Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1372576" data-attributes="member: 76199">[URL unfurl="true"]https://agriculture.newholland.com/eu/en-uk/equipment/products/agricultural-tractors/t5-dynamic-command-auto-command/specifications[/URL]Motorun şanzımana uymayacağını tahmin ediyordum, linkte T5 DC ve AC motor serileri var.Powershift kademe bölücüsü bulunan traktörün tork artış yüzdeleri %35 , 40 gibi değerlerde olmalıdır ki motor stabil, devir değiştirmeden çalışsın, ani yüklenmelere dirayetli olsun.Motor devri değişmeden sadece powershift düğmeleriyle hızlanıp yavaşlayabilelim, bu aynı zamanda kademesiz şanzımanlı traktöre hazırlık olur.Şanzımanın yağ basıncı sabit kalacağından hızlanma ve yavaşlama işlerini şanzıman üstlenir.Stabil çalışamayan bir motorla (devir değiştiren, ani yüklenmelere direnci olmayıp gaz ibresi oynatan ) yarı otomatik şanzımanın uyumsuzluğu olur.Motoru şanzımana adapte edebilmek için devir düzenleyici kullanılıyor, mazot pompa ayarlarıyla elde edilecek yüksek torkun, 430 n.m. den hadi olsun 500 n.m. elde edilsin, volan 430 n.m. torktaki motora göre ayarlıdır, 500 n.m. torktaki motorun volan ağırlığı da değişmesi gerekecektir.Deneme tahtası oluyor, randıman vermesi zor.T5 130 DC , nominal 88 kw, max 96 kw , 610 n.m. tork , tarla kademesi biraz serileştirilmiş.1300 rpm max tork , 2200 rpm anma gücü. Orijinal Ford Karakteristiği (1300 rpm max tork , 2100 rpm max güç veren motor )T5  115 Hi LO, 105 kw , 550 n.m. tork , tarla kademesi EC seriden yavaştır , motora göre dizayn var. Aldık, kabul ettik.  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />Yazılımla 1200-1800 rpm sabit tork aralığı, 1800-2300 rpm sabit güç aralığı.TTF S8000 motor 1500 rpm sabit tork noktası , 1900-2300 rpm sabit güç aralığı.Dizayn kepazeliği, motor şanzımanla hiç bir şekilde çok uyumlu olamaz.NH T5060 , motor %37 tork yedeklidir , kuyruk mili %50 tork yedeklidir.Eşşeğin üstünde tepinsek yine ayaklarını çökmez, ves selam.TR6 nın tork yedekleri %44 , birazcık fazla ama çekişme de faydalı oluyor , ideali %41 sanırım.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin