PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Traktörler
Diğer Traktörler
Teknik Bilgiler-Yorumlar
Turbo ve İntercooller hakkında paylaşımlarınızı bekliyorum teknik yönden..
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="ceya023" data-source="post: 184459" data-attributes="member: 2401"><p><strong>Ynt: Turbo ve İntercooller hakkında paylaşımlarınızı bekliyorum teknik yönden..</strong></p><p></p><p>[size=10pt][size=10pt]<strong><strong>arkadaslar bu konuya ilgisiz kaldınız ama ben biraz daha arastırma yaptım.. ve yeni duydugum Wastegate (Turbo motoru devir kontrol ünitesi) hakkında arastırma yaparken bu turkce yazıyı buldum paylaşmak istedim.. motor üzerindeki turbo nu gelişimi yeni teknolojilerin kullanılması ve ögrenilmesi acısından yararlı olacagını düşünüyorum.. turbo ile yetinmeyelim artık <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> teknolojiiii istiyoruz...</strong></strong>[/size][/size]</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>[size=10pt]<strong><span style="color: #0013ff">Turbo sistemi içten yanmalı motorlarda bir aşırı besleme sistemidir. Turbo sisteminde egzos manifoldundan alınan gazlar turbo motorundaki tribünü çevirir ve bu tribün hava pompasını çalıştırır. Turbo motorlarının devirleri 150.000 rpm ' e kadar çıkabilir yani normal motorlardan yaklaşık 30 kat daha hızlıdır. Bir motordan daha çok güç almanın açik yolu yanma odasina giden hava ve yakit karisimini arttırmaktir. Bunun bir yolu silindir hacmini büyütmektir (kapak taşlama işlemi ile silindirlerin değişmesi) diğer yolu ise daha basit bir sistem olan turbo sistemidir. </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Turbo sistemi motorun daha çok yakıt ve hava karışımını yakmasını saglar. Turbo sisteminin normal etkisi kare başına 6 ya da 8 psi basınçtır ve %30-%40 arası güç artışı sağlar. </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"><span style="color: #ff0900">Turbo sisteminin çalışma prensibi: </span></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Egzos manifoldundan bir metal hortum yardımıyla ya da turbo motorunun egzos emme kısmının direk olarak egzos manifolduna bağlanmasıyla turbo motorunun egzos kismindaki tribünü çevirir </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Çevrilen egzos tribünü bir kol yardımıyla kompresör tribününü çevirir. </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Çevrilen kompresör tribünü havayı alarak intercooler ' a pompalar. </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Intercooler ' da sogutularak hava molekülleri küçültülür. </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Sıkıştırılan hava emme manifoldundan yanma odasına basılır </span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"><span style="color: #ff0000">Intercooler: </span></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Turbo motorundan pompalanan hava çok sıcaktır ve ısınan hava molekülleri büyür. Bu hava moleküllerini küçültmek için intercooler ' a yollanır ve intercooler ' a vuran hava içinden geçen havayı soğutur ve soğuyan moleküller küçülür böylece yanma odasına daha çok oksijen molekülü yollanır.</span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"><span style="color: #c40000">Downpipe:</span></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Egzos gazı emildikten ve tribünü çevirdikten sonra downpipe sayesinde egzos ' a yollanır. Downpipe ' ler şekil itibariyle egzos gazının daha iyi tahliye edilmesini sağlar (Geniş bir ağızla başlar sonra incelir böylece emişi güçlendirir). Downpipe ' ların daha kaliteli ve tasarımlarının daha iyi olması turbo emişinide arttırır bu yüzden performans yönetiminde etkin bir rol oynamaktadır.</span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"><span style="color: #d70000">Blowoff Valve Çıkışı (Hava tahliyesi): </span></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Turbo motoru çalışırken birden gaz kestiğinizde geriye doğru büyük bir basınç oluşur. Bu basınç turbo motorunu durduracak hatta geriye doğru döndürecek büyüklüktedir. Blow off valve araç gaz kestiğinde turbo motorunun kompressor kısmında geriye doğru oluşan basıncı dışarı tahliye eder böylece turbo motoru durmamış olur ve performans kaybı azalır (geriye doğru oluşan basınç her seferinde turbo kelebeğinin ömrünü azalttığı için blowoff valve ömür uzatma açısından da etkilidir). Şu sıralar turbo sistemlerinde ilgi gören en büyük parça blowoff valve ' dir. Bu ilgiye karşılık firmalar daha güzel ve çekici sesler çıkaran blow off valve ' ler üretmektedirler. Piyasadaki en pahalı ve herkese göre en iyi sesi çıkaran HKS Super Sequential Blow Off Valve ' dir.</span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"><span style="color: #f50000">Wastegate (Turbo motoru devir kontrol ünitesi):</span></span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff">Turbo motorları egzos manifoldundan emilen egzos gazıyla tribünü çevirerek çalışır. Ancak çıkan egzos gazı her zaman aynı seviyede olmadığından turbo motorunun çalışması dengesizleşir (Örneğin ilk Porsche 911 Turbo çıktığında gaza bastıktan 2-3 saniye sonra belli oranlarla devreye giren turbo çok dengesizdi). Bu dengesizliği düzeltmek ve turbo motorunun emme manifolduna bastığı havanın basıncını düzgün bir değerde tutmak için Wastegate üretildi. Wastegate turbo motorunun egzos emme kısmından giren havayı kontrol eder. Basınç belirli bir değere ulaştıktan sonra Wastegate sayesinde gereksiz egzos gazı downpipe ' e yollanır yani tekrar egzosa yollanarak tahliye edilir. Günümüzde üretilen wastegate ' ler elektronik kontrollüdür; turbo kompressor ' ünün oluşturduğu basınca göre wastegate açılır ya da kapatılır böylece daha iyi performans ve hızlı basınç üreten turbo sistemleri ortaya çıkar.</span></strong></p><p><strong><span style="color: #0013ff"></span></strong>[/size]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ceya023, post: 184459, member: 2401"] [b]Ynt: Turbo ve İntercooller hakkında paylaşımlarınızı bekliyorum teknik yönden..[/b] [size=10pt][size=10pt][b][b]arkadaslar bu konuya ilgisiz kaldınız ama ben biraz daha arastırma yaptım.. ve yeni duydugum Wastegate (Turbo motoru devir kontrol ünitesi) hakkında arastırma yaparken bu turkce yazıyı buldum paylaşmak istedim.. motor üzerindeki turbo nu gelişimi yeni teknolojilerin kullanılması ve ögrenilmesi acısından yararlı olacagını düşünüyorum.. turbo ile yetinmeyelim artık :) teknolojiiii istiyoruz...[/b][/b][/size][/size] [size=10pt][b][color=#0013ff]Turbo sistemi içten yanmalı motorlarda bir aşırı besleme sistemidir. Turbo sisteminde egzos manifoldundan alınan gazlar turbo motorundaki tribünü çevirir ve bu tribün hava pompasını çalıştırır. Turbo motorlarının devirleri 150.000 rpm ' e kadar çıkabilir yani normal motorlardan yaklaşık 30 kat daha hızlıdır. Bir motordan daha çok güç almanın açik yolu yanma odasina giden hava ve yakit karisimini arttırmaktir. Bunun bir yolu silindir hacmini büyütmektir (kapak taşlama işlemi ile silindirlerin değişmesi) diğer yolu ise daha basit bir sistem olan turbo sistemidir. Turbo sistemi motorun daha çok yakıt ve hava karışımını yakmasını saglar. Turbo sisteminin normal etkisi kare başına 6 ya da 8 psi basınçtır ve %30-%40 arası güç artışı sağlar. [color=#ff0900]Turbo sisteminin çalışma prensibi: [/color] Egzos manifoldundan bir metal hortum yardımıyla ya da turbo motorunun egzos emme kısmının direk olarak egzos manifolduna bağlanmasıyla turbo motorunun egzos kismindaki tribünü çevirir Çevrilen egzos tribünü bir kol yardımıyla kompresör tribününü çevirir. Çevrilen kompresör tribünü havayı alarak intercooler ' a pompalar. Intercooler ' da sogutularak hava molekülleri küçültülür. Sıkıştırılan hava emme manifoldundan yanma odasına basılır [color=#ff0000]Intercooler: [/color] Turbo motorundan pompalanan hava çok sıcaktır ve ısınan hava molekülleri büyür. Bu hava moleküllerini küçültmek için intercooler ' a yollanır ve intercooler ' a vuran hava içinden geçen havayı soğutur ve soğuyan moleküller küçülür böylece yanma odasına daha çok oksijen molekülü yollanır. [color=#c40000]Downpipe:[/color] Egzos gazı emildikten ve tribünü çevirdikten sonra downpipe sayesinde egzos ' a yollanır. Downpipe ' ler şekil itibariyle egzos gazının daha iyi tahliye edilmesini sağlar (Geniş bir ağızla başlar sonra incelir böylece emişi güçlendirir). Downpipe ' ların daha kaliteli ve tasarımlarının daha iyi olması turbo emişinide arttırır bu yüzden performans yönetiminde etkin bir rol oynamaktadır. [color=#d70000]Blowoff Valve Çıkışı (Hava tahliyesi): [/color] Turbo motoru çalışırken birden gaz kestiğinizde geriye doğru büyük bir basınç oluşur. Bu basınç turbo motorunu durduracak hatta geriye doğru döndürecek büyüklüktedir. Blow off valve araç gaz kestiğinde turbo motorunun kompressor kısmında geriye doğru oluşan basıncı dışarı tahliye eder böylece turbo motoru durmamış olur ve performans kaybı azalır (geriye doğru oluşan basınç her seferinde turbo kelebeğinin ömrünü azalttığı için blowoff valve ömür uzatma açısından da etkilidir). Şu sıralar turbo sistemlerinde ilgi gören en büyük parça blowoff valve ' dir. Bu ilgiye karşılık firmalar daha güzel ve çekici sesler çıkaran blow off valve ' ler üretmektedirler. Piyasadaki en pahalı ve herkese göre en iyi sesi çıkaran HKS Super Sequential Blow Off Valve ' dir. [color=#f50000]Wastegate (Turbo motoru devir kontrol ünitesi):[/color] Turbo motorları egzos manifoldundan emilen egzos gazıyla tribünü çevirerek çalışır. Ancak çıkan egzos gazı her zaman aynı seviyede olmadığından turbo motorunun çalışması dengesizleşir (Örneğin ilk Porsche 911 Turbo çıktığında gaza bastıktan 2-3 saniye sonra belli oranlarla devreye giren turbo çok dengesizdi). Bu dengesizliği düzeltmek ve turbo motorunun emme manifolduna bastığı havanın basıncını düzgün bir değerde tutmak için Wastegate üretildi. Wastegate turbo motorunun egzos emme kısmından giren havayı kontrol eder. Basınç belirli bir değere ulaştıktan sonra Wastegate sayesinde gereksiz egzos gazı downpipe ' e yollanır yani tekrar egzosa yollanarak tahliye edilir. Günümüzde üretilen wastegate ' ler elektronik kontrollüdür; turbo kompressor ' ünün oluşturduğu basınca göre wastegate açılır ya da kapatılır böylece daha iyi performans ve hızlı basınç üreten turbo sistemleri ortaya çıkar. [/color][/b][/size] [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Traktörler
Diğer Traktörler
Teknik Bilgiler-Yorumlar
Turbo ve İntercooller hakkında paylaşımlarınızı bekliyorum teknik yönden..
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
