Fiat 65-46 4x4 İncelemesi

[GaziCanT.]

 

[İSMAİL TUTAR]

Ülkemiz çiftçine sunulan ilk çift çeker traktörlerden düzgün ve devamlı olarak getirilen ilk çift çeker traktör diyebiliriz, Fiat 65-46 lar 86 ve sonraki yıllarda ülkemizdeki çift çeker kullanımının öncüsü sayılır.

Bunun öncesinde İş Bora çift çeker traktör piyasaya sürmüştü, Tümosan 580 vardı, büyük işletmelerde Ford tw-15 gibi traktörler vardır.

Bir diğer ayrıntı ise traktörün kontak anahtarı yanındaki metal plakada belirtiliyor. Plakada Fiat Trattori Modena ve made in İtaly yazısına bakarak bu traktörün İtalyan montajı bir diğer deyişle Avrupa montaj olduğunu öğreniyoruz. Hakiki Fiat bunlar.

Traktör 640 ile 70-56 arasındaki geçiş traktörü olarak kabul edilebilir.

Traktör çift çekere koltuk altındaki yukarı doğru bakan kıvrık kol ile geçiyor, ileri geri hareket ettirerek takılıp çıkıyor çift çekere, bazen çift çekerden çıkmıyor alışık olmayan zorlanıyor o kolu kullanırken traktör ile birazcık ileri geri yapmak gerekiyor bazen çift çekerden çıksın diye. 70-56s çift çeker traktörümüz varken hiç sevmiyordum o çift çeker kolunu.

Motor ve şanzıman özellikle yılına göre yeterli, motoru çok uzun ömürlü ve şanzımanı kolay problem çıkamaz. Şanzıman muhtemelen yarım senkromeç, yani sadece 3 ve 4. vitesleri arasında senkromeç dişlisi var, sadece 3 ve 4. vitesleri arasında geçiş yaparken devir farkını tolere ediyor, diğer vitesler arasında geçiş için gerekli hıza düşmek gerekiyor. Geri viteste senkromeç yok.

Hidrolik kolların kumanda kolları pozisyon kolu var birde az altında küçük hassasiyet kolu var yukarı aşağı konumda seçilebilir. Hassasiyet kolu toprak işleme ekipmanları pulluk çizel gibi çalışırken sürekli yukarıda olması gerekiyor. İlaç makinesi gübre serpme makinası gibi çalışırken hassasiyet kolu aşağıda konumda olması gerekir.

Traktör hassasiyeti orta kola bağlı yaprak yay ile alıyor, yaprak yayın mandalı açık olmazsa hassasiyet iletilmez rahat yürümez traktör.

Hidrolik güç çıkışı sonradan eklenmiş, borular bu traktörler için özel kıvrılmış. Bunun yanı sıra bunların birçoğunda hidrolik güç çıkışı kontrol kollu koltuk altında biraz ters yerde kalıyor, kullanışlı değil. Yine sadece tek hidrolik çıkışı olanlar da var, sadece damperli römork kaldırıyor, bunda çift çıkış var, hem gidiş hem dönüş, hidrolik orta kol takılabilir.

Arka çeki demiri sehpası damperli römork için uygun değil, destek laması eklemek lazım, üst çeki demiri de yok, 70-56 larda oluyor üst çeki demiri, bunlara da eklemek lazım. Yada komple asansör çeki yapmak lazım. Mevcut çeki sehpası azıcık zayıf.

Kuyruk mili el debriyajı ile devreye alınıp çıkıyor, yine kuyruk mili için hem tekerlek devrine senkronize olma hem de de motordan direkt tahrik alma fonksiyonu var, genellikle kuyruk mili seçimini kolu debriyaj pedalına çevirip motordan tahrikli kısımda kullanıyoruz, kuyruk mili seçim kolu videodaki gibi fren pedalı tarafta ise kuyruk mili tekerlek devrine göre hızlanıp yavaşlıyor, işinize yararsa, yine tekerlek devrine seçilip kuyruk mili tersine dönebilir, balya makinası kullananlar bilir. Arka römorktaki aksa tahrik mili ile güç iletilebilir belki, ülkemizde kullanılmıyor. Kuyruk seçim kolu mili normalde ikisini ortasında boş konumda bekliyor, el debriyajı da inik halde gövdeye yakın durumda bekliyor.

65-46 ların ilk çıkanları çubuktan çekme stop, sonraları kontak stop olanları geldi, yine ilk çıkan 65-46 lar kampana fren iken sonra çıkanlar disk fren olarak çıktı. Yani Fiat ın ilk disk fren ve kontak stop traktörleri 46 serisi. Beyinden hidrolik direksiyon olanlar varmı hatırlamıyorum.

Traktörün arka lastik ağırlıkları eksik, lastik başına 2 adet toplam 4 adet olması gerekir, ön ağırlıkları da yok.

 

[ismail_17]

86 model tek çeker 640 lar gibi kampana fren sıfır aldık 10 yıl kullandık
İlk çıkan çift çeker 65 ler ağır devirli idi tek çeker lere göre tek çekerler daha seri idi sanırım ayna mahruti farklı idi işboralarda öyle idi
O yıllarda çift çekerin değeri bilinmiyordu pek kuşku ile bakıyordu insanlar sonradan görüldü çamurda rampada farkı