıcak iklim traktörü olmasıdır.
Kolay hararet kaldırmaz.
Motor yağını karartmaz.
EGR iptali yapılan motorlarda yağ dayanımı iyileşiyor.
Klasik kaput tasarımında radyatör temizliği zor oluyor.
El gazının direksiyon altında olması beğenilen bir özellikti, kullanımı kolaylaştırır.
Mekanik kavrama kuyruk mili kolu çok kullanışlıdır, hızlı kavrama yaptırmaz, biraz alışmak gerekiyor, konum olarakta en uygun yerdedir.
Fiat motorların önü hafiftir, kolay kafa çeler ve kaldırır.
Kuru firenli modellerde arka jantlarda 3 çift ağırlık gerekir.
Arka disk firen balataları 4 çift olan traktörlerde 2 çift jant ağırlığı yeter.
Römork çeki kolu Fiat' larda hep zayıf yapılıydı, çünkü kuyruk mili çıkışına engel olurdu.Sonraki modellerinde üst çeki konulmuştu.
Çayır biçme makinesinde şaft üst çekiye temas edebilirdi ve şaft zarar görürdü.
Ekonomik kuyruk mili devri bulunmuyor.
Balyede kullanılırsa iki sezonda bir debriyaj balatası değişir.
Uzun çalışmalarda şanzıman çok ısınıyor, yazın içinde durulmuyor.
Lift o matic olmayan modeller fazla tutulmaz.
Liftsiz, pistonsuz kepçe ile hidrolik sistemi çalışmaz.
Bakımlı ise günün şartlarında alınabilir ama traktöre ağır bakım yapalım dersek cebinizi yorabilir.

Yeni traktörlerde aynı gövdeyi 80bg'den 120bg'e kadar kullanıyorlar. 80bg makina gövdeyi kaldıramıyor 120bg makina gövdeyi çok hırpalıyor. Bu tür sadece motor yazılımı ile bg değeri değişen modellerde orta değer güçteki makinayı almak lazım. Ne hantal kalır ne gövdeyi zorlayıp erkenden sağı solu dökülür.