Elektrikli Traktör’den Fotoğraflar

25.05.2016
3,693
3,486
27
Niğde

Arka kısım, ön ağırlıklar ve hidrolik direksiyon pistonu vs . John Deereyi andırıyor. Kabini konforsuz gibi duruyor. Umarım ilerde dahada geliştirilir. Sizin düşünceleriniz neler, tutulur mu?




34F39F21-00A7-4033-9141-05EE8557C3E6.jpeg
4A2130B6-BC6B-4EB0-92D9-A5B13AC7EF1A.jpeg
F5894253-3A30-458C-B40B-806C2E070B9A.jpeg
C1A72E3B-D7C3-43CD-A6EA-6341AFE6FD22.jpeg
BFA33D5D-264A-4BF8-8F47-5F3AF7B0E1A6.jpeg
69BBD7C9-C507-4B93-8C73-196427DC2F97.jpeg
FAD134D5-2379-4794-B230-489080569358.jpeg
1CDFF6AC-8240-49C6-AD63-6B3EF118A355.jpeg
 
Johndeere de işin içinde diyebiliriz herhalde
Iyi bir gelişme olsa , başarı ilerleme olsa bizden önce piyasaya çıkarırlar parayi kaparlar herhalde
Fotolarda Arka kollar baya kullanılmış gibi geldi bana
Abi camda İTÜ yazıyor bana öğrencilerin yaptığı bir proje gibi geldi bizim yerli firmalar işin içine girerse iyi şeyler olabilir
 
Abi camda İTÜ yazıyor bana öğrencilerin yaptığı bir proje gibi geldi bizim yerli firmalar işin içine girerse iyi şeyler olabilir
Benimde sonradan aklıma öyle geldi
Ikinci el 6 bin jd yi alıp üzerinde çalışmışlar gibi
Bütün iş akulerin cabuk sarj uzun ömürlü ucuz ve enerjisinin çok dayanmasi az yer kaplamasinda
 
Traktör JD 6020 serisi Tigem' den çıkma bir traktör arkadaşlar konusu zaten daha önce açıldı ve bahsedildi. JD' nin seçilme sebebi şaseli olması zaten. Bilginiz üzere yerli traktörler de hâlâ şaseli bir üretim yapan firma yok. Yani daha şaseli traktör üretemedik. O yüzden elektrikli üretmek biraz uçuk kaçıyor. Hazır Jd şasesine elektrik motoru ve akü koymak ne kadar yerli oluyor tartışılır. Koyulan motor ve aküler de ne kadar yerli ona da bakmak lazım. Traktör ürettik demek bence yanlış bir kavram. Burada yapılan dizel bir traktörü elektrikliye çevirmek. Yani dizel motoru söküp yerine elektrikli koymak. Yani sıfırdan bir üretim söz konusu değil. Traktör ürettik demek için herşeyini bence tasarlayıp üretmek lazım. Bu proje biraz birşeyler ortaya çıksın diye alelacele yapılmış birşey gibi geliyor bana açıkçası. Projede yerli bir traktör üretici firma bile yer almıyor. Motor değişimi yapan firma Toyota dan boş otomobil şasesi alıp yerine elektrik motoru koyan bir firma. Traktör ile ne kadar alakalıdır ona da bakmak lazım. Zaten mevcut teknoloji de elektrik motorlarını avrupadaki traktör üreticilerin kullanmamasinda ki en önemli etken pil ömrü ve pil değişim maliyeti. Bunlar ekonomik seviyeye gelmeden bu tarz traktörler üretime geçmez. O yüzden Avrupa firmaları çalışmalar yapıyor. Ama hep prototip daha seri üretime geçen yok. Çünkü maliyeti kurtarmiyor. Onlarda kurtarmiyorken bizde nasıl kurtaracak onu da bir ele almak lazım. Bu projenin gerçekleşmesi çok uzun bir süreç. Diğer projeler gibi kaybolur gider diye düşünüyorum kısacası.
 
Şarj süresi ve Akülerin ömürleri ne kadar gidiyor acaba.Üniversiteler de proje ödevi verirler onun gibi duruyor.Sonuç olarak deneme var ortada bu iyi birşey.Yerli ve Milli değil.Geçen gün ustanın biri motorsikletten ATV yapmış onun gibi bir proje.Sadece siyasi olarak rant kazanmak için para harcanmış o kadar.Ülkemiz de mekanik tasarımcı olupta üretici kimse yok malesef.Sebebi vergilerden kaynaklı şase çizen bir çok mühendis hatta mühendis olmayan zeki insanlar var ama bunu sunup üretime geçirebilmeleri için belli bir ücret çıkması gerekiyor cepten.Sadece patent için ödenecek para bile sorun.Bırakın traktörün dış tasarımını şase ve motor üretimi ve tasarımı %100 yerli olsun ülke köşeyi döner.İç piyasaya satmayı bırakın yurtdışı satışı bile binlerce istihdama kapı açar ama bunun için yerli ve milli bakanlar ve vekiller lazım :)
 
  • Beğen
Tepkiler: Heybeli ve kirci02
Şarj süresi ve Akülerin ömürleri ne kadar gidiyor acaba.Üniversiteler de proje ödevi verirler onun gibi duruyor.Sonuç olarak deneme var ortada bu iyi birşey.Yerli ve Milli değil.Geçen gün ustanın biri motorsikletten ATV yapmış onun gibi bir proje.Sadece siyasi olarak rant kazanmak için para harcanmış o kadar.Ülkemiz de mekanik tasarımcı olupta üretici kimse yok malesef.Sebebi vergilerden kaynaklı şase çizen bir çok mühendis hatta mühendis olmayan zeki insanlar var ama bunu sunup üretime geçirebilmeleri için belli bir ücret çıkması gerekiyor cepten.Sadece patent için ödenecek para bile sorun.Bırakın traktörün dış tasarımını şase ve motor üretimi ve tasarımı %100 yerli olsun ülke köşeyi döner.İç piyasaya satmayı bırakın yurtdışı satışı bile binlerce istihdama kapı açar ama bunun için yerli ve milli bakanlar ve vekiller lazım :)
Nilfiks marka fabrikada yerleri temizlediğimiz makinanin aküsü 800 euro
Elektrikli forkliftlerin aküsü 10 bin TL ye yakın. Fakat forkliftlerin aküsü süper istasyonda takılı olan akü 5 dk içinde değiştirilip boş akü şarj istasyonuna takılıp şarj oluyor. Dolayısı ile yedek batarya olduğu için zaman kaybi yaşanmıyor.
Traktore gelince inşallah lastikleri petlas dır. [emoji16]
 
  • Beğen
Tepkiler: selcuk43

Arkadaşlar, işin peşini bırakmazlar devam ettirirlerse birkaç yıla düzgün birşey çıkar. Ama reklam ettik bitti ayağına giderlerse emeğe yazık olur..
 
Nilfiks marka fabrikada yerleri temizlediğimiz makinanin aküsü 800 euro
Elektrikli forkliftlerin aküsü 10 bin TL ye yakın. Fakat forkliftlerin aküsü süper istasyonda takılı olan akü 5 dk içinde değiştirilip boş akü şarj istasyonuna takılıp şarj oluyor. Dolayısı ile yedek batarya olduğu için zaman kaybi yaşanmıyor.
Traktore gelince inşallah lastikleri petlas dır. [emoji16]

4 ay önce Linde E16 forklift in aküsü 20 bine alındı. 10 binin lafımı olur 😁
 

Benzer Konular