Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="sebazios" data-source="post: 885156" data-attributes="member: 21067">Traktörlerde Lastik Boyutları ve Farklı Boyutlardaki Lastik Değişikliklerinde...Erol Abi, Berat, lordsaar ve teşekkürlerini esirgemeyen 'sessiz çoğunluğa' teşekkürler <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />Konuya pek ilgi olmasa da yüzsüzlüğüm tuttu, devam edicem. Teker boyutlarını değiştirirken karışımıza çıkan bir diğer sorun da zirai alet ve iş makinalarındaki boyut ibarelerinin eski usul inç formatında verilmesidir. Yeni yeni mertik sistem kullanılmaya başlansa da hala birçok firma boyutları inç (') olarak vermeye devam ediyor. Öyleyse:İnç olarak tanımlanmış tekerlek boyutlarının anlamları nelerdir? Ayrıca mertik sisteme nasıl çevrilirler?Inç olarak verilen boyut ibarelerinin okunuşu biraz daha farklıdır. Burda yine 3 adet sayı verilir fakat inç büyük bir birim olduğundan gerekli olduğu noktalarda kesir ve ondalık kısımlar bulunur. Yani 12.4 sayısındaki dört sadece ondalık olarak kesir ifade eder. Ayrı bir birim değildir. Ayrıca her zaman arıza çıkartan orta rakam yine kendini gösterir ve bu sefer yanak boyunu yüzdelik olarak değil, inç cinsinden uzunluk olarak ifade etmeye başlar. Örnek olarak çoğu traktörde kullanılan ön teker boyutu olan 12.4/11 24 ebadını baz alalım. 12.4 : tabanın inç cinsinden genişliği. 12.4 x 2.54 = 315mm (31.5 cm) taban genişliğimiz var. (Çoğu üretici bunu 320 ' ye yuvarlar)11 : yanağin inç cinsinden yüksekliği (artık yüzdelik dilim değil). 11 x 2.54 = 279.4mm (27.94 cm) yanak yüksekliğimiz var (çoğu üretici bunu 280 ' e yuvarlar)24 : bu zaten hiç değişmeyen jant çapıdır. Sonuç:12.4/11 24 ebatları mertik olarak 315 280 24 yada 320 280 24 olarak adlandırabiliriz. O aradaki milimetre yuvarlamalarının sebebi, 1-2 mm ' lik genişlik ve yanak farklarının, traktör gibi ağır iş makinalarında hiç bir öneme sahip olmamalıdır. 7cm diş boyu olan bir traktör arka lastiği kabaklaşyığında, ilk günkü haline göre tam tamına 140mm çap kaybediyor ve hala ön arka şanzıman oranlarını tutturabiliyor. 1-2 hatta 5mm ' lik farklar bunun yanında hiçbirşey. Önemli bir diğer nokta da eski tip bazı lastiklerde sadece 2 sayının bulunması. Bu durumlarda lastiğin yanak yüksekliği, taban genişliği ile aynıdır ve ayrıca bir belirtmeye gerek duyulmamıştır. Yine orta rakamın '00' olduğu durumlarda da bu geçerlidir. Mesela 6.50/00 16 ebatlarındaki bir lastik aslında 6.50/6.50 16 ebatlarını ifade eder ki buradaki '00' rakamı aslında yanağın tabana oranının %100 olduğu için konmuştur. Tüm rakamların tamamen inç cinsinden verildiği lastikler çoğunlukla İngiliz yada İngiliz kökenli firmalar olup gelenekleri kolay kolay bıraktıkları için bu gıcıklığı yaparlar. Yukarıdaki yöntem ile istediğiniz inç birimli lastik boyunu metriğe çevirip mukayese edebiliriz. Not: 6x13 gibi ifadeler ile belirtilen lastikler ise sadece taban genişliği ve tekerin toplam çapını ifade eder. Yanak genişliğini umursamaz. Sadece bazı ağır iş ve özel endüstri makinalarında kullanılır. Gereksiz bilgi: lastik taban genişlikleri gerçekte her zaman 5 ile biter. 195, 245, 315 gibi. Sebebi sadece eski bir alışkanlık. Yeni yeni değişmeye başladı.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin