PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Traktörler
John Deere
Teknik Bilgiler-Yorumlar
JD 6210R Test
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="Hermiyas" data-source="post: 876597" data-attributes="member: 41641"><p><strong>Uzun Dönem Traktör Testi: John Deere 6210R</strong></p><p><strong>12 Eylül 2014 Cuma - 15:00</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><a href="http://postimage.org/" target="_blank"><img src="http://s30.postimg.org/tdyn4bdn5/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Uzun dönem testimiz boyunca 6210Ryi meşgul eden işlerden biri, kombine ekim makinesinin kullanılmasıydı</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Motor teknolojilerindeki gelişmeler, John Deerenin orta boy traktörlerden oluşan 6R serisiyle getirdiği yeniliklerden sadece biri. Firmanın, yüksek satış rakamlarına ulaşma amaçlı seri üretime dönük bu modellerinin sahadaki gerçek koşullarda nasıl bir performans sergilediğini görmek için bir 6210R traktörünü elimize geçirdik ve son 18 aylık dönemde 3.000 saati aşan süreyle denedi</strong></p><p><strong><a href="http://postimage.org/" target="_blank"><img src="http://s30.postimg.org/46nr42aj5/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></strong></p><p><strong>Kabin yerleşim planı, Deerenin 30 serisi modellerine kıyasla bir adım önde</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>6R serisinin tasarımındaki temel özelliklerden pek çoğunun izlerini 20 yıl öncesine, 6000 serisinin ilk kez piyasaya sürüldüğü günlere kadar sürebiliriz. Ancak, aradan geçen bu süre içinde Mannheimde imal edilen tüm ürünler arasında en yenilikçi modellerin 6R traktörleri olduğunu da söylemek gerekir. Söz konusu yeniliklerden bazıları, yeni Stage IIIB dizel motor emisyon standardına uyumluluk sağlama zorunluluğu nedeniyle ortaya çıksa da, bu standarda geçiş çalışmaları, aslında seriyi tümden yenilemek için bir tasarım fırsatı olarak görülmüş gibi. Alışıldık altı sütunlu kabinin yerini dört sütunlu bir tasarımın aldığını söyleyerek söze başlayabiliriz. </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Test ettiğimiz 6210R AutoQuad, ait olduğu çiftliğin bugün tümüyle John Deere modellerinden oluşan traktör filosunun ilk üyesi konumundaydı. Yeni traktör, işletmeye Nisan 2012de ulaştı ve çiftlikteki ağır işleri 7530dan devraldı. 7530, daha hafif işlerde kullanılmak üzere işletmede tutulurken, satılan bir Valtra T202 traktörünün boşluğu da yeni bir 6210R ile dolduruldu.</strong></p><p><strong><a href="http://postimage.org/" target="_blank"><img src="http://s30.postimg.org/vsqioqtw1/image.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Yağ seviye çubuğuna erişmek için motor kapağını epeyce kaldırmak gerekiyor</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Test etiğimiz makinenin sahibi, son beş yılda farklı markalardan pek çok traktör kullandıklarını belirtiyor. Peki bu kez neden Deere modellerini tercih ettiler? 7530, işletmenin filosunda taşıdığı değeri kanıtlamıştı ve daha önce hiç kanlı canlı görmemelerine rağmen doğrudan 6210Rye yönelmelerinin nedeni de bu oldu. Hatta, o bölgedeki Deere bayisinin sattığı ilk 6R modeli bu traktör olacaktı. Ancak, bayideki son 7530 modelini son anda ellerinden kaçırdıklarını, aksi taktirde böyle bir yeniliğe gerek duymayacaklarını da belirtelim.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Çiftlikte 6210Rnin altından kalkması beklenen belli başlı işler, altı sıralı bir asılır tip pulluğun çekilmesi, 4,0 m eninde bir kombine ekim makinesi ile ekim yapılması, bir diskli ve dişli kültivatörle toprak işleme çalışmalarının yürütülmesi, büyük kare balyaların hazırlanması ve silaj döneminde de yem arabasının çekilmesi şeklinde sıralanıyor. Römork işlerinin büyük bölümü, işletmedeki iki adet 7530 tarafından hallediliyor. İşletme, toplamda 850 hektarlık bir alanda tarla tarımı yaparken, otlakların büyüklüğü de 60 haı buluyor.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Uzun süreli teste tabi tuttuğumuz 6210R traktörünün sahibi, bu makineyi tercih ettiği için, özellikle de motor üzerinde güncelleme yapılması sonucunda tork sorunu çözüldüğünden beri genel olarak memnun. Gerek makine sahibini gerekse operatörümüzü memnun edecek olası tasarım değişiklikleri arasında, motor yağ çubuğuna erişimin kolaylaştırılması, arka çamurlukların uzatılması, arka askı sistemi askı kolları ile gergilerindeki pimlerin güçlendirilmesi, kabin içi ve dışındaki eşya saklama seçeneklerinin artırılması öne çıkmakta. </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Çekiş kuvvetinin, önceki 7530 modeli ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksek olduğu ve 6210Rnin aynı zamanda daha konforlu bir kullanım sunduğu ifade edilmekte. Ancak, bu konfor artışının yeni süspansiyon sisteminden mi, yoksa geniş yanaklı lastiklerden mi kaynaklandığını belirlemek güç. Geniş kabin, iş gününü geçirmek için daha elverişli bir alana dönüşmüş durumda. Kumandaların yerleşimi ve gürültü düzeyinin azalması da memnun edici artılar arasında. </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Teknik bilgiler</strong></p><p><strong>Motor: 2.100 devirde 154 kW/210 hp güç üreten, su soğutmalı, altı silindirli, 6,8 litre hacminde, DPS yapımı PowerTech Plus PVX motoru; dizel yanma katalizörü (DOC), AdBlue kullanımı ve dizel partikül filtresi (DPF) ile Stage IIIB/Geçici Tier 4 emisyon standardına uyumluluk; turbo besleme; ara soğutucu; 465 litrelik yakıt deposu</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Şanzıman: Beş şanzıman aralığına, her aralıkta dört powershift vites adımı ile 20 ile/20 geri vitese sahip AutoQuad şanzımanı; ileri/geri yön değişimi, otomatik vites değişimi ve hız sabitleyici; 1.880 d/dakda 50 km/sa azami hız</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Frenler: Ön ve arka dingillerde ıslak diskli frenler ve 4x4 çekiş sistemi; ileri/geri yön değişim kumandasına entegre park freni; standart havalı fren sistemi </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Elektrik sistemi: 12 V, 174 amper akü, 200 amper alternatör, 3,8 kW/5,1 hp marş gücü</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Askı sistemi: Tip III; ELC (elektronik askı kumandası) yönlendirmeli alt askı kolu; tercihe bağlı ön askı sistemi ve ön güç çıkış mili</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Hidrolik sistem: 114 litre/dak kapasiteli eğik plakalı pompa, 200 bar; tamamı zaman ve debi kumandalı olmak üzere, yedi adede kadar (dört önde, üç arkada) yön kontrol valfi; alet kullanımı için 55 litre yağ kapasitesi </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Kuyruk mili: 540/540E/1.000 veya 540E/1.000/1.000E; 1 3/8 inç, altı veya 21 yivli, elektro-hidrolik kumandalı</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Dingiller ve hareket takımı: Flanşlı planet tahrikli dingil; çok plakalı diferansiyel kilidi ve 4x4 çekiş (her ikisi de elektro-hidrolik esaslı); test edilen traktörde, önde 600/70 R28 ve arkada 700/70 R42 ebadında lastikler</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Servis ve bakım: 19,5 litre motor yağı (500 saatlik değişim aralığı), 75 litre şanzıman/hidrolik sistem yağı (1.500 saatlik değişim aralığı), 28 litre soğutma sıvısı</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hermiyas, post: 876597, member: 41641"] [b]Uzun Dönem Traktör Testi: John Deere 6210R 12 Eylül 2014 Cuma - 15:00 [url=http://postimage.org/][img]http://s30.postimg.org/tdyn4bdn5/image.jpg[/img][/url] Uzun dönem testimiz boyunca 6210Ryi meşgul eden işlerden biri, kombine ekim makinesinin kullanılmasıydı Motor teknolojilerindeki gelişmeler, John Deerenin orta boy traktörlerden oluşan 6R serisiyle getirdiği yeniliklerden sadece biri. Firmanın, yüksek satış rakamlarına ulaşma amaçlı seri üretime dönük bu modellerinin sahadaki gerçek koşullarda nasıl bir performans sergilediğini görmek için bir 6210R traktörünü elimize geçirdik ve son 18 aylık dönemde 3.000 saati aşan süreyle denedi [url=http://postimage.org/][img]http://s30.postimg.org/46nr42aj5/image.jpg[/img][/url] Kabin yerleşim planı, Deerenin 30 serisi modellerine kıyasla bir adım önde 6R serisinin tasarımındaki temel özelliklerden pek çoğunun izlerini 20 yıl öncesine, 6000 serisinin ilk kez piyasaya sürüldüğü günlere kadar sürebiliriz. Ancak, aradan geçen bu süre içinde Mannheimde imal edilen tüm ürünler arasında en yenilikçi modellerin 6R traktörleri olduğunu da söylemek gerekir. Söz konusu yeniliklerden bazıları, yeni Stage IIIB dizel motor emisyon standardına uyumluluk sağlama zorunluluğu nedeniyle ortaya çıksa da, bu standarda geçiş çalışmaları, aslında seriyi tümden yenilemek için bir tasarım fırsatı olarak görülmüş gibi. Alışıldık altı sütunlu kabinin yerini dört sütunlu bir tasarımın aldığını söyleyerek söze başlayabiliriz. Test ettiğimiz 6210R AutoQuad, ait olduğu çiftliğin bugün tümüyle John Deere modellerinden oluşan traktör filosunun ilk üyesi konumundaydı. Yeni traktör, işletmeye Nisan 2012de ulaştı ve çiftlikteki ağır işleri 7530dan devraldı. 7530, daha hafif işlerde kullanılmak üzere işletmede tutulurken, satılan bir Valtra T202 traktörünün boşluğu da yeni bir 6210R ile dolduruldu. [url=http://postimage.org/][img]http://s30.postimg.org/vsqioqtw1/image.jpg[/img][/url] Yağ seviye çubuğuna erişmek için motor kapağını epeyce kaldırmak gerekiyor Test etiğimiz makinenin sahibi, son beş yılda farklı markalardan pek çok traktör kullandıklarını belirtiyor. Peki bu kez neden Deere modellerini tercih ettiler? 7530, işletmenin filosunda taşıdığı değeri kanıtlamıştı ve daha önce hiç kanlı canlı görmemelerine rağmen doğrudan 6210Rye yönelmelerinin nedeni de bu oldu. Hatta, o bölgedeki Deere bayisinin sattığı ilk 6R modeli bu traktör olacaktı. Ancak, bayideki son 7530 modelini son anda ellerinden kaçırdıklarını, aksi taktirde böyle bir yeniliğe gerek duymayacaklarını da belirtelim. Çiftlikte 6210Rnin altından kalkması beklenen belli başlı işler, altı sıralı bir asılır tip pulluğun çekilmesi, 4,0 m eninde bir kombine ekim makinesi ile ekim yapılması, bir diskli ve dişli kültivatörle toprak işleme çalışmalarının yürütülmesi, büyük kare balyaların hazırlanması ve silaj döneminde de yem arabasının çekilmesi şeklinde sıralanıyor. Römork işlerinin büyük bölümü, işletmedeki iki adet 7530 tarafından hallediliyor. İşletme, toplamda 850 hektarlık bir alanda tarla tarımı yaparken, otlakların büyüklüğü de 60 haı buluyor. Uzun süreli teste tabi tuttuğumuz 6210R traktörünün sahibi, bu makineyi tercih ettiği için, özellikle de motor üzerinde güncelleme yapılması sonucunda tork sorunu çözüldüğünden beri genel olarak memnun. Gerek makine sahibini gerekse operatörümüzü memnun edecek olası tasarım değişiklikleri arasında, motor yağ çubuğuna erişimin kolaylaştırılması, arka çamurlukların uzatılması, arka askı sistemi askı kolları ile gergilerindeki pimlerin güçlendirilmesi, kabin içi ve dışındaki eşya saklama seçeneklerinin artırılması öne çıkmakta. Çekiş kuvvetinin, önceki 7530 modeli ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksek olduğu ve 6210Rnin aynı zamanda daha konforlu bir kullanım sunduğu ifade edilmekte. Ancak, bu konfor artışının yeni süspansiyon sisteminden mi, yoksa geniş yanaklı lastiklerden mi kaynaklandığını belirlemek güç. Geniş kabin, iş gününü geçirmek için daha elverişli bir alana dönüşmüş durumda. Kumandaların yerleşimi ve gürültü düzeyinin azalması da memnun edici artılar arasında. Teknik bilgiler Motor: 2.100 devirde 154 kW/210 hp güç üreten, su soğutmalı, altı silindirli, 6,8 litre hacminde, DPS yapımı PowerTech Plus PVX motoru; dizel yanma katalizörü (DOC), AdBlue kullanımı ve dizel partikül filtresi (DPF) ile Stage IIIB/Geçici Tier 4 emisyon standardına uyumluluk; turbo besleme; ara soğutucu; 465 litrelik yakıt deposu Şanzıman: Beş şanzıman aralığına, her aralıkta dört powershift vites adımı ile 20 ile/20 geri vitese sahip AutoQuad şanzımanı; ileri/geri yön değişimi, otomatik vites değişimi ve hız sabitleyici; 1.880 d/dakda 50 km/sa azami hız Frenler: Ön ve arka dingillerde ıslak diskli frenler ve 4x4 çekiş sistemi; ileri/geri yön değişim kumandasına entegre park freni; standart havalı fren sistemi Elektrik sistemi: 12 V, 174 amper akü, 200 amper alternatör, 3,8 kW/5,1 hp marş gücü Askı sistemi: Tip III; ELC (elektronik askı kumandası) yönlendirmeli alt askı kolu; tercihe bağlı ön askı sistemi ve ön güç çıkış mili Hidrolik sistem: 114 litre/dak kapasiteli eğik plakalı pompa, 200 bar; tamamı zaman ve debi kumandalı olmak üzere, yedi adede kadar (dört önde, üç arkada) yön kontrol valfi; alet kullanımı için 55 litre yağ kapasitesi Kuyruk mili: 540/540E/1.000 veya 540E/1.000/1.000E; 1 3/8 inç, altı veya 21 yivli, elektro-hidrolik kumandalı Dingiller ve hareket takımı: Flanşlı planet tahrikli dingil; çok plakalı diferansiyel kilidi ve 4x4 çekiş (her ikisi de elektro-hidrolik esaslı); test edilen traktörde, önde 600/70 R28 ve arkada 700/70 R42 ebadında lastikler Servis ve bakım: 19,5 litre motor yağı (500 saatlik değişim aralığı), 75 litre şanzıman/hidrolik sistem yağı (1.500 saatlik değişim aralığı), 28 litre soğutma sıvısı[/b] [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Traktörler
John Deere
Teknik Bilgiler-Yorumlar
JD 6210R Test
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
