Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="ozan_06" data-source="post: 142043" data-attributes="member: 895">Ynt: 5625 ve 5725 arasındaki 10 beygirlik güç hangi farklılıklarından meydana geliyorErsanakyai Arkadaşım,Öncelikle beni ikna etmek için uğraştığın için teşekkürler. Verdiğin bilgiler elbette burada bir çok arkadaşın işine yarayacaktır, bilgi paylaşıldıkça değerlidir. Şimdi DÜŞÜNEREK YAZMAK ile kastettiğim şu; otomotiv sektöründeki üreticilerin fabrika şartlarında DIN veya AISI standartlarında bir takım ölçümler yaparak hesapladığı güç değeri, sadece referans olarak kullanılabilecek teknik bir veridir. Önemli olan makinadan elde edilen güçtür. Nominal ölçülerde üretilmiş bir motorun, ideal ayarlar ile yapılan dynometer ölçümlerinde, farklı yöntemlerlede olsa krank milinin döndürme momenti ölçülebilir. Burada ölçülen torktur, birimi Nm dir. Tork değerinden motor gücü hesaplanabilir. Doğrudan gücü ölçen bir sisteminiz var mı onu bilmiyorum. Burada elde edilen değer, makinanın gücünü değil, motorun gücüdür. Elbette volandan sonra gelen bir eleman, önündeki ekipmanın gücünü değiştiremez, bu teknik olarak mümkün değil...Sonuçta fabrika verisi olan güç, gerçek güç değildir. Elinizdeki ekipmanın gücünü serviste ölçtürerek öğrenmek isterseniz, bu ölçüm tekerlekteki döndürme momentinden faydalanılarak bulunur. Gerçek güç budur. 85 beygir güç üreten bir motora akuple edilmiş bir şanzuman, %10 kayıba neden olursa, en çok 77,5 beygir elde edersin. Neyse, fazla uzatıpta sıkıntı yaratmaya gerek yok.Saygılarımla...</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin