Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1175220" data-attributes="member: 76199">Yakıt odaklı düşünürsek, Euro 3B motor yeterlidir.CRD , turbo , intercooler, elektronik kontrollü olanlar 1600 bar, CRD olanlar 2000-2500 bar yakıt basınçları var.EGR %30 azotoksit temizliyor, mekanik enjeksiyon 900 bar olursa egr ile beraber Euro 3B normlarını sağlıyor.İşletilebilirlik olarak masrafı az, SCR ye nazaran.Euro 4 olmasının yakıta katkısı yok.  6 vitesli modellerde tork-güç eğrisini şanzımana göre ayarlayıp küçük bir miktar iyileştirme yapmışlar.Şanzıman motor uyumu üzerinde çalışıyorlar.  Euro4 emisyona geçmek için SCR,DOC,DPF ekleniyor, yakıtı etkilemez, egzoz temizleyen sistemlerdir.DPF Amerika'da kullanılmıyor.Avrupa'da kullanılıyor.Avrupa'da kişi başı milli gelir 35000 Avro, Türkiye 10000 dollars,Euro 4 normlarını ülkemiz için lüx buluyorum.150 kw ve üstü motorlarda kullanmalıyız.  Yurt dışına giden küçük seriler fiyatı 50 000 euro civarlarında, Avrupadaki gibi alım gücümüz malesef yok.75 hp motora 220 000 TL veremeyiz.  İşletme maliyetleri olarak düşünürsek 100 hp ve üzerinde CRD motor kullanmak uygun düşer.CRD maliyeti 5000 avro, yakıtlar kaliteli olursa avantajı var.CRD olmayıp az yakanlar da var.Motorun yapacağı işe göre şanzımanı olanlarda var.  Piyasada hepsinden var,ağır(iş)-hafif sıklet,orman,yardımcı,meyveci v.s.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin