Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="ozan_06" data-source="post: 63685" data-attributes="member: 895">Ynt: Dizel motorlarda volan çapı hakkındaAtilla abi, konuyu çok güzel açıklamışsın. Biraz daha basitleştirecek olursak, bir silindirli bir motorda daha önce linkini verdiğim animasyonda görüldüğü gibi iş zamanının bitiminde döndürme momentinin sıfırlandığı görülmektedir. Tork, çevrim boyunca artarak en yüksek değerine gelip sonrada yavaşça azalmaktadır. Bu hareketler olurken krank miline gelen yükte değişmektedir. İki silindirli bir motorda krank milindeki açı nedeniyle iki piston, farklı zamanlarda aynı hareketleri tamamlamaktadır. Bunun sonucu olarak krank milindeki yük değişimi, daha kısa bir aralıkta değişmektedir. Yani krank mili, yük değişimiden daha az etkilenmektedir. Tek silindirli bir motorda, volan çapının yada kütlesinin daha büyük olması, volanın ağırlığından dolayı oluşturacağı savrulma momenti nedeniyle darbeyi azaltacaktır. Atilla abi konuyu %100 doğru açıklamış...Teşekkürler ve saygılarımla!</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin