PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Çiftçilik Genel
Çiftçi Bilgi Kutusu
Balya Makinesi Periyodik Bakımları
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="sebazios" data-source="post: 812332" data-attributes="member: 21067"><p><strong>Balya Makinası Periyodik Bakımları Nelerdir?</strong></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Bilgiler için teşekkürler GÜRKAN. </p><p></p><p>Herşey gibi pikabın da (sepet yada toplayıcı da derler) bir ömrü var. Hatta yurt dışında bi forumda pikap ömrüyle alakalı 20 milyon tur gibi bir sayıdan bahsediyorlardı. </p><p></p><p>Bende bu bilgi üzerine merak ettim. Pikabın devri kaç diye. 540 devirde çalışan bir makinada, makinaya göre değişmekle birlikte dakikada 150-200 arasında tur atıyormuş pikap. Bu da makinanın 8 saat çalıştığı bir gün, pikabın 50.000 tur atması demek. Ağır iş yani.</p><p></p><p>Bu hesapla günde 8 saat ve sezonda 100 gün çalışan (aşağı yukarı senede 30-50 bin arası balya basan) bir makinanın 4-5 yıl sonunda pikaptaki tüm hareketli parçalarının değişmesi gerekiyor. </p><p></p><p>Yanlız bu bilgi, pikabın 4 yıl sonunda kesin olarak arıza yapacağı anlamına gelmesin. Pikap belki çalışmaya devam eder ama verimliliğini de kaybeder. Bu da şanzıman, zincir, balata arızaları ve yakıt sarfiyatı olarak size geri döner. </p><p></p><p>Not: Olaya bu açıdan bakınca sıra başındaki dönüşlerde, yani gereksiz yerlerde makinayı durdurmanın pikap ömrüne büyük fayda sağladığı da ortaya çıkıyor. </p><p></p><p></p><p>Son olarak pikabın verimliliğini nasıl ölçersiniz? Yani pikap kontrolü nasıl olur. </p><p></p><p>Çok basit. 3 tane test yapmanız gerekli.</p><p></p><p>Önemli not: Bu testler için toplayıcı tellerin pikap saçlarına sürtmediğinden emin olmalısınız. Tellerde 1 tane bile yamuk varsa ve sürtme yapıyorsa ilk işiniz onu düzeltmek. Çünkü kasıntı yapması için tek yamuk tel bile yeterlidir. </p><p></p><p>Bu arada saç değiştirmeyi yada tel düzeltmeyi bakımdan saymadığımı farketmişsinizdir, netekim bunun yapamayacak bir kişinin baylacılıktan uzak durması kendi hayrına olur. </p><p></p><p>Gelelim testlere.</p><p>İlk test:</p><p></p><p>Pikapraki toplayıcı tellerinden tutun ve olanca gücünüzle toplayıcıyı çevirin:</p><p>1-) Herhangi bir kasıntı yapmadan kolayca dönüyorsa,</p><p>2-) Siz bıraktıktan sonra da pikap kendi kendine bir süre daha dönmeye devam ediyor ve yavaş yavaş duruyorsa ilk test başarılı. İkinci teste geçin. </p><p></p><p>Yok, tam tersi zor dönüyor, kasıntı yapıyor ve döndürüp bırakınca zınk diye duruyorsa pikabın gözden geçirilme zamanı gelmiş demek. ikinci teste gerek bile yok. </p><p></p><p>İkinci test:</p><p>Pikabın tam ortasından iki tane saçı sökün. (Tam sökmemize gerek yok, üst bağlantılarını söküp aralasanız da olur) iki elinizi de bu boşluktan içeri sokup pikap ana milini sıkıca kavrayın ve var gücünüzle yukarı aşağı sallayın. </p><p></p><p>Eğer milde farkedilir derecede ciddi bir boşluk varsa yine pikabın bakım (yada en azından gözden geçirme) zamanı gelmiş / yaklaşmış demektir. </p><p></p><p>Eğer ki boşluk yoksa işim bitti diye sevinmeyin. Son işiniz daha var: </p><p></p><p>Pikap salıncak kontrolü. </p><p></p><p>Bunu iki şekilde yapabilirsiniz.</p><p>1-) Makinayı traktöre bağlayıp bozuk bir yola girin ve biraz gaza dokunun</p><p>2-) 2 tane güçlü delikanlı bulun ve pikabı (tarak demirinden tutup) yukarı aşağı sallamalarını isteyin. </p><p></p><p>Eğer bu işlemler sonucunda pikaptan tank tank tank yada langur langur tipinde sesler geliyorsa geliyorsa pikabın asma bağlantısı gevşemiş demektir. Buna pikap düşmesi yada sarkması da denir ve dikkat ederseniz pikap yere tam paralel olarak durmaz. Dış (teker) tarafı daha sarkıktır. </p><p></p><p>Çözümü:</p><p>Makinayı hemen düz bir zemine çekin. Pikabın alt ucuna dış tarafdan (teker tarafından) bir kriko koyun ve pikap yere tam paralel oluncaya kadar ağır ağır kaldırın. Yere tam paralel konuma gelince de tekerin hemen yanındaki, pikabı şaseye bağlayan asma asma bağlantı parçasının gevşemiş olan 3 adet 21 numara somunu/cıvatayı sıkın. (Bu cıvata numarası ve sayısı makinaya göre değişebiliyor) </p><p></p><p>Son olarak krikosyu indirin. Pikap ayarladığınız şekilde, yani yere tam paralel olarak kalacak, sallantı kesilecek ve makinanız yolda çok daha sessiz bir hale gelir. Pikabınız zıpkın gibi oldu. </p><p></p><p>Son not: Pikap ilk testten geçemedi. Yani kapsamlı bir bakım yapılması gerekiyor ise bakım konusunda kendinizden kesin emin değilseniz bulaşmayın. Rulmanlar, miller, salıncak, porya, balata vs. görünenden daha karmaşık bir iç yapısı var. Götürün usta yapsın. Dağıtır da toplayamazsanız, toplasın diye çağırdığınızda usta, sırf gıcıklığına sıfırdan komple bakım yapmış gibi işçilik yazar, tecrübeyi saymazsak boşuna uğraşmış olursunuz <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Herkese hayırlı kazançlar..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebazios, post: 812332, member: 21067"] [b]Balya Makinası Periyodik Bakımları Nelerdir?[/b] Bilgiler için teşekkürler GÜRKAN. Herşey gibi pikabın da (sepet yada toplayıcı da derler) bir ömrü var. Hatta yurt dışında bi forumda pikap ömrüyle alakalı 20 milyon tur gibi bir sayıdan bahsediyorlardı. Bende bu bilgi üzerine merak ettim. Pikabın devri kaç diye. 540 devirde çalışan bir makinada, makinaya göre değişmekle birlikte dakikada 150-200 arasında tur atıyormuş pikap. Bu da makinanın 8 saat çalıştığı bir gün, pikabın 50.000 tur atması demek. Ağır iş yani. Bu hesapla günde 8 saat ve sezonda 100 gün çalışan (aşağı yukarı senede 30-50 bin arası balya basan) bir makinanın 4-5 yıl sonunda pikaptaki tüm hareketli parçalarının değişmesi gerekiyor. Yanlız bu bilgi, pikabın 4 yıl sonunda kesin olarak arıza yapacağı anlamına gelmesin. Pikap belki çalışmaya devam eder ama verimliliğini de kaybeder. Bu da şanzıman, zincir, balata arızaları ve yakıt sarfiyatı olarak size geri döner. Not: Olaya bu açıdan bakınca sıra başındaki dönüşlerde, yani gereksiz yerlerde makinayı durdurmanın pikap ömrüne büyük fayda sağladığı da ortaya çıkıyor. Son olarak pikabın verimliliğini nasıl ölçersiniz? Yani pikap kontrolü nasıl olur. Çok basit. 3 tane test yapmanız gerekli. Önemli not: Bu testler için toplayıcı tellerin pikap saçlarına sürtmediğinden emin olmalısınız. Tellerde 1 tane bile yamuk varsa ve sürtme yapıyorsa ilk işiniz onu düzeltmek. Çünkü kasıntı yapması için tek yamuk tel bile yeterlidir. Bu arada saç değiştirmeyi yada tel düzeltmeyi bakımdan saymadığımı farketmişsinizdir, netekim bunun yapamayacak bir kişinin baylacılıktan uzak durması kendi hayrına olur. Gelelim testlere. İlk test: Pikapraki toplayıcı tellerinden tutun ve olanca gücünüzle toplayıcıyı çevirin: 1-) Herhangi bir kasıntı yapmadan kolayca dönüyorsa, 2-) Siz bıraktıktan sonra da pikap kendi kendine bir süre daha dönmeye devam ediyor ve yavaş yavaş duruyorsa ilk test başarılı. İkinci teste geçin. Yok, tam tersi zor dönüyor, kasıntı yapıyor ve döndürüp bırakınca zınk diye duruyorsa pikabın gözden geçirilme zamanı gelmiş demek. ikinci teste gerek bile yok. İkinci test: Pikabın tam ortasından iki tane saçı sökün. (Tam sökmemize gerek yok, üst bağlantılarını söküp aralasanız da olur) iki elinizi de bu boşluktan içeri sokup pikap ana milini sıkıca kavrayın ve var gücünüzle yukarı aşağı sallayın. Eğer milde farkedilir derecede ciddi bir boşluk varsa yine pikabın bakım (yada en azından gözden geçirme) zamanı gelmiş / yaklaşmış demektir. Eğer ki boşluk yoksa işim bitti diye sevinmeyin. Son işiniz daha var: Pikap salıncak kontrolü. Bunu iki şekilde yapabilirsiniz. 1-) Makinayı traktöre bağlayıp bozuk bir yola girin ve biraz gaza dokunun 2-) 2 tane güçlü delikanlı bulun ve pikabı (tarak demirinden tutup) yukarı aşağı sallamalarını isteyin. Eğer bu işlemler sonucunda pikaptan tank tank tank yada langur langur tipinde sesler geliyorsa geliyorsa pikabın asma bağlantısı gevşemiş demektir. Buna pikap düşmesi yada sarkması da denir ve dikkat ederseniz pikap yere tam paralel olarak durmaz. Dış (teker) tarafı daha sarkıktır. Çözümü: Makinayı hemen düz bir zemine çekin. Pikabın alt ucuna dış tarafdan (teker tarafından) bir kriko koyun ve pikap yere tam paralel oluncaya kadar ağır ağır kaldırın. Yere tam paralel konuma gelince de tekerin hemen yanındaki, pikabı şaseye bağlayan asma asma bağlantı parçasının gevşemiş olan 3 adet 21 numara somunu/cıvatayı sıkın. (Bu cıvata numarası ve sayısı makinaya göre değişebiliyor) Son olarak krikosyu indirin. Pikap ayarladığınız şekilde, yani yere tam paralel olarak kalacak, sallantı kesilecek ve makinanız yolda çok daha sessiz bir hale gelir. Pikabınız zıpkın gibi oldu. Son not: Pikap ilk testten geçemedi. Yani kapsamlı bir bakım yapılması gerekiyor ise bakım konusunda kendinizden kesin emin değilseniz bulaşmayın. Rulmanlar, miller, salıncak, porya, balata vs. görünenden daha karmaşık bir iç yapısı var. Götürün usta yapsın. Dağıtır da toplayamazsanız, toplasın diye çağırdığınızda usta, sırf gıcıklığına sıfırdan komple bakım yapmış gibi işçilik yazar, tecrübeyi saymazsak boşuna uğraşmış olursunuz :) Herkese hayırlı kazançlar.. [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Çiftçilik Genel
Çiftçi Bilgi Kutusu
Balya Makinesi Periyodik Bakımları
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
