YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
- Konbuyu başlatan ersanakyai
- Başlangıç tarihi
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
[size=10pt][size=10pt][size=10pt][size=10pt]traktör guzel olmuş gercekten emegi gecenlere tesekkurler turk çifçisine uygun kaliteli traktörler ürettikleri için..
yanlız erkuntlar neden radyal lastik kullanmıyor ???,
tenteli modelin tentesini begenmedim eski tenteler daha sade ve guzel görunuyordu bu tenteler eski fiatların 4 baglantılı tentelerine cok benziyor
.. kabin içi gercekten cok guzel olmuş.. takdir etmek lazım.. fiyatının cok artacagını düşünmüyorum çünkü traktör bir nevi modifiye olmuş yani.. bence seri üretimde maliyeti cok cok artmaz erkunt un umarım bu modellerinin fiyatları uçmaz çünkü normaldede yerli uretim olmasına ragmen fiyatları biraz pahalı en azından bu modellerde fiyatı cok arttırmayarak turk çifçisine bi jest yapmalılar )
herkes şunu istiyor erkunt yeni motorlar kullansın daha guçlu motorlar fakat benim gözlemlerime göre erkunt tek tip şanzuman kullanıyor bu şanzumanın özelligide daha yuksek torklu bi motoru kaldıramaz gibime geliyor şanzuman degerleri erkunt sitesinde söyleydi :
Tip : ZF 537
Güç : 55 kW
Maksimum devir : 2300 d/d
Tork : 278 Nm
Vites sayısı : 16 ileri / 8 geri
Vites değişimleri : Senkromeç/K. Kavrama
4 çeker torku : 1450 Nm
Senkronize kuyruk mili : Seçenek mevcuttur
Arka aks yükü : 30000 N
Kuyruk mili : 540-540E (opsiyonel 540-1000 d/d)
Nihai redüksiyon : Planet dişli ile
Frenler : Yağ banyolu 8 disk
Azami Lastik ebadı : 16.9 / 14-30
Yağ kapasitesi : 34 lt
Ağırlık : 880 kg
bu konuda bilgim yok ama burdaki tork degeri 278 servet 80t nin tork degeri 291 yani bu sanzumanın kinden buyuk bile ama tabi bu degerler neye göre onu bilmiyorum uyum degerimi 278 veya baska bişeymi bilmiyorum bilen biri bu konuda aydınlatırsa sevinirim...
erkunt şuan perkins motorlar kullanıyor neden 83bglik üç silindirli (mf288g) lerdeki motoru kullanmıyor onu merak ediyorum..
bence madem bu kadar yapmıslar bu motoru üzerine bi intercoler motorda koysalardı super olurdu tabi.. erkuntunda kendine göre hesapları var ama şu piyasanın tum ihtiyacını karsılamadıgını düşünüyorum acıkcası 80-100 bg arası az yakan cok ceken bi modele ihityacı var) kendi üretimi tabi.. gercekten erkunt un gelişmesini buyumesini canı gönulden isterim bana göre yerli uretilen en istikrarlı ve kaliteli marka..ve kalite imajını iyi yaydı bu onun önunu acıyor..bi hatta markasını düşünün yani onlar ne yaparsa yapsın hema ve üniversallerle kazandıkları olumsuz imajı yok edemezler kolay kolay.. bu yönden cok sanslı bi marka oldugunu düşünüyorum akıllıca bi kalite politikaları oldu tebrik ederim.. ,
ersan bey ede tesekkurler bu yeniliklerden bizi haberdar ettigi için ve bilgilerini zaman zaman bizimle paylaştıgı için..
yanlız ersan beyede bi sorum var kendisi neden hala 70-56 kullanıyor ? bi kaç yerde video ve fogoraflarını gördum forumda gözume carptıda..
[/size][/size][/size][/size]
[size=10pt][size=10pt][size=10pt][size=10pt]traktör guzel olmuş gercekten emegi gecenlere tesekkurler turk çifçisine uygun kaliteli traktörler ürettikleri için..
yanlız erkuntlar neden radyal lastik kullanmıyor ???,
tenteli modelin tentesini begenmedim eski tenteler daha sade ve guzel görunuyordu bu tenteler eski fiatların 4 baglantılı tentelerine cok benziyor
.. kabin içi gercekten cok guzel olmuş.. takdir etmek lazım.. fiyatının cok artacagını düşünmüyorum çünkü traktör bir nevi modifiye olmuş yani.. bence seri üretimde maliyeti cok cok artmaz erkunt un umarım bu modellerinin fiyatları uçmaz çünkü normaldede yerli uretim olmasına ragmen fiyatları biraz pahalı en azından bu modellerde fiyatı cok arttırmayarak turk çifçisine bi jest yapmalılar ) herkes şunu istiyor erkunt yeni motorlar kullansın daha guçlu motorlar fakat benim gözlemlerime göre erkunt tek tip şanzuman kullanıyor bu şanzumanın özelligide daha yuksek torklu bi motoru kaldıramaz gibime geliyor şanzuman degerleri erkunt sitesinde söyleydi :
Tip : ZF 537
Güç : 55 kW
Maksimum devir : 2300 d/d
Tork : 278 Nm
Vites sayısı : 16 ileri / 8 geri
Vites değişimleri : Senkromeç/K. Kavrama
4 çeker torku : 1450 Nm
Senkronize kuyruk mili : Seçenek mevcuttur
Arka aks yükü : 30000 N
Kuyruk mili : 540-540E (opsiyonel 540-1000 d/d)
Nihai redüksiyon : Planet dişli ile
Frenler : Yağ banyolu 8 disk
Azami Lastik ebadı : 16.9 / 14-30
Yağ kapasitesi : 34 lt
Ağırlık : 880 kg
bu konuda bilgim yok ama burdaki tork degeri 278 servet 80t nin tork degeri 291 yani bu sanzumanın kinden buyuk bile ama tabi bu degerler neye göre onu bilmiyorum uyum degerimi 278 veya baska bişeymi bilmiyorum bilen biri bu konuda aydınlatırsa sevinirim...
erkunt şuan perkins motorlar kullanıyor neden 83bglik üç silindirli (mf288g) lerdeki motoru kullanmıyor onu merak ediyorum..
bence madem bu kadar yapmıslar bu motoru üzerine bi intercoler motorda koysalardı super olurdu tabi.. erkuntunda kendine göre hesapları var ama şu piyasanın tum ihtiyacını karsılamadıgını düşünüyorum acıkcası 80-100 bg arası az yakan cok ceken bi modele ihityacı var
) kendi üretimi tabi.. gercekten erkunt un gelişmesini buyumesini canı gönulden isterim bana göre yerli uretilen en istikrarlı ve kaliteli marka..ve kalite imajını iyi yaydı bu onun önunu acıyor..bi hatta markasını düşünün yani onlar ne yaparsa yapsın hema ve üniversallerle kazandıkları olumsuz imajı yok edemezler kolay kolay.. bu yönden cok sanslı bi marka oldugunu düşünüyorum akıllıca bi kalite politikaları oldu tebrik ederim.. ,ersan bey ede tesekkurler bu yeniliklerden bizi haberdar ettigi için ve bilgilerini zaman zaman bizimle paylaştıgı için..
yanlız ersan beyede bi sorum var kendisi neden hala 70-56 kullanıyor ? bi kaç yerde video ve fogoraflarını gördum forumda gözume carptıda..
[/size][/size][/size][/size]
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
herkezin görüşüne saygım sonsuz ama ben yerli malı denilince tamamı yerli yapım olmasını anlarım motoru perkins olmaz abi ben herşeyi yerli yapımı olana türk malı derim yanlış bilmiyorsam tamamı yerli olan traktör yok varsa benide bilgilendirin
herkezin görüşüne saygım sonsuz ama ben yerli malı denilince tamamı yerli yapım olmasını anlarım motoru perkins olmaz abi ben herşeyi yerli yapımı olana türk malı derim yanlış bilmiyorsam tamamı yerli olan traktör yok varsa benide bilgilendirin
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Arkadaşlarım, motorda değişiklik yapmak o kadar basit bir iş değil. İleriki zamanlarda elbet o da olacaktır. Şu an için en büyük eksiğimiz olarak konforu görüyorduk ve öncelikli olarak konforda ve görsellikte bir iyileştirme yoluna gittik. Sonuçta basamakları teker teker çıkmakta fayda var. 3er 5er çıktığımızda da bu kez başka sorunlarla karşılaşmamız muhtemeldir.
Arkadaşlarım, motorda değişiklik yapmak o kadar basit bir iş değil. İleriki zamanlarda elbet o da olacaktır. Şu an için en büyük eksiğimiz olarak konforu görüyorduk ve öncelikli olarak konforda ve görsellikte bir iyileştirme yoluna gittik. Sonuçta basamakları teker teker çıkmakta fayda var. 3er 5er çıktığımızda da bu kez başka sorunlarla karşılaşmamız muhtemeldir.
naıl_59 link=topic=21155.msg179431#msg179431 date=1242339039' Alıntı:
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Ersan abi tek kelime ile harika olmuş Fatih Kardeşiminde dediği gibi şu anda Türk Malı Traktörlerde olmayan konfor bunda olmuş konfor yönünden harika....
Kaput da çok güzel olmuş ama ne biliyim daha sanki gözüm alışamadı ızgaralar çok fazla ve göze güzel görünmüyor sanırım motorum sıcaklığı ile alakalı olarak bunlar yapıldı...
Ersan abi son bir soru kaporta ve camurluklar bagalitmi yoksa sacmı?
Ersan abi tek kelime ile harika olmuş Fatih Kardeşiminde dediği gibi şu anda Türk Malı Traktörlerde olmayan konfor bunda olmuş konfor yönünden harika....
Kaput da çok güzel olmuş ama ne biliyim daha sanki gözüm alışamadı ızgaralar çok fazla ve göze güzel görünmüyor sanırım motorum sıcaklığı ile alakalı olarak bunlar yapıldı...
Ersan abi son bir soru kaporta ve camurluklar bagalitmi yoksa sacmı?
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Başak ve tümosan, motorlarını kendileri üretiyor fakat onların da yurtdışından aldıkları parçalar var elbette. Yalnız yerli marka konusunda bence yanlış bir düşüncedesin. Şu an birçok yabancı marka dahi traktörünün bütün parçalarını kendi ülkesinden temin etmiyor. Piyasa tamamen rekabet üzerine kurulu, kim malı daha kaliteli ve daha ucuza veriyorsa o tercih ediliyor; eğer bir parçanın ithali, yerlisinden daha ucuz ve kaliteli ise doğal olarak ithal ürün tercih ediliyor. Erkunt, traktör üretimine ilk başladığında birçok markadan ortaklık teklifi almış. Yerli motor vermek isteyen olmuş ama dediğim gibi bazı sebeplerden perkinste karar kılınmış. Yalnız şu an kullanılan motorların motor blokları ve silindir kapakları zaten Erkunt Dökümde işlenerek İngiltereye gönderiliyor ve tamamlanarak geri geliyor. Yani motorda da türk işçisinin küçümsenmeyecek bir emeği var.
Başak ve tümosan, motorlarını kendileri üretiyor fakat onların da yurtdışından aldıkları parçalar var elbette. Yalnız yerli marka konusunda bence yanlış bir düşüncedesin. Şu an birçok yabancı marka dahi traktörünün bütün parçalarını kendi ülkesinden temin etmiyor. Piyasa tamamen rekabet üzerine kurulu, kim malı daha kaliteli ve daha ucuza veriyorsa o tercih ediliyor; eğer bir parçanın ithali, yerlisinden daha ucuz ve kaliteli ise doğal olarak ithal ürün tercih ediliyor. Erkunt, traktör üretimine ilk başladığında birçok markadan ortaklık teklifi almış. Yerli motor vermek isteyen olmuş ama dediğim gibi bazı sebeplerden perkinste karar kılınmış. Yalnız şu an kullanılan motorların motor blokları ve silindir kapakları zaten Erkunt Dökümde işlenerek İngiltereye gönderiliyor ve tamamlanarak geri geliyor. Yani motorda da türk işçisinin küçümsenmeyecek bir emeği var.
keykubat link=topic=21155.msg179453#msg179453 date=1242372894' Alıntı:
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
ERKUNTUN ELİNE KOLUNA GÖZÜNE SAĞLIK.BENCE MOTORLARI BİRAZ DAHA GELİŞTİREREK(YANİ MADEM BİZLER TÜRK MOTORU İSTİYORUZ NDN TÜMOSAN BAŞAK VEDE ERKUNT BİRLEŞMİYOR KANAATİMCE BU 3 MARKA BİRLEŞTİMİ YAPTIKLARI MOTOR DÜNYAYI SALLAR NE NH Sİ NE JD Sİ NEDE MASSEYİ KALIR AMA BURADA BİZE DÜŞEN GÖREV MOTORLARI KÖTÜLEMEMEK.ŞUNU SOLEMEK İSTİYORUM ŞU ANA KADAR KONUŞTUĞUM ÇİFTÇİLERİN DEDEM DAHİL HERKES ERKUNTUN 3 SİLİNMDİR OLAMSINDAN KORKUYOR HERKES TE ŞU DÜŞÜNCE VAR 3 SİLİNDİR MOTOR ÇABUK BAYILIR BEN İNŞ İLERİDE Bİ İSTEDİĞİM ÜNİ NİN İSTEDİĞİM BÖLÜMÜNÜ KAZANAYIM BU 3 MARKAYI BİRLEŞTİRMEK İSİTYORUM BEN CE SORUN OLACAK BİR ŞEY YOK VEDE HEPSİ TAMAMEN YERLİ OLACAK NH NDN DÜNYA PİYASASINDA MOTORLARIN REKLAMINI ÇİFÇİ YAPTIĞI İÇN ERKUNTTA YENİ BİR MOTOR DİĞERLERİNE BAKARAK ÖNCEKİ DÖKÜM İŞİ HARİÇ FAKAT ERKUNT HAKİKATTEN ÇOK HAVALARDA UÇUYOR EĞER SEN İLK ÇIKMIŞŞIN VEDE DAHA TAM OLARAK TANINMAMIŞSAN FİYATI UYGUN VERECEN BEN KENDİ ÇAPIMCA BİR MALİYET YAPTIM 80 BG BİR MOTORUN MALİYETİ 20-25 BİN LİRA NDN 63 BİN E SATIYORLAAR ERKUNT BNCE İLK OLARK DÜŞÜK FİYAT YAPACAK TÜRKİYEDE KENDİNE ÇOK ÖNMLİ Bİ PAZAR PAYI YAPACAK ONDAN SONRA DÜNYAYA AÇILACAK İNŞ ERKUNTUN ÇOK ÇOK GÜZEL YERLERE GELMESİNİ CANI GÖNÜLDEN İSTİYORUM
ERKUNTUN ELİNE KOLUNA GÖZÜNE SAĞLIK.BENCE MOTORLARI BİRAZ DAHA GELİŞTİREREK(YANİ MADEM BİZLER TÜRK MOTORU İSTİYORUZ NDN TÜMOSAN BAŞAK VEDE ERKUNT BİRLEŞMİYOR KANAATİMCE BU 3 MARKA BİRLEŞTİMİ YAPTIKLARI MOTOR DÜNYAYI SALLAR NE NH Sİ NE JD Sİ NEDE MASSEYİ KALIR AMA BURADA BİZE DÜŞEN GÖREV MOTORLARI KÖTÜLEMEMEK.ŞUNU SOLEMEK İSTİYORUM ŞU ANA KADAR KONUŞTUĞUM ÇİFTÇİLERİN DEDEM DAHİL HERKES ERKUNTUN 3 SİLİNMDİR OLAMSINDAN KORKUYOR HERKES TE ŞU DÜŞÜNCE VAR 3 SİLİNDİR MOTOR ÇABUK BAYILIR BEN İNŞ İLERİDE Bİ İSTEDİĞİM ÜNİ NİN İSTEDİĞİM BÖLÜMÜNÜ KAZANAYIM BU 3 MARKAYI BİRLEŞTİRMEK İSİTYORUM BEN CE SORUN OLACAK BİR ŞEY YOK VEDE HEPSİ TAMAMEN YERLİ OLACAK NH NDN DÜNYA PİYASASINDA MOTORLARIN REKLAMINI ÇİFÇİ YAPTIĞI İÇN ERKUNTTA YENİ BİR MOTOR DİĞERLERİNE BAKARAK ÖNCEKİ DÖKÜM İŞİ HARİÇ FAKAT ERKUNT HAKİKATTEN ÇOK HAVALARDA UÇUYOR EĞER SEN İLK ÇIKMIŞŞIN VEDE DAHA TAM OLARAK TANINMAMIŞSAN FİYATI UYGUN VERECEN BEN KENDİ ÇAPIMCA BİR MALİYET YAPTIM 80 BG BİR MOTORUN MALİYETİ 20-25 BİN LİRA NDN 63 BİN E SATIYORLAAR ERKUNT BNCE İLK OLARK DÜŞÜK FİYAT YAPACAK TÜRKİYEDE KENDİNE ÇOK ÖNMLİ Bİ PAZAR PAYI YAPACAK ONDAN SONRA DÜNYAYA AÇILACAK İNŞ ERKUNTUN ÇOK ÇOK GÜZEL YERLERE GELMESİNİ CANI GÖNÜLDEN İSTİYORUM
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Öncelikle yorumların için teşekkürler.
Araştırmacı bir kişiliğe sahibiz demek. Sorduğun sorulara gelecek olursak:
Radyal lastiği türk çiftçisi yeterince iyi tanımıyor. Radyal lastik, diagonal lastiğe göre gerek çekişte, yük taşıma kapasitesinde, tutunma katsayısında, yakıtta, lastik ömründe ve gerekse delindiğinde inme süresi olarak çok büyük üstünlüklere sahip. Haliyle fiyatı da daha fazla. Aslında bu özelliklerle diagonal lastikten daha hesaplı olduğu bile söylenebilir. Ama çiftçimizin aklında radyal lastiğin tarlada traktörü zıplattığı gibi asılsız fikirler oluşmuş. O yüzden bize radyal lastik talebi gelmiyor. Ama istek gelmesi durumunda taleplerinizin karşılanacağı kesindir. Tamamen arz-talep meselesi. Zaten dikkat ettiyseniz, Özgür arkadaşımın Armatrak adıyla aşağıdaki adreste resimlerini paylaştığı, ilk prototipimizin üzerinde radyal lastik bulunmakta.
http://www.trakkulup.net/index.php/topic,20562.0.html
Tente konusunda ise, resimde görülen tente prototip amaçlı üretildi. Seri imalatta o tente(beyaz renkli güneşlik) kullanılmayacak. 4 bacaklı rops ise bildiğiniz katlanan ropsa göre daha emniyetli, sessiz, ekonomik ve yanda oturacak yolcular için daha ergonomik olduğu için tercih edildi.
Mf 288in 83 beygirlik 329 Nm torka sahip motorunu neden kullanmadığımız sorusunun cevabını kendiniz bir paragraf üstte vermişsiniz zaten. O yüzden bu soruyu cevaplama gereği duymuyorum.
70-56yı 12 yıldır kullanıyoruz. Şimdiye kadar istediğim özelliklerde bi model olmadığı için değiştirmek istemedik. Umarım yeterli bir cevap olmuştur.
Yorumların için tekrar teşekkürler.
Öncelikle yorumların için teşekkürler.
Araştırmacı bir kişiliğe sahibiz demek. Sorduğun sorulara gelecek olursak:
Radyal lastiği türk çiftçisi yeterince iyi tanımıyor. Radyal lastik, diagonal lastiğe göre gerek çekişte, yük taşıma kapasitesinde, tutunma katsayısında, yakıtta, lastik ömründe ve gerekse delindiğinde inme süresi olarak çok büyük üstünlüklere sahip. Haliyle fiyatı da daha fazla. Aslında bu özelliklerle diagonal lastikten daha hesaplı olduğu bile söylenebilir. Ama çiftçimizin aklında radyal lastiğin tarlada traktörü zıplattığı gibi asılsız fikirler oluşmuş. O yüzden bize radyal lastik talebi gelmiyor. Ama istek gelmesi durumunda taleplerinizin karşılanacağı kesindir. Tamamen arz-talep meselesi. Zaten dikkat ettiyseniz, Özgür arkadaşımın Armatrak adıyla aşağıdaki adreste resimlerini paylaştığı, ilk prototipimizin üzerinde radyal lastik bulunmakta.
http://www.trakkulup.net/index.php/topic,20562.0.html
Tente konusunda ise, resimde görülen tente prototip amaçlı üretildi. Seri imalatta o tente(beyaz renkli güneşlik) kullanılmayacak. 4 bacaklı rops ise bildiğiniz katlanan ropsa göre daha emniyetli, sessiz, ekonomik ve yanda oturacak yolcular için daha ergonomik olduğu için tercih edildi.
Mf 288in 83 beygirlik 329 Nm torka sahip motorunu neden kullanmadığımız sorusunun cevabını kendiniz bir paragraf üstte vermişsiniz zaten. O yüzden bu soruyu cevaplama gereği duymuyorum.
70-56yı 12 yıldır kullanıyoruz. Şimdiye kadar istediğim özelliklerde bi model olmadığı için değiştirmek istemedik. Umarım yeterli bir cevap olmuştur.
Yorumların için tekrar teşekkürler.
ceya023 link=topic=21155.msg179446#msg179446 date=1242368446' Alıntı:[size=10pt][size=10pt][size=10pt][size=10pt]traktör guzel olmuş gercekten emegi gecenlere tesekkurler turk çifçisine uygun kaliteli traktörler ürettikleri için..
yanlız erkuntlar neden radyal lastik kullanmıyor ???,
tenteli modelin tentesini begenmedim eski tenteler daha sade ve guzel görunuyordu bu tenteler eski fiatların 4 baglantılı tentelerine cok benziyor
herkes şunu istiyor erkunt yeni motorlar kullansın daha guçlu motorlar fakat benim gözlemlerime göre erkunt tek tip şanzuman kullanıyor bu şanzumanın özelligide daha yuksek torklu bi motoru kaldıramaz gibime geliyor şanzuman degerleri erkunt sitesinde söyleydi :
Tip : ZF 537
Güç : 55 kW
Maksimum devir : 2300 d/d
Tork : 278 Nm
Vites sayısı : 16 ileri / 8 geri
Vites değişimleri : Senkromeç/K. Kavrama
4 çeker torku : 1450 Nm
Senkronize kuyruk mili : Seçenek mevcuttur
Arka aks yükü : 30000 N
Kuyruk mili : 540-540E (opsiyonel 540-1000 d/d)
Nihai redüksiyon : Planet dişli ile
Frenler : Yağ banyolu 8 disk
Azami Lastik ebadı : 16.9 / 14-30
Yağ kapasitesi : 34 lt
Ağırlık : 880 kg
bu konuda bilgim yok ama burdaki tork degeri 278 servet 80t nin tork degeri 291 yani bu sanzumanın kinden buyuk bile ama tabi bu degerler neye göre onu bilmiyorum uyum degerimi 278 veya baska bişeymi bilmiyorum bilen biri bu konuda aydınlatırsa sevinirim...
erkunt şuan perkins motorlar kullanıyor neden 83bglik üç silindirli (mf288g) lerdeki motoru kullanmıyor onu merak ediyorum..
bence madem bu kadar yapmıslar bu motoru üzerine bi intercoler motorda koysalardı super olurdu tabi.. erkuntunda kendine göre hesapları var ama şu piyasanın tum ihtiyacını karsılamadıgını düşünüyorum acıkcası 80-100 bg arası az yakan cok ceken bi modele ihityacı var
ersan bey ede tesekkurler bu yeniliklerden bizi haberdar ettigi için ve bilgilerini zaman zaman bizimle paylaştıgı için..
yanlız ersan beyede bi sorum var kendisi neden hala 70-56 kullanıyor ? bi kaç yerde video ve fogoraflarını gördum forumda gözume carptıda..
[/size][/size][/size][/size]
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Yorumların için teşekkürler. Yalnız 80 beygirlik bir traktörün maliyetini nasıl 20-25bin lira olarak hesaplayabildin, onu merak ettim. Traktörün hangi parçasının kaça mal olacağını nasıl kestirebiliyorsun. Hiç ummadığın parçalar o kadar pahalıya maloluyor bilemezsin.
Yorumların için teşekkürler. Yalnız 80 beygirlik bir traktörün maliyetini nasıl 20-25bin lira olarak hesaplayabildin, onu merak ettim. Traktörün hangi parçasının kaça mal olacağını nasıl kestirebiliyorsun. Hiç ummadığın parçalar o kadar pahalıya maloluyor bilemezsin.
doganbey1 link=topic=21155.msg179574#msg179574 date=1242405000' Alıntı:
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Teşekkürler Emre.
Şu an sac kaporta ve çamurluk kullanan marka neredeyse kalmadı. Sadece çok önceden sac kalıbı yaptırmış olan firmalar halen sac kullanmaya devam ediyor. Bütün markalar yeni ürünlerinde, özellikle paslanmazlık ve ekonomik oluşu sebebiyle tamamen kompozit (senin deyiminle bakalit) kaporta aksamı kullanıyor. Malzemesi neredeyse aynı olmakla birlikte, imalat yöntemine göre farklı isimler alıyorlar. El yatırması, RTM, SMC gibi. Resimde gördüğün kaportalar ise prototip oldukları için el yatırması, eski traktörlerimizde olduğu gibi. Fakat seri üretim modellerde ise SMC (kalite olarak en üst seviye olan imalat yöntemi) kaporta-çamurluk kullanılacak.
Teşekkürler Emre.
Şu an sac kaporta ve çamurluk kullanan marka neredeyse kalmadı. Sadece çok önceden sac kalıbı yaptırmış olan firmalar halen sac kullanmaya devam ediyor. Bütün markalar yeni ürünlerinde, özellikle paslanmazlık ve ekonomik oluşu sebebiyle tamamen kompozit (senin deyiminle bakalit) kaporta aksamı kullanıyor. Malzemesi neredeyse aynı olmakla birlikte, imalat yöntemine göre farklı isimler alıyorlar. El yatırması, RTM, SMC gibi. Resimde gördüğün kaportalar ise prototip oldukları için el yatırması, eski traktörlerimizde olduğu gibi. Fakat seri üretim modellerde ise SMC (kalite olarak en üst seviye olan imalat yöntemi) kaporta-çamurluk kullanılacak.
-*M@L!CL!_€MR€*- link=topic=21155.msg179491#msg179491 date=1242392203' Alıntı:
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Ersan gerçekten güzel olmuş, bugün tesadüfen fiber kalıplarınızı yapan atölyeye uğradım, orada duymuştum yeni modeli, şimdide görmüş olduk... Herkese hayırlı olsun, erkuntun yakıt ve güç olarak eksiğinden bahseden gerçekten çok az, ama konfor ve estetik açısından eksikleri olduğu kesindi...Yavaş yavaş eksiklikler giderilecek, daha da gelişecek...Ama otomotiv sektöründe çok fazla model yenilemek pek doğru olmaz, model yenilendikçe eski model sahiplerinin elindekinin değeri düşer...Sonuçta eski model sahipleride müşteriler olduğuna göre çok fazla model değişikliği yapan marka tercih edilmez, alınan ürün kısa zamanda demode olacağından... Erkunt da bunun bilincinde olarak geliştirme çalışmaları yapsa bile bunu piyasaya hemen yansıtmaz...
Paylaşım için +rep, tasarımdaki emeğin için saygılar...
Ersan gerçekten güzel olmuş, bugün tesadüfen fiber kalıplarınızı yapan atölyeye uğradım, orada duymuştum yeni modeli, şimdide görmüş olduk... Herkese hayırlı olsun, erkuntun yakıt ve güç olarak eksiğinden bahseden gerçekten çok az, ama konfor ve estetik açısından eksikleri olduğu kesindi...Yavaş yavaş eksiklikler giderilecek, daha da gelişecek...Ama otomotiv sektöründe çok fazla model yenilemek pek doğru olmaz, model yenilendikçe eski model sahiplerinin elindekinin değeri düşer...Sonuçta eski model sahipleride müşteriler olduğuna göre çok fazla model değişikliği yapan marka tercih edilmez, alınan ürün kısa zamanda demode olacağından... Erkunt da bunun bilincinde olarak geliştirme çalışmaları yapsa bile bunu piyasaya hemen yansıtmaz...
Paylaşım için +rep, tasarımdaki emeğin için saygılar...
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Yorumların için teşekkürler. Ben de bu akşam 4-5 arası Onur Beylerdeydim (sanırım aynı firmadan bahsediyoruz). Karşılaşabilirmişiz ama kısmet değilmiş. 5 yılın sonunda tasarımı değiştirmek çiftçi tarafından bence normal karşılanır.
Yorumların için teşekkürler. Ben de bu akşam 4-5 arası Onur Beylerdeydim (sanırım aynı firmadan bahsediyoruz). Karşılaşabilirmişiz ama kısmet değilmiş. 5 yılın sonunda tasarımı değiştirmek çiftçi tarafından bence normal karşılanır.
ozan_06 link=topic=21155.msg179584#msg179584 date=1242406380' Alıntı:
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Evet aynı firmadan bahsediyoruz, Onur bey bahsetti Erkuntun kalıplarını yaptıklarından...Ama üzerinde TT önlüğü vardı, bir dahaki gidişinde bir tane götürürsün ona artık Erkunt önlüğü
ersanakyai link=topic=21155.msg179585#msg179585 date=1242406707' Alıntı:
Evet aynı firmadan bahsediyoruz, Onur bey bahsetti Erkuntun kalıplarını yaptıklarından...Ama üzerinde TT önlüğü vardı, bir dahaki gidişinde bir tane götürürsün ona artık Erkunt önlüğü
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
cok tesekkurler ersan bey sabırla sorularımızı cevapladıgınız için.. radyal lastik bence olması gerektiye sormuştum çünkü cok seri bi traktör ve yolda radyal lastikler traktöre bi amaisör vazifesi yapıyor konforu dahada arttırıyor ve dediginiz gibi tutunmayıda baya arttırıyor.. nh nin ital serilerine baktıgımızda t4000 serisi falan hafifi traktörler ama hiç patinaj etmiyorlar radyal lastikler sayesinde yine aynı şekilde same de öle .. kuzenimde var cok memnun radyal lastiklerden hafif olmasına ragmen mukemmel tutunma saglıyor ve zıplatma kesinlikle yok dengeliyor traktöru bence daha cok..
erkunt calışanlarının bu ilgisi ve özverisine gercekten tesekkurler.. bu özveriyle cok iyi yerlere geleceginden eminim erkuntun.. her zaman destekciniz olmaya calışacagız bu memeleketin traktörune sahip cıkmalıyız...
cok tesekkurler ersan bey sabırla sorularımızı cevapladıgınız için.. radyal lastik bence olması gerektiye sormuştum çünkü cok seri bi traktör ve yolda radyal lastikler traktöre bi amaisör vazifesi yapıyor konforu dahada arttırıyor ve dediginiz gibi tutunmayıda baya arttırıyor.. nh nin ital serilerine baktıgımızda t4000 serisi falan hafifi traktörler ama hiç patinaj etmiyorlar radyal lastikler sayesinde yine aynı şekilde same de öle .. kuzenimde var cok memnun radyal lastiklerden hafif olmasına ragmen mukemmel tutunma saglıyor ve zıplatma kesinlikle yok dengeliyor traktöru bence daha cok..
erkunt calışanlarının bu ilgisi ve özverisine gercekten tesekkurler.. bu özveriyle cok iyi yerlere geleceginden eminim erkuntun.. her zaman destekciniz olmaya calışacagız bu memeleketin traktörune sahip cıkmalıyız...
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
abi eline emeğine sağlık valla harika bi motor olmuş erkuntta büyük bi gelişme var bence çok harika olmuş..
bu biraz claasa benzemiş ama ülkemizdende öyle büyük bi traktör üreticisi çıkmasını isteriz +rep
abi eline emeğine sağlık valla harika bi motor olmuş erkuntta büyük bi gelişme var bence çok harika olmuş..
bu biraz claasa benzemiş ama ülkemizdende öyle büyük bi traktör üreticisi çıkmasını isteriz +rep
Ynt: YENİ KABİN-KAPORTALI 2009 MODEL ERKUNTLAR (RESİM&VİDEO)
Teşekkürler birader. Çok sağol.
Teşekkürler birader. Çok sağol.
cubuklu06 link=topic=21155.msg179613#msg179613 date=1242412187' Alıntı:
Benzer Konular
-
-
-
Bafra'da Çeltik Tarlalarında Sivrisinekle Mücadelede Yeni Dönem: Dronlar Devrede
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
Elmabahçe Barajı Tamamlandı: Bilecik'te Tarım İçin Yeni Dönem Başlıyor
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
Erzurum'da IPARD 3 Destekleri Toplantısı: Tarım ve Hayvancılıkta Yeni Adımlar
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
Beyşehir'de Mantar Üretiminde Yenilikçi Adımlar
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
Edirne'de Tarımın Yeni Dönemi: "Edirne Meriç Sulaması" Projesi Tamamlandı
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
Eskişehir’de Su Ürünleri Avı ve Satışına Yeni Yasaklar
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
Atakum'da AtaTohum Merkezi: Geleneksel Tarımın Yeniden Filizlendiği Nokta
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
Üzüm Üreticileri Yeni Sezon Hazırlıklarına Başladı
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
Eski seriler ile yeni seriler arasındaki farklar
- Başlatan Köstenceli
- Cevaplar: 9
-
Growtech Antalya Tarım Fuarı, 22. Kez Sektörü Buluşturarak Yenilikleri Sergiliyor
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
Son Gönderiler
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İLAÇLAMA MAKİNAMIN MEMELERİNİ YENİ SİSTEMLE YENİLEDİM.- En son: OkumuşMühendis