Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="İSMAİL TUTAR" data-source="post: 1048034" data-attributes="member: 56055">Hazır [MENTION=35]senol_84[/MENTION] abim bahsetmişken ben de 683dt de bile kullanılan Fiatların klasik 8+2 şanzımanı hakkında bahsetek isterim..8+2 şanzımanlarda seri1 ile seri2 arasında fark bazı alanlarda malesefki sıkıntı olabiliyor. Seri 1 normal tavdaki, takviye 4 ise ağır tavdaki pulluk çalışmaları için ideal. Ama pullukla çalışma hızından daha hızlı çalışılması gerken bazı ekipmanlar (aysan - tiller - kazayak vb.)için seri 2. vites büyük geliyor. Hele bir de traktöre ne eksik ne fazla yani tam gelen bir ekipman ile çalışılıyorsa rampa yukarı traktörde bayılma meydana gelebiliyor. Mesela ben 8+2 şanzımanlı 640 ile aysan çekerken tav ağırsa ya da rampa zorluysa mecbur 1. vitese düşmek zorunda kalıyorum, traktör gayet iyi çekiyor ama yakıt ve zaman kaybı olarak geri dönüyor bana. Yine 640 ile tiller çekerken normalde çalışılması gereken 2. vitesi kullanmayıp pulluk vitesi olan 1. vitesi kullanmak zorunda kalıyorum. 2. Viteste tiller çeker belki traktör ama aysan derinliğinde çekebildikten sonra ne kıymeti kalıyor.Fiat ve muadili traktörlerde 12+12  ya da 12+3 vitese sahip yani 3 takviye (medium vites de deniyor) olanlarda bu sorun yok aslında. II-4. vites seri 1 ile seri 2 arasındaki hız ihtiyacını tam layıkıyla karşılıyor ve normal 8+2 şanzımanlı Fiatların takviye viteste yakaladıkları çekişi daha hızlı olarak sunuyor..</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin