Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1181989" data-attributes="member: 76199"><a href="http://dergipark.gov.tr/download/article-file/34607" target="_blank">http://dergipark.gov.tr/download/article-file/34607</a>Motor karakteristiğine göre en az yakıt tüketimi sürüm hızı 5-7 km/h aralığındadır.<a href="http://tarimmarket.com.tr/News/Detail/pullugu-verimli-kullanmak-578600a05b4e0606c8de7c7b" target="_blank">http://tarimmarket.com.tr/News/Detail/pullugu-verimli-kullanmak-578600a05b4e0606c8de7c7b</a><a href="http://www.tarimmarketi.com/Al_PulllukAyar.aspx" target="_blank">http://www.tarimmarketi.com/Al_PulllukAyar.aspx</a><a href="http://acikerisim.selcuk.edu.tr:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/1414/315867.pdf?sequence=1" target="_blank">http://acikerisim.selcuk.edu.tr:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/1414/315867.pdf?sequence=1</a>İyi bir pulluk ayarı yapılırsa 1/3 yakıt avantajı var.Traktör pulluğa uygun olmalı. Bununla, çekiş performansı ve kaldırma gücü gibi temel unsurlardan çok, lastiklerin iç tekerlek arası mesafesi, lastik aşınmaları veya şanzıman alt bağlantılarının pivot nokta mesafesi kastediliyor. Traktörde tekerlekler arası iç mesafe, önde ve arkada, mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Çizide sürülecek döner kulaklı pulluklarda temel olarak geçerli olan kural: Tekerlek arası iç mesafe ne kadar geniş olursa, o kadar iyi. Böylece ağırlık, sadece noktasal olarak arka tekerleğe değil, dört lastiğe birden eşit olarak biniyor. Daha geniş çalışma sahalarında ve 7 ye kadar saban izi bulunan pulluklarda, pulluğun yamaçta daha güvenli şekilde dönmesi için, geniş bir çizi hattı mutlaka gerekli. Üç noktalı kaldırma düzeneğinin, pulluk traktöre takılmadan önce hazırlanması gerektiği oldukça açık ve net. Pulluğu takmadan önce, traktör şanzımanının alt bağlantı eklenti noktalarının mesafesini ölçün. Pulluk için istenen  mesafe bu kategoriye göre ayarlanıyor. Daha büyük şanzımanlı yeni traktörlerde alt bağlantılar eski modellere kıyasla traktöre daha geniş bağlanıyor. Alt bağlantı tutturma noktaları 48 cm den daha açık duruyorsa, ne olursa olsun 96.5 cm ölçüsünde 3. kategori ray mili monte edilmeli.Kategori 2 de (82,5 cm) alt bağlantılar hemen hemen birbirine paralel yürüyor ve pulluk temiz sürülemiyor, hatta ön karık genişliği sürekli sabit tutulamıyor. Yaylı mil mesafesinin yanı sıra bağlantı yüksekliği de ayarlanmalı. Çoğunlukla alt bağlantılar aşağı pozisyonda takılıyor. Bu yükseklik kazandırıyor ve pulluk, pulluk destek tekeri yere değmeden dönüyor. Daha iyisi alt bağlantının çekiş kollarını olabildiğince kısa döndürmek ve mili yukarı pozisyonda takmak. Böylece alt bağlantılar traktöre daha az dik geliyor, hatta en iyi durumda paralel oluyor. Çekiş hattına paralel alt bağlantı, pulluğun toprağa daha iyi oturmasını sağlıyor. Pulluk destek tekerinin yere değmesi,  çekiş noktasının veya ön çizi genişliğinin yanlış ayarlanmasından kaynaklanabiliyor. Beş gövdeden daha büyük pulluklar hidrolik dalgalı sürümden kaçamazsa, dönüş  dar olabiliyor. Bunu dışında alt bağlantı tesbit zincirleri, iş hazırlığı esnasında mutlaka hareketli olmalılar ki, traktör-pulluk-çekiş hattı ayarı tutsun. Alt bağlantılar sertse, pulluk çeki noktasını istediğiniz gibi ayarlayın. Etki azalacaktır. Güvenli yol sürüşü için tespit zincirleri yukarıdayken kilitlenmeliler.Anahtar sözcük yol sürüşü: Pulluk takıldıktan sonra tarla yoluna çıktık. İyi ayarlanmış bir ön ağırlığın önemi kendini gösterdi.. Ayrıca traktör tekerleklerinin hava basıncı da takılacak aletlerin yüküne uygun olarak ayarlanmalı. Bunun için  tebalaya bakmak bize yardımcı olur. Tarlaya vardığımızda pulluğu ön karık genişliğine, eğim ve derinliğe göre ayarladık. Pulluk resmi güzel gözüküyor! Çekici römorkun (Claas Axion 850) ölçülü deposuna doldurduğumuz 1 litre yakıtla ilk karığı çektik. Saatte 7 km hızla ve 1.740 motor devriyle Axion bizi bir litre yakıtlık enerjiyle tam 154 m uzağa götürdü. Hesaplarsak, hektar başına 29 litre tüketti (Dönüş manevrası hariç). Şartlar çetindi. Zemin ilk biçimden sonra çok kuruydu ve sıradaki mısır ekimi için 28 cm derinliğinde sürülmüştü.Bir sonraki adımda traktörün lastiklerindeki hava basıncını ayarladık. İç basıncı 2 bardan 1 bara yarı yarıya azalttık. Daha büyük kontak sathı, kesinlikle zemine daha fazla çekiş gücü sağlıyor. 189 m ile Class öncekine göre tam 35 m daha fazla alan sürdü.Sonraki adım olarak Lemken firmasının Juwel 8 modelindeki önerilerini doğruca uyguladık. Burada geçerli olan kural; gübre koyucunun iş derinliği pulluk bıçağının iş derinliğinin üçte biri kadar olmalı. Gübre koyucu daha dik bir formda olduğundan, üst zemin çabuk döndürülsün diye ve daha düz bir ayarlama etkin şekilde tarlayı sürmek için optimum olacaktır. Aynı büyüklükte toprak söz konusu olmasına rağmen daha düz ayar bizi 11 m (200 m) daha ileriye götürdü.Bir sonraki optimizasyon çekiş noktasına yapılıyor. Çekiş hattı uzatılmış alt bağlantı çizgisinin kesit noktasından başlıyor ve pulluğun ortasında bitiyor. Yani bizim 5 saban izi olan Juwel-döner pulluğumuzda 3. gövdenin cıvata plakasına denk geliyor.Yan çeki olmaksızın ideal kuvvet dolaşımı için, çekiş hattı traktörün aksının ortasından başlamalı.Karık sayısı arttıkça, pulluğun çekiş noktası yana kayıyor. Üst bağlantı bu durumda ideal pozisyonunu koruyamıyor. Yukarıda sözünü ettiğimiz traktör izi de burada rol oynuyor. Dar ize göre geniş izde kaldırma bağlantıları pulluğa daha paralel duruyor. Çekiş notasının optimum ayarı, yük baskısı olmadan bizi tekerlek izinde 19 m daha uzağa taşıdı. - tabii hep 1 litre yakıt ile  Optimizasyon gereken son nokta ise kayma: Diğer pulluklardan farklı olarak döner kulaklı pullukta, pulluk ağırlığının bir kısmını traktör arka aksına transfer etme olasılığı var. Sonuç olarak lastikler daha az patinaj yapıyor ve daha efektif bir çekiş gücü transfer ediliyor. Üst bağlantının cıvatası bir yarığa monte edilebilir ve böylece pulluk toprağa daha çabuk işler. İş esnasında cıvata önde durmalı ancak bu şekilde pulluk destek tekerinin üzerindeki yükün bir kısmı traktöre aktarılabilir. Tarlada bu optimize edilmiş ayarlarla 240 m mesafeyi geride bıraktık.Tarlada kolayca kontrol edilebilecek bu az sayıda ayarlama ile yakıt ihtiyacını 29 litre/hektardan 19 litre/hektara kadar düşürebiliyoruz.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin