BAŞAK 2060dk PLUS

[Bedirhan yördenikli]

Abilerim bu traktör nasıl alınır mı pişman eder mi
yakıtı
arıza durumu
çekişi
Nasıl bilen abiler yardımcı olursa çok memnun olurum

 

[İSMAİL TUTAR]

Başak 2060 traktörü 5 yıldır kullanıyoruz, 1 Nisan 2021 tarihinde 2019 model sıfır olarak satın alındı.
(ne tesadüf bugün de tarih 1 Nisan )

Yaklaşık 1600 saat civarı şimdi.


Traktörde Hindistan menşei Sonalika 3 silindir 2790 cc motor var, bu motor 58 hp güç ve 230 nm tork üretiyor.

Traktör pompası egzoz emisyon değerleri için biraz kısık geliyor, pompa açtırmadan traktörün gerçek performansını elde etmek güç biraz.

Traktör ilk geldiğinde çekiş gücü olarak pek memnun etmiyordu, garanti bitimi ardından pompa ayarı ile çekiş hissedilir derecede arttı. Mesela 12 numara 4 lü ünlü pulluğu normalde II-3 vites ile öyle böyle çekebiliyorken pompa ayarı ardından aynı pulluğu III-1 viteste rahat çekiyor.

Kısaca pompa açılınca çekiş güzel, ağır motor toprak işleme ekipmanlarında sınıfına göre çekişi güzel.

Yakıt olarak hesap etme şansım olmadı ama babam gayet memnun, diğer traktörümüz Fiat 640 ile arasında fark yok gibi, Başak daha bile az yakıyor sanki. Yakıt tahminimce toprak işleme ekipmanları ile yani pulluk, kazayağı vs. çalışırken 1500-2000 devir civarında uygun viteste yani seri 1 de saatte 5-6 litre civarında. 1 depo mazot ile dünyanın işini yapar.

Yakıt yüksek değil kısaca, pek üzmez kullanıcıyı.

Hidrolik kaldırma kapasitesi 2600 kilo, sınıfına göre yeterli, açıkçası kapasite olarak pek sorun yaşamadık. Gayet ağır ekipman da kullandık, mesela İrtem 2500 mibzer ile buğday ekimi yapıyoruz, mibzerin boş ağırlığı 900 kilo civarında, gübre ve tohum ile 1.5 tona yaklaşıyor, hidrolik kollara belki 2 tona yakın yük biniyor.

Sınıfına göre ağır bir traktör, katalog verileri olarak 3290 kilo ağırlığında.

Ön ağırlıkları zayıf biraz, biz önüne tampon taktık, ön kaldırma olarak pek bir şikayetim yok.

Yüksek bir traktör, sürücü mahali bile yüksek tasarlanmış, biz Başak 2105s yanına park ediyoruz arkadan boyu neredeyse onun kadar.

Yüksek ve dar yapıda olması sebebiyle eğimli arazilerde pek güven vermiyor, bizim 2060 ın arka lastikleri 36 jant olduğu için daha fazla yüksek.

Traktör kabin içi olarak gayet güzel, kullanım rahatlığı olarak pek bir sıkıntı yok, pedallar ve direksiyon sürücüyü yormuyor, kabin ses yalıtımı yeterli seviyede, uzun çalışma saatlerinde ciddi yorgunluk vermiyor.

Sürücü koltuğu yaylı kumaş koltuk, havalı değil ama rahat sayılır. İkinci kişi için çamurluk üstünde yer düşünülmüş ama pek rahat değil o yerler.

Klima yok, kalorifer var, kalorifer performansını değerlendirmen zor ihtiyaç duymadığım için pek kullanmıyorum.

Sağa alınmış vites ve kademe vitesi kolları güzel olmuş, sol tarafta ileri geri mekanik levye var, hepsinin yerleri güzel, ileri geri mekik kolunda senkromeç dişlisi var, sıra başında rahat geçiyor.

Hidrolik çeki pozisyon kolu az geride kalıyor, hidrolik güç çıkışı kontrol kolları daha ileride.

------------------------------

Traktör ile ilgili yaşadığımız şeyler:

- Şu anda kadar traktörde motor ve şanzıman olarak bir sıkıntı çıkmadı.

- 2025 sonbahar gibi debriyaj yaptırdık, 45 bin lira tuttu.

- İlk aküyü bu kış bitirdi, 7000 civarında yeni akü aldık.

- İlk sene yakıt deposu kapağı kilit bozuldu, garantiden komple depo değişti.

- Garanti bittikten sonra bir kez marş almadı, oto elektrikçi 2 dakikada halletti.

- 2025 sonbahar gibi çalışma lambaları ve teyp çalışmaz oldu, yine oto elektrikçi 15 dakikada halletti.

Aklıma gelenler bunlar, kafanıza takılan şeyleri yanıtlarım daha ayrıntılı olarak..

Bizim 2060 Başak bu;

 

[The_Hoca]

Bu motoru Ford'un kırmızısı olarak görebiliriz.
1300 rpm max tork,
1700 rpm tork,güç çizgisi kesişim devri,
2300 rpm max güç,
2400 rpm max çalışma devridir.
Turbo + İntercooler ve
Su soğutmalı Egr ve motor yağ soğutucusu bulunuyor.
Mazot pompa ayarı yapılırsa rampada Fiat 640 gibi yürür.
Egr iptali de yapılabiliyor.
Pullukta 4 soklu 9" 25 cm aralı yaklaşık 3 lt/saat gibidir.
Zor arazide 3 soklu 11" pulluğu çeker.
Rodaj süresinde 500 saat, yakıt fazla olabilir.
Kuyruk mili devirleri 1700 ve 2300 rpm , uygun tercih edilmiş.
Hidrolik kapasite ve debi(akış) sınıfına göre yeterli sayılır.
Havalı mibzer, tek sıra mısır silaj makinesi çalıştırır.
Nakliye işinde Same Argon 3^75 veya Erkunt 70T gibi hızlı gidemez.
Rampada yedi tona kadar güveniriz, üstü zorlar.
Eski Ford motorlar 2600 rpm devir çevirirdi, Steyr 768, 3000 rpm devire açılabilirdi ama bu motor yapısal olarak gazı açılabilecek bir motor değildir.
Kare motor veya kısa stroklu motor yapısı bulunmuyor.
Tarla yollarında 1300 rpm de yakıtı uygun oluyor, rölanti devri 900 rpm.
Motor yağı olarak 7 lt kapasitesi var.3300 cc motor için diğer traktörlere göre az kalıyor.
Termostat 75 C, motoru sıkı sürersek 80 C oluyor.
Motor ısıl dengesi 80 C dir.
Sıcaklık ibresi tam dik durur, heeri.
Tutunma olarak biraz patinajcılık var, çamurda yürüme olarak Steyr traktöre benzemiyor.
4*3 asılıyor, otomatik diferansiyel kilidi aratıyor ama yok.
Tarlayı 25 30 cm sürdüğümüzde traktör alt açıklığı 35 cm den az olmamalıdır.
Soğuk zamanlarda motor çalışmaya Steyr gibi iştahlı değil.
Mazotu geri kaçırıyor, otomatikteki cıvatası gevşetilip iki defa pompalamak gerekiyor.
Elektrikli mazot pompaları daha kullanışlı oluyor.
Akü 30 saniye dayanıyor, çalışmadı ise traktörü çekerek çalıştırırız, stop muşurunun selenoidini bozabilir.
Kışın akü takviyesi yaptık.
Ilıman iklimde çalışır.