Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1122920" data-attributes="member: 76199">Yağlı balata kuyruk milinin dedesi JD 2130 direksiyon altında turuncu çekmeli aparatı var.1996 yılında MF de yağ banyolu ,Same de yağ banyolu sistem kullanmaya başladı.  Eski traktörlerde tek baskı vardı,sonradan çift baskılı olanlar çıktı.Yağlı sistemler gelişti.  Tek baskıda debriyajın iki kavrama noktası vardır.İlk basışta vitesi ayırır,tam sonuna kadar basıldığında kuyruk milini ayırır, kumanda kolu geçirilince ve debriyaj bırakılınca kuyruk mili çalışır.Dönüm başlarında debriyaja basılınca kuyruk mili durur,işçilik zorlaşır.Ford 3000 mesela  Çift baskıda debriyaja basılınca kuyruk mili durmaz.Yalnız ayırmak için sonuna kadar basmak ister.  MF de debriyaj ile alakası hiç yoktur.Basıçlı yağ sistemi açar ve kapar.Debriyaja basmadan kolu çek çalışır,indir durur.Balata yağ sıkıştırması ile devreye girer.  Avantajı el debriyajı bırakılırken hızlı bırakılırsa kapma yapabiliyor.Yağlı sistemler yumuşak kavrama yapar.Kullanım konforu sunar.Sistem yağı eksik kullanılmamalıdır.  Sistem yağı eksik olursa pompalar zarar görebilir.Hidrolik beyin sıkıntı yapabilir.  Balatalar debriyaj balatası büyüklüğündedir.Kulanıma bağlı olarak vites değiştirirken ne kadar balata kullanılıyorsa kuyruk mili kullanımında da aynı durum vardır.Motor devamlı kuyruk mili çalışan işlerde kullanılırsa yaklaşık debriyaj balatasıyla aynı zamanlarda biter.Genelde kullanıcılar bu durumda plaka kısmının tamamını değiştirir.  Kul yapısı hepsinin bir ömrü var.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin