Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="mcelik" data-source="post: 1281598" data-attributes="member: 79573"><p>Bunun bir tasarım tercihi olduğu şüphesiz doğru. Genelde hacim küçük ve silindir sayısı da nispeten çok olunca piston çapı ve strok otomatikman küçülüyor. Çünkü çap/strok oranında , tecrübe edilerek faydalı olduğu ispatlanmış değerler kullanılıyor(bu konuda ana referanslar Deutz ve Cummins motor tasarım parametreleridir).Haliyle zaten çapı küçük pistona bir de yanma yuvası açmak piston tablası cidarını oldukça inceltiyor. Perno deliğini aşağı kaydırsa bu seferde piston eteğini uzatacak. O da dönüşlerde biyel kolunu sınırlayacak, çarpmasın diye krank dönü yarıçapını düşürse bu sefer hem strok hem moment düşecek. Tabi afaki konuşuyorum. Halbuki 4 değil 3 silindir yapsa direk enjeksiyon mümkün ve kolay hale geliyor. Bana kalırsa 55 beygir altında 4 silindir çok ekonomik değil. Ama senin de dediğin gibi bu bir tercih. Sıkıştırma oranı 19 olan direk enjeksiyonlu(DI) Perkins motorlar da var. Dolaylı enjeksiyonlu(IDI) CAT motorlar da var(sitesini incelersin).Bu arada 4 silindirli Lombardini motorını da bir incele derim. Değerli yorumların için teşekkürler.</p></blockquote><p></p>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin