Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="ceya023" data-source="post: 647203" data-attributes="member: 2401">Ynt: 8540 m yoldaki yakıtı (euro dizel)fend deki vario sisteminden kaynaklanıyor bu sistemde zaten motor düz yolda ivmelendikten sonra son hızını düşük devirlerde buluyor otomatik vario şanzıman ile makanik şanzımanlar bir olmaz.. ama tam yüklemelerde motora ortalama aynı güçteki traktörle yakın degerlerde yakıt tüketecektir. fakat inişlerde falan şanzıman otomatikmen devir oranlar farkını atırıp motor devrini düşürerek ilerleme süratini yakalayacagı için ekonomi yapacaktır..kullanıcının yakıt ekonomisi olarak sürüşte çok rolü olmuyor vario şanzımanda.. mesala mekanik şanzımanlı traktörlerde şöförün büyük rolü var yakıt tüketiminde.. örnegin devri sabit tutup inişlerde ve çıkışlarda uygun vitesleri seçmesi mekanik şanzımandada ekonomi yaptırır oldukca.. tabi mekanik şanzımanda yeterli vites ve vites aralıklarının olması lazım..  kubota yı örnegin 15-17 gaz aralıgında kullanmış olsaydı yahya abi oda 5kmde 1 litre anca yakıt tüketirdi.. traktörün maksimum güç devrinin üzerinde gaz vermek ekstra yakıt tüketimi demek 2600dd dir kubotanın maksimum güç devri ama tam gaz verince 2750 devrin üzerine çıkıyor.  fendt ler keske ucuz olsaydıda herkes vario şanzıman kullanabilseydi.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin