Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="Ali Gümüş" data-source="post: 1208225" data-attributes="member: 79392"><p>Bir kızdırma bujisi anlatılmış ben de sanki uzay mekiğinin havalanması olayını okur gibi oldum.Kızdırma bujisinin pistonların ısınmasıyla motorun ısınmasıyla ne alakası var.Eskiden her pistonun başına konulan modeller vardı .Çok düşük enjektör basıncı olan dizellerde yine öyle bir kısınm dizel otomobil vs.Ancak traktörlerin pek çoğunda emme manifoldu içinde üzerine gelen bir miktar mazotu da ısıtarak gaz haline gelmiş hazır yakıt marşa basıldığı anda emilerek silindir içine girip kolay ateşlemeyi sağlamış oluyor.Kızdırma bujisi çalıştırılmadan çalıştırmada fazla duman soğuk motorda ilk çalışmada yeterince yanmayan yakıt çiğ olarak dışarı çıkmasındandır.Sonuçta nasıl çalıştırılırsa çalıştırılsın ilk çalışmadan sonra motor rahat çalışıncaya ısınıncaya kadar hareket ettirilmemesinde fayda vardır aksi takdirde soğuk motorda sekmen gömlek aşınması üst düzeyde olacaktır.Ayrıca soğuk durumdaki sipaplar da yeterince açıp kapama yapamayacak verim düşük olacaktır.Kızdırma bujisini gereğinden fazla ısıtmak rezistansın yanmasına sebep olur.Uzun süreli basılı tutmamak gerekir.Yeni versiyon araçlarda ısıya duyarlı termostat bağlantılı oluyor.yani hava soğuk olsa bile araç gereken sıcaklıkta ise ısıtmaya bassanız bile sistem devreye girmiyor kızdırma işlemini yapmıyor böyleleikel rezistansın ömrü daha uzun oluyor.</p></blockquote><p></p>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin