PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Traktörler
Massey Ferguson
Teknik Bilgiler-Yorumlar
4×4 VE 4×2 FARKI VE RAKAMSAL VERİLER
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1308245" data-attributes="member: 76199"><p>Motor gücü değişmez, çift çekerde tutunma kuvveti, motor ağırlığının %50-60 oranından sert ve yumuşak çalışmalı motor niteliğine göre %80-90 a çıkar.</p><p></p><p>Steyr 768, 70 hp, 215 n.m. tork, 4*2</p><p>MF 285, 76 hp, 300 n.m. tork, 4*2</p><p>Traktör ağırlıkları 2950 kg , kabinsiz şekildedir.</p><p>Esnek çalışmalı motorun tutunması yüksektir, asfalt rampa tırmanışında 11 tona, 7 ton gibi yüklerde patinaja düşüyorlar.</p><p>Steyr seri 2. vitesiyle rampayı alır, vites hızlanma boyu uzun olduğundan çekişte kesinti de yapmıyor.</p><p>Yük altında kısa devir çalışmalı motorda kesintisiz güç aktarımı için hidrostatik geçiş bunun için aranır.</p><p>4*4 e çevirdiğimizde asfalt zeminde MF rampa tırmanışı iyileşir, yol kenarında mıcırı gördü mü korkacaksınız.</p><p>Tork yüksek olduğundan motor boğulmaz, Kral 285. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Steyr 4*4 olduğunda daha ağır yükü taşıyabilecektir.</p><p>Tork düşük olduğundan motor boğulacaktır.</p><p>72 hp, 273 n.m. torktaki yeni motor durumu rahatlatacaktır.Saman bağlamada gür yerde bu değer bile az gelebiliyor, 80-85 hp 300-330 n.m. gibi ihtiyaç var.</p><p>Tork artış yüzdesi %20 civarlarında, ortalama tempoyla rampa tırmanır.</p><p>Case 75 C, 309 n.m. %38 tork artış yüzdesi, rampa da daha performanslı olacaktır.</p><p>Çeki demiri kuvvetleri birbirine yakındır, tırmanış kabiliyetleri farklıdır, 75 C biraz daha geç vites düşer.</p><p>Yükü 309 n.m. torkla dengeler, Steyr 273 n.m. torkla dengeler.</p><p>MF 285 300 n.m. torkla dengeler fakat sert çalışmalı olduğundan daha düşük tonajda yükle patiye kalıyor.</p><p>Case 75 C nin şanzıman yükü fazla olur, ağır zemin çalıştığımızdan bilerek tercih ediyoruz.</p><p>Ne kadar eskittiğimizi biliyoruz. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Kral Steyr.</p><p></p><p>MF 285(76 hp, 300 n.m. DIN normu, radyatörlü ölçüm) ile pompası ayarlı 75 C (76 hp, 309 n.m. ISO, radyatörsüz ölçüm) aynı tempoda rampa tırmanıyor.Tecrübe ile sabittir.</p><p>Tork ve tork artış yüzdesi benzer olursa aynı tempoda tırmanır.</p><p>Kusurumuz varsa affola.Herkesin tercihine saygımız sonsuzdur.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="The_Hoca, post: 1308245, member: 76199"] Motor gücü değişmez, çift çekerde tutunma kuvveti, motor ağırlığının %50-60 oranından sert ve yumuşak çalışmalı motor niteliğine göre %80-90 a çıkar. Steyr 768, 70 hp, 215 n.m. tork, 4*2 MF 285, 76 hp, 300 n.m. tork, 4*2 Traktör ağırlıkları 2950 kg , kabinsiz şekildedir. Esnek çalışmalı motorun tutunması yüksektir, asfalt rampa tırmanışında 11 tona, 7 ton gibi yüklerde patinaja düşüyorlar. Steyr seri 2. vitesiyle rampayı alır, vites hızlanma boyu uzun olduğundan çekişte kesinti de yapmıyor. Yük altında kısa devir çalışmalı motorda kesintisiz güç aktarımı için hidrostatik geçiş bunun için aranır. 4*4 e çevirdiğimizde asfalt zeminde MF rampa tırmanışı iyileşir, yol kenarında mıcırı gördü mü korkacaksınız. Tork yüksek olduğundan motor boğulmaz, Kral 285. :) Steyr 4*4 olduğunda daha ağır yükü taşıyabilecektir. Tork düşük olduğundan motor boğulacaktır. 72 hp, 273 n.m. torktaki yeni motor durumu rahatlatacaktır.Saman bağlamada gür yerde bu değer bile az gelebiliyor, 80-85 hp 300-330 n.m. gibi ihtiyaç var. Tork artış yüzdesi %20 civarlarında, ortalama tempoyla rampa tırmanır. Case 75 C, 309 n.m. %38 tork artış yüzdesi, rampa da daha performanslı olacaktır. Çeki demiri kuvvetleri birbirine yakındır, tırmanış kabiliyetleri farklıdır, 75 C biraz daha geç vites düşer. Yükü 309 n.m. torkla dengeler, Steyr 273 n.m. torkla dengeler. MF 285 300 n.m. torkla dengeler fakat sert çalışmalı olduğundan daha düşük tonajda yükle patiye kalıyor. Case 75 C nin şanzıman yükü fazla olur, ağır zemin çalıştığımızdan bilerek tercih ediyoruz. Ne kadar eskittiğimizi biliyoruz. :) Kral Steyr. MF 285(76 hp, 300 n.m. DIN normu, radyatörlü ölçüm) ile pompası ayarlı 75 C (76 hp, 309 n.m. ISO, radyatörsüz ölçüm) aynı tempoda rampa tırmanıyor.Tecrübe ile sabittir. Tork ve tork artış yüzdesi benzer olursa aynı tempoda tırmanır. Kusurumuz varsa affola.Herkesin tercihine saygımız sonsuzdur. [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Traktörler
Massey Ferguson
Teknik Bilgiler-Yorumlar
4×4 VE 4×2 FARKI VE RAKAMSAL VERİLER
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt