Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1154963" data-attributes="member: 76199">Hazır gitmişken motoru dyno makinesine bağlayıp 125 HP olduğunu görseydik. Mazot pompasının rotor devri 1400 dv/dk  dan yaklaşık 1600 dv/dk civarlarına çekilmiştir.LDA motora ek güç sağlamaz, verebildiği max gücü daha uzun süre koruma imkanı sağlar, buda yakıtla olur.  Çap/strok oranı 108/120 yani 1.1 oranlı motor var, Motorun en az yakıt bölgesi max tork noktası civarlarıdır.Boş motor biraz fazla yakar, max tork noktası üzerinde motor yükü %50-70 aralığında , motor iç sürtünmeleride azalacağı için özgül yakıt tüketim değerleri düşer.Bazı motorlarda bu durum max güç noktasındadır.Yakıt arttırıldığı için motor tork değerleri yükselmiştir.1 vites fark olmuştur.Motor gücü arttığı için motor yükü aynı ekipmanda biraz azalır, yakıta fayda sağlar.  Hazır sökülmüşken pistonları üç segmanlı yapsaydınız sıkıştırma oranı iyileşir, yol yakıtınız biraz artar, tarla iş yakıtınız biraz düşerdi.Kolay gelsin.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin