Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1097746" data-attributes="member: 76199"><p>Motorun orijinal  sıkıştırma oranı 17:1 Turbo kanatlarını artırarak turbo basıncı arttırılmış.Orijinal egzantrik mili yüksek iç basınçtan dolayı kaçırağından mili değiştirmiş.Sıkıştırma oranını 20:1 gibi değere yükseltmiş.Daha yüksek patlamayla motor tork değerini arttırmış.300 n.m den 350 n.m gibi değere ulaşmış.Soğutma sistemi yeterlidir.Fakat yağlama verimi azalır.Yanma odalarının şekli değişmediği için volümetrik verim(yanma kalitesi) düşüktür.Emisyon seviyesi düşmüştür, yüksek miktarda karbondioksit ve azotoksit salınımı vardır,zehir saçan egzoza sahiptir.Motor ömrü kesinlikle kısalır.Malzeme dayanımı hesap edilmemiştir.Düşük devirde çalışma durumunda kalacağından yağlama yeterince yapılamaz.Uzun süreli çalışmalarda yazın soğutmada da sıkıntı çıkabilir.Yük altında kuyruk mili ile çalışırken motor sıkışması az olacağından ekipman hırpalar.Birim alana yaktığı yakıt belki %5 gibi azalır.Yanma odası şekli uygun değildir.Boş motor yol yakıtı artar.Motor tutunması patinaj eğilimi artar.</p></blockquote><p></p>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin