New Holland T5.140 AutoCommand İncelemesi
- Konbuyu başlatan GaziCanT.
- Başlangıç tarihi
Çok güzel bir traktör yapmışlar, T7 serisinin ufak olanı gibi.
Rengini çok beğendim, kaput üzerinde kabartmalı arma ve yazılar yakışıklı durmuş. Ön far grubu ve kabin tasarımı güzel olmuş.
Ön ağırlık mesnevi galiba sonradan uzatılmış gibi bir işlem yapılmış yanlarında yangın söndürme cihazı için iki adet yer yapılmış. Az uzatılmış ön ağırlıkları gövdeye daha fazla basıp daha etkin kullanılabilir.
Traktör aydınlatma lambaları çok güzel konumlandırılmış, 360 derece aydınlatma mümkün, kabin üstü aydınlatmalar farklı açılardan döndürülmüş, geniş açıya çevrilebilir spot aydınlatma hem önde hem arkada bulunuyor.
Arka hidrolik kolların kapasitesi güzel, 5.5 ton iyi , destek piston var, hidrolik güç çıkışı sayısı yeterli.
Arka çamurlukların plastik eklenti kısımları iyi olmuş, bir yere takılırsa esneme payı var, kırılsa bile değiştirmek kolay. Uzun çamurlukların yarısı plastik olarak imal edilmiş olması iyi fikir, kimin aklına gelmişse iyi düşünmüş.
Kabin içi çok güzel, tüm fonksiyonları kolay ve ergonomik tasarlanmış.
Sürücü koltuğu çok güzel olmuş, kafalık dönüyor olması iyi olmuş arka tarafı gözlemlerken engel olmaz.
İkinci operatör koltuğu da çok lüks, kimi traktörün sürücü koltuğu bile bu kadar kaliteli değil.
Gösterge paneli rahat okunabilir türden. Kadranlı olması güzel olmuş tek bakışta birçok değer rahatlıkla okunabilir, kadran rengi de iyi.
Şanzıman kontrol kollu tasarımı çok güzel olmuş, üzerinde birçok değişik kontrol tuşları da var, operatör sağ kolunu kol dayamaya yaslayıp rahatlıkla birçok fonksiyonu kontrol edebilir.
Hidrolik güç çıkışı kolları 2 adet klasik mekanik kol, 3 adet elektronik buton ile kumanda ediliyor.
El gazı ve lift kumanda ünitesi de iyi konumda.
Direksiyon simidi güzel olmuş. Direksiyon altında şatıl konumu çok güzel.
Klima menfezleri göğüsten dışarı çıkıyor, bir çok farklı bölgeye yayılıyor, ön cama çevirip buğu çözücü olarak kullanılabilir.
Kabin içi sol tarafta galiba soğutmalı saklama dolabı da var.
Teyp ve klima kalorifer kontrol ünitesi yerleri gayet güzel, o bölgede saklama ceplerinde telefon konulabilir, teybe aux kablosu bağlantısı ile müzik dinlemek mümkün.
Aynalar hem ısıtmalı, hem de elektronik olarak yönlendirme yapılabilir.
Beğenilmeyecek pek bir yönü yok traktörün.
Ön cam sileceğinin çok güzel alanı siliyor, her yeri geziyor, arka cam sileceği de büyük.
Rengini çok beğendim, kaput üzerinde kabartmalı arma ve yazılar yakışıklı durmuş. Ön far grubu ve kabin tasarımı güzel olmuş.
Ön ağırlık mesnevi galiba sonradan uzatılmış gibi bir işlem yapılmış yanlarında yangın söndürme cihazı için iki adet yer yapılmış. Az uzatılmış ön ağırlıkları gövdeye daha fazla basıp daha etkin kullanılabilir.
Traktör aydınlatma lambaları çok güzel konumlandırılmış, 360 derece aydınlatma mümkün, kabin üstü aydınlatmalar farklı açılardan döndürülmüş, geniş açıya çevrilebilir spot aydınlatma hem önde hem arkada bulunuyor.
Arka hidrolik kolların kapasitesi güzel, 5.5 ton iyi , destek piston var, hidrolik güç çıkışı sayısı yeterli.
Arka çamurlukların plastik eklenti kısımları iyi olmuş, bir yere takılırsa esneme payı var, kırılsa bile değiştirmek kolay. Uzun çamurlukların yarısı plastik olarak imal edilmiş olması iyi fikir, kimin aklına gelmişse iyi düşünmüş.
Kabin içi çok güzel, tüm fonksiyonları kolay ve ergonomik tasarlanmış.
Sürücü koltuğu çok güzel olmuş, kafalık dönüyor olması iyi olmuş arka tarafı gözlemlerken engel olmaz.
İkinci operatör koltuğu da çok lüks, kimi traktörün sürücü koltuğu bile bu kadar kaliteli değil.
Gösterge paneli rahat okunabilir türden. Kadranlı olması güzel olmuş tek bakışta birçok değer rahatlıkla okunabilir, kadran rengi de iyi.
Şanzıman kontrol kollu tasarımı çok güzel olmuş, üzerinde birçok değişik kontrol tuşları da var, operatör sağ kolunu kol dayamaya yaslayıp rahatlıkla birçok fonksiyonu kontrol edebilir.
Hidrolik güç çıkışı kolları 2 adet klasik mekanik kol, 3 adet elektronik buton ile kumanda ediliyor.
El gazı ve lift kumanda ünitesi de iyi konumda.
Direksiyon simidi güzel olmuş. Direksiyon altında şatıl konumu çok güzel.
Klima menfezleri göğüsten dışarı çıkıyor, bir çok farklı bölgeye yayılıyor, ön cama çevirip buğu çözücü olarak kullanılabilir.
Kabin içi sol tarafta galiba soğutmalı saklama dolabı da var.
Teyp ve klima kalorifer kontrol ünitesi yerleri gayet güzel, o bölgede saklama ceplerinde telefon konulabilir, teybe aux kablosu bağlantısı ile müzik dinlemek mümkün.
Aynalar hem ısıtmalı, hem de elektronik olarak yönlendirme yapılabilir.
Beğenilmeyecek pek bir yönü yok traktörün.
Ön cam sileceğinin çok güzel alanı siliyor, her yeri geziyor, arka cam sileceği de büyük.
Bu traktör direkt Avrupa tasarım oluyor bildiğim kadarıyla, ikinci traktör olarak bu serinin bu beygirini alacağım. inşallah üretimi devam ediyordur
Ön kepçeyle kullanılabilecek traktör.
1300 rpm de max tork tepesi var.
1200 1400 rpm torkun iyi hissedildiği devirler olur.
1546 rpm de 540 Eco devri çok uyumlu sayılmaz, 1350 rpm devire koyulabilirmişti.
1800 2200 rpm arası sabit güç aralığı bulunması ve 1969 rpm de 540 kuyruk mili olması kullanım için uygundur.
Yük taşımada max ivmelenme için motorun sabit güç aralığı devirleri içinde çalışması gerekir.
Bu motorda böyle bir çalışma şekli yoktur.
3 litrelik v6 bir araba motorunda 4000 6000 rpm arası sabit güç aralığı bulunur, 8 ileri çift kavrama şanzıman vitesleri 6000 devire çıktıkça vites büyütür ve 4000 devirde üst vitese alır.
Motorun en az yakıt bölgesi devirleri 1300 1800 rpm aralığı tercih ediliyor.
Motor gücünün %70 gibi kullanılmış olur.
Fendt 728 vario gen7 modelde 1500 2000 rpm sabit güç aralığı bulunuyor ama tork çizgisi 1700 rpm den sonra düşük kalıyor.
Tork rezervinin %40 42 olması beklentileri karşılar.
Çiftlik içinde ön kepçeyle çalışacaktır.
Atak bir nakliye traktörü olamaz.
NH T6 140 modelden 500 n.m. tork, yüksek 630 n.m. torku bulunduğundan sürüm işlerinde beklentileri karşılar.
TR6 nın 2000 rpm de römork ışığı yakmasının sebebi motorun sabit güç aralığı devirlerinden istifade etmektir.
Motor devir hafıza tercihleri 1300 rpm ve 1800 rpm yapılabilir veya 2000 rpm de kullanılabilir.
Motor devir sınırlamasını 1850 rpm yapan gördük, motorun max çalışma devri 2200 rpm olduğundan, 2300 rpm sonrası yakıtı katlar.
JD motor devirlerini 1400 1900 rpm tercih ediyor, motorun 100 rpm düşük devir çalışmalı yapılmış olması biraz daha verimli ve uzun ömürlü motor olarak algılanabilir ama bunu zaman gösterecek.
Benzer Konular
-
-
-
-
-
PAKSAN süper yunus küçük balya makinesi mi NEW HOLLAND bc 5050 küçük Balya Makinesi mi
- Başlatan Mustafa Doğan 42
- Cevaplar: 3
-
-
-
-
-
New Holland TD100D plus Ünlü 5/12 pulluk Anız Sürümü- Başlatan cemal ÖZTÜRK
- Cevaplar: 2
-
-
-
Tüm Gözler Onun Üzerinde | New Holland T5.140- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
New Holland Yeni T5.140 Modeli Teknik Özellikleri
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 16
-
