Motor haritalarının düzenlenmesi konusunda bilgi paylaşımında bulunabiliriz.
SDF grubu motorlarda en az yakıt bölgeleri 1200-1600 rpm tercih edilirken motor sabit tork aralığı üzerinde çalışmak durumunda kalıyor.
1400 rpm devirde motor yük altında çalışmalıdır tercihinden dolayı Fendth 1050 serisi 1100-1500 rpm en az yakıt bölgesi tercih ediyor.
MF 6400 Rooster serisi 1300-1800 rpm en az yakıt bölgesi tercih ediyor.
7 sınıfı traktörlerin max motor çalışma devirleri 2200 rpm genelde devir sonu oluyor.
Zamanlama kayıpları , aktif çalışma devir aralıklarının boyu daha uzun dizayn yapılabilme imkanı bulunur.
Pilotaj hataları olarak ;
Magnum 340 modele kurak zamanda 9 soklu pulluk takılıp mısır yeri sürülmeye çalışıldı, benzer durum NH T7070 inde başına geldi.
Yoğun basınçlı balye makinesinde Puma 240 CVX model denendi.
Uygun model Optum 300 CVX olmalıydı.
NH T6 140 modelle toprak işleme yapıldı , 500 n.m. torku olan traktör nasıl düzgün bir pulluk sürümü yapsın.
NH T6 175 veya T6 180 tercih edilmeliydi.
Mesela bir dizel taksi motorunda 1750 rpm veya 1800 rpm devirler sabit tork aralığının başlangıç deviri olarak dizayn yapılır.
2000 rpm de genelde sürüş tercih edildiğinden bu bir dizayn tercihi olur.
Honda Civic CVT , düşük güç gereksiniminde 1800 rpm devirde sabit süratini korumaya çalışır.
Hızlanmalarda 6000 rpm devirde hareket eder.
Eco yol vitesinde motor devri en az yakıt bölgesinin başlangıç devrinde olabiliyor, motor yüklü halde iken motor devri en az yakıt bölgesi devirlerinin son kısmına ayar verilebilir, hız sabitleme C1 ve C2 tuşlarının ayarlanması gereken devir konumlarının incelemesini yapabiliriz.
