Ventus römork hakkında düşünceleriniz nelerdir?
Ventus Trailer-Römork
- Konbuyu başlatan Teknik Arif
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- #damperli #kaliteli #römork #römorktavsiyesi
Görseli jilet gibi olmuş, çok iyi, bayrak kırmızı da güzel olmuş, ışıldıyor
Eskişehir bölgesinde hiç karşılaşmadım
Üzerlerine metreküp cinsinden hacmini de yazsanız güzel olur
Eskişehir bölgesinde hiç karşılaşmadım
Üzerlerine metreküp cinsinden hacmini de yazsanız güzel olur
Görseldeki ürünler 15,5 m³ 12 ton imalatımız. teşekkürler. Eskişehir'e selamlar
Tandem modelin çeki kısmı çok zayıf görünüyor. Kaynaklı tip okbaşı kullanılması da bence yanlış çünkü bir sorun olduğunda çekiyi kesip açmak gerekecek. Civatalı tip ve çok daha etli olması lazım. Dingiller de çok geride duruyor, yükü hep motora verir bu şekilde. Sofralı olan iyi görünüyor.
Yük dağılımı hesaplarımız, taşıma sırasında çekiciye düşen yük miktarını sınır değerler içerisinde tutacak şekilde yapılmaktadır. Ancak kullanıcı tercihine göre dingil yerleşimi de opsiyonel olarak öne alınabilir.
Beğeniniz için teşekkür ederiz.
Ventus olarak tüm geri bildirimleri dikkate alıyor, sahadan gelen her yorumu ürünlerimizi geliştirme yönünde değerlendiriyoruz.
Resimler ve ekler
4 teker tandem remork içinede 15 ton yük koyulsa çekiye ne kadar yük bindirir ?
Tasarım olarak güzel görünüyor. Çekinin civatalı olarak tasarlanmasıyla traktöre göre çeki yükseklik ayarı yapılmak istenmiş sanırım veya sevkiyat sırasında çeki çıkıntı olarak durduğu için dorseye yüklenmede problem olabilir diye sökülebilir olması içinde olabilir. Eğer yükseklik içinse şuan civataların ordan mesnetli bir şekilde yükseklik ayarı yapılabilir. Casellide o şekilde veya uç kısımdan yani traktöre takılan kısımdan çekinin konumu civatadan yer değiştirilerek yükseklik ayarı yapılsa daha güzel olabilir. Burada kullanılan civataların 10.9 veya 12.9 olmasına ve eminyet kat sayısı en az 2 3 olacak şekilde civata sayısı ve kalınlığına dikkat edilmeli. Hatta çekideki sac tasarımında geçmeli yapıda olsa güzel olur civataralara kesme yükü gelmemesi için. Bir başka konu merdivenin konumu. Çekiye çıktıktan sonra merdivene adım atmak zor olabilir. Aralarındaki mesafe uzun gibi. Merdiven römorkun tam ortasına alınsa çekiye çıkıldıktan sonra merdivene çok rahat çıkılabilir. Sanırım şase yapısından ve şaselerin üst üste konumlandırılmasından kaynaklı römorkun taban kısmı biraz yüksek kalmış. Mümkünse şase iç içe çalışacak şekilde yapılabilir. Bu da üst şasede kullanılan npu veya profilin yüksekliği kadar römorkun taban yüksekliğini yerden düşürebilir. Bu da ağırlık merkezini aşağı çektiği için eğimli arazilerde avantaj sağlar. Ön kısma römorkun doluluk oranını görmek için pleksi camdan pencere eklense güzel olur. 285 ebat lastik dar yapıda, buna göre dar çamurluk varsa o tercih edilebilir. Stop lambalarına koruma sacı eklenebilir.
Değerli yorumunuz için çok teşekkür ederiz.
Çekimizin civatalı tasarımı, hem traktöre göre yükseklik ayarı yapabilmek hem de sevkiyat sırasında çekinin sökülebilir olmasını sağlamak amacıyla düşünülmüştür. Civata noktalarında 10.9 kalite yüksek dayanımlı civatalar kullanılmış olup, kesme kuvvetlerinin doğrudan civatalara binmemesi için geçmeli yapı tercih edilmiştir.
Merdiven konusundaki değerlendirmeniz için ayrıca teşekkür ederiz. Römork tasarımımızda merdiven, çekiye çıktıktan sonra rahat bir geçiş sağlanacak şekilde konumlandırılmıştır. Görselde mesafe uzun gibi görünse de kullanım sırasında ergonomi dikkate alınarak yerleştirilmiştir.
Şase yapısı, ağır hizmet tipi dorse şasisi olup iç içe geçmeli sistemle imal edilmiştir. Bu yapı sayesinde hem dayanıklılık artırılmış hem de ağırlık merkezi aşağı çekilerek eğimli arazilerde daha stabil bir kullanım sağlanmıştır. Ayrıca devirme kulağı detayı da, bu sınıfta üretim yapan firmalar arasında fark yaratan bir unsurdur ve anlayan kullanıcılar için ciddi bir avantajdır.
Pleksi camdan doluluk göstergesi, bu modelde yer almamakla birlikte diğer modellerimizde opsiyonel olarak sunulmaktadır.
