aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
- Konbuyu başlatan atilla
- Başlangıç tarihi
Ynt: aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
Bu konuda ufak bi mantık yürütmek istiyorum tork,motordan tekerleğe iletilen itme kuvveti olduğuna göre mesela iki araçtan beygiri az olan bir otomobilin torku ise diğerine göre fazla olabilir. Bu da tekerlek çapı, vites kutusu ve motor tipi gibi etmenlere bağlı olarak değişir. Traktörlerde ise normal otomobillere göre torkun yüksek olmasının sebebı tekerlek çapı vites ve motor tipine göre değikiklik gösterebilir..
Bu konuda ufak bi mantık yürütmek istiyorum tork,motordan tekerleğe iletilen itme kuvveti olduğuna göre mesela iki araçtan beygiri az olan bir otomobilin torku ise diğerine göre fazla olabilir. Bu da tekerlek çapı, vites kutusu ve motor tipi gibi etmenlere bağlı olarak değişir. Traktörlerde ise normal otomobillere göre torkun yüksek olmasının sebebı tekerlek çapı vites ve motor tipine göre değikiklik gösterebilir..
Ynt: aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
otomobilerde lastik çapı düşük böylece tork düşük ama hız yüksek oluyo..traktörlerde lastik çapı büyük tork yüksek ama hız da yawaş...bi örnek witesli bisikletlerin arka dişlileri buna bi örnektir bence; dişli büyüyo we bisikletin torku artıyor we bisiklet daha az bi kuwwetle daha fazla çekiyo...arka dişli küçüldüğünde tork düşüyor çekiş azlıyo ama hız artıyo...
otomobilerde lastik çapı düşük böylece tork düşük ama hız yüksek oluyo..traktörlerde lastik çapı büyük tork yüksek ama hız da yawaş...bi örnek witesli bisikletlerin arka dişlileri buna bi örnektir bence; dişli büyüyo we bisikletin torku artıyor we bisiklet daha az bi kuwwetle daha fazla çekiyo...arka dişli küçüldüğünde tork düşüyor çekiş azlıyo ama hız artıyo...
Ynt: aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
Madem ki :S :S o halde varım. Atilla abi otomobillerde kullanılan motorlar ağırlık bakımından ve boyutları bakımından traktörlere oranla küçük olmak zorundadır. Bu motorlarda slindir hacimleri küçük tutulmak zorundadır. Ses düzeyi, ağırlık ve boyutları sınırlı olmak zorundadır ve birde titreşim durumu var tabiki. Bu motorlar genellikle elektronik ateşleme, turbo ve intercooler gibi güç arttırıcı eklentilerle güçlendirilmiştir. Motor devirleri traktör dizeline göre çok yüksek tutulmuştur. Yani bunlarda max.3000 dev/dk. yı geçenler bile vardır. Traktör dizellerinde ise motor aynı zamanda şase görevide görür. Bunların daha büyük ebatlarda olması silindir hacimlerinin de büyük olmasını ve düşük devirlerde max.tork a ulaşmasını sağlamıştır diye yorumluyorum. Saygılar..
Madem ki :S :S o halde varım. Atilla abi otomobillerde kullanılan motorlar ağırlık bakımından ve boyutları bakımından traktörlere oranla küçük olmak zorundadır. Bu motorlarda slindir hacimleri küçük tutulmak zorundadır. Ses düzeyi, ağırlık ve boyutları sınırlı olmak zorundadır ve birde titreşim durumu var tabiki. Bu motorlar genellikle elektronik ateşleme, turbo ve intercooler gibi güç arttırıcı eklentilerle güçlendirilmiştir. Motor devirleri traktör dizeline göre çok yüksek tutulmuştur. Yani bunlarda max.3000 dev/dk. yı geçenler bile vardır. Traktör dizellerinde ise motor aynı zamanda şase görevide görür. Bunların daha büyük ebatlarda olması silindir hacimlerinin de büyük olmasını ve düşük devirlerde max.tork a ulaşmasını sağlamıştır diye yorumluyorum. Saygılar..
Ynt: aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
muhtarım , marka söylemek istemiyorum ...dünyada motor ve traraktör vardır ...traktör alırsan , doğru bir şey yapmış olursun ...hemde çok doğru...nailyetek link=topic=23867.msg196118#msg196118 date=1247860586' Alıntı:
Ynt: aynı güçte , dizelde , otomobil dizellerinin torku tarktöre göre niye düşük....
malzemenin seçimi ve torku değiştiren etmenler hemen hemen bağlantılı ... ip ucu hiç bir traktörün devir göstergesinde 7000 devir gördünmü ... olmaz .. ama arabada var ...
ikinci ip ucu : bana yeterli uzunlukta bir kalas ve uygun dayanak noktası verin size dünyayı kaldırayım ... sanırım arşimetin lafı ...
malzemenin seçimi ve torku değiştiren etmenler hemen hemen bağlantılı ... ip ucu hiç bir traktörün devir göstergesinde 7000 devir gördünmü ... olmaz .. ama arabada var ...
ikinci ip ucu : bana yeterli uzunlukta bir kalas ve uygun dayanak noktası verin size dünyayı kaldırayım ... sanırım arşimetin lafı ...
Benzer Konular
-
Hem sıvı gübre hem de ot ilacını aynı suya katıp atabilir miyim? Ve ot ilacı tavsiyesi alabilir miyim- Başlatan iamuhammet44
- Cevaplar: 6
-
-
Aynı alanda 12 aylık dönemde arka arkaya en fazla kaç ürün yetiştirebiliriz?
- Başlatan Farmers17
- Cevaplar: 12
-
-
acaba neden ... 90 bg bir makina satılıpta aynı güçte yenisi alınmak istenir?
- Başlatan mustafagursacli
- Cevaplar: 37
-
-
kuru zeminde aynı güçte , fendt trısix vario mu case quadtrac paletlimi çeker...
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 6
-
aynı güçte çift çeker , ile iki çeker traktör arasındaki verim farkı ??
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 1
-
traktörde yüksek devirli , torku yüksek dizelmi çabuk aşınır...aynı güçte...
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 9
-
aynı güçteki traktör lerde , turbo boyutlarının büyük ve küçük olmasının önemi ?
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 34
-
aynı güçteki john deere mi case demi vites sayısı fazla...
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 10
-
AYNI GÜÇTEKİ YENİ İLE ESKİ MODEL TÜMOLAR ARASINDAKİ EKSİ VE ARTILAR NELER
- Başlatan 18karatekin
- Cevaplar: 7
-
aynı güçte , ucuz traktör mü ekonomik , pahalı traktör mü ?
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 11
-
aynı güçte , tek çeker mi yoksa çift çekermi daha az yakıt harcar?
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 63
