Massey Ferguson 168 ile 165 arasındaki fark nedir ?

168'let 246 Blog, 3860cc Motor, hacmi 2000 Devir Dr 70 beygir güç üreten Ara şanzımanlı zamanında verimli bir motordur. 165 ise 212 Blok 3474CC.Motor hacmi 2200 devirde 62 beygir güç üreten motordur.Ayrıca 165 Massey Fergusyon ların 203 blok olanlarda var. Bunlarda 3330cc motor olup 2000 devirde 58 beygir güç üretir. 203'ler fazla tutulmasada yakıt tüketiminde tasarrufu çok iyidir. 212'ın eksozu solda iken 203'ün eksozu sağdadır. Konu ile ilgili daha önceden de açıklama yapılmıştır.
 
Fatih abi izninle ufak bi düzeltme yapayım 168 ve 175 236 motordur. 168'in ara şanzımanlı köşeli 4 vites, yuvarlak kovan olanlarıda var 3 vites ve ara şanzıman yoktur. 165 İspanyol nadir bulunur 236 motor, diğer 2 çeşit 165 212 ve 203 motorludur. 203 soldan eksoz dur yakıtı az olsada frenleri yapıdan dolayı sürekli kilitlenir. 158 ve 203 165 aynı motora sahiptir. 178/185/188 248 motor aynı görünsede ülkelere göre farklıdır ve 188 açık ara öndedir. Fransız üretimler ağır devir olup kolay kolay pati çekmez. 100 serisinde İngiliz tercih edilir
 
Fatih abi izninle ufak bi düzeltme yapayım 168 ve 175 236 motordur. 168'in ara şanzımanlı köşeli 4 vites, yuvarlak kovan olanlarıda var 3 vites ve ara şanzıman yoktur. 165 İspanyol nadir bulunur 236 motor, diğer 2 çeşit 165 212 ve 203 motorludur. 203 soldan eksoz dur yakıtı az olsada frenleri yapıdan dolayı sürekli kilitlenir. 158 ve 203 165 aynı motora sahiptir. 178/185/188 248 motor aynı görünsede ülkelere göre farklıdır ve 188 açık ara öndedir. Fransız üretimler ağır devir olup kolay kolay pati çekmez. 100 serisinde İngiliz tercih edilir
168'leering 3 vitesli, 4 vitesli, 3 vitesli multi power Dört köşe Yağlı balata , yuvarlak ayrıca Fransız/Alman dört köşelerinde de kuru balata vardır. Kullandım, Aldım ve sattım.
 
  • Beğen
Tepkiler: Yaşar Akgün
168'leering 3 vitesli, 4 vitesli, 3 vitesli multi power Dört köşe Yağlı balata , yuvarlak ayrıca Fransız/Alman dört köşelerinde de kuru balata vardır. Kullandım, Aldım ve sattım.

Aynen bir düzeltmeyle katılayım. 3 vites multipowerli die bi kavram yoktur. Powerli motorda sürat dişlisi 4. Vites zatwn olmaz yaşar bey 248 motor olan 178 185 188 liklernde motor olarak hiç bir fark yokdur. Konuyla ilgili daha öncede foruma yazmştım. Üretiliş tarihi 178(68-71),185(72-76),188(72-76) dır. Beygir olarak aynı gücde traktörler olsada birbirlerine göre bazı ufak avantaj ve dezavantajları bulunur. Köşeli kovan, multipower,ara şanzıman.hepside evlatlık alınıp büyütülecek traktörlerdir.fransız traktörler de kullanılan döküm malzeme daha ağırdı, ayrıca dedgniz gibişanzıman ağır devir olup bu ağırlık ve ağır devirin çekişe etkisi çoktur bu yüzden padinaj cekmez, ya çeker yada kendine bi zarar verir
 
  • Beğen
Tepkiler: Yaşar Akgün
''Aynen bir düzeltmeyle katılayım. 3 vites multipowerli die bi kavram yoktur'' Multi Power'li olanlarda 4 vites yoktur. Bazı bilmeyenler veya tanımak isteyenler 4 viteslere ''Power Varmı'' sorusunun önüne geçmek için yazıldı. ''248 motor olan 178 185 188 liklernde motor olarak hiç bir fark yokdur'' yazdığın doğrudur. Ancak; ''178'lerde piston biraz kısa olması lazım. ''188' lerde ara şanzıman ve motorun azda olsa uzun olması nedeniyle motorun tutunması biraz daha fazla, bu durum çekişi etkiliyor. Ayrıca Fransız Alman ''ALLEINVERTRIEB FÜR DEUTSCHLAND'' olanlar Dört Köşe olmasına rağmen kuru balata. İçlerinden yüke en iyi bunlar asılır. Multi demek Çoklu Power demek te Güç anlamı taşır. Yani Çoklu Güç oluyor. 1970/76 yıllarında Anadolu insanlarında yabancı kelime kullanışı günümüzdeki kadar yoktu. Hatta o yıllarda köylerde hemen hemen hiç yoktu. Bu nedenle Power kelimesi Pınar anlamı olan ''Püğer'' olarak çiftçilerimizin diline girmiştir.Bazı Köylerde halen Püğer'limi derler. Günümüz gençleri Şehir Kültürü alması, Tv. Medya İnternet vb. gibi kitle iletişim vasıtaların çoğalması nedeniyle köylülerin eski dilini fazla bilmezler veya kullanmazlar.
 
  • Beğen
Tepkiler: kerimkurt ve Aspir
Aynen dogru fransız köşeli kovanda olsa içi kuru balatadır.248 mptorlarda piston uzunlugu kısalıgı deişmez yalnız rektefiye olan bir traktör, piston yapısı çelik piston kullanılabilr 178 de aslında ara sanzımanın ön eklentisi önde bulunur.vitesin önündeki eklenti olmaz 185 de ise her ikisi bulunmaz en kısa traktör 185 dir.saygılar
 
  • Beğen
Tepkiler: kerimkurt
71 model 178
 

Resimler ve ekler

  • IMG_3127.JPG
    IMG_3127.JPG
    420.7 KB · Görüntüleme: 394
  • Beğen
Tepkiler: Aspir
Fatih abi izninle ufak bi düzeltme yapayım 168 ve 175 236 motordur. 168'in ara şanzımanlı köşeli 4 vites, yuvarlak kovan olanlarıda var 3 vites ve ara şanzıman yoktur. 165 İspanyol nadir bulunur 236 motor, diğer 2 çeşit 165 212 ve 203 motorludur. 203 soldan eksoz dur yakıtı az olsada frenleri yapıdan dolayı sürekli kilitlenir. 158 ve 203 165 aynı motora sahiptir. 178/185/188 248 motor aynı görünsede ülkelere göre farklıdır ve 188 açık ara öndedir. Fransız üretimler ağır devir olup kolay kolay pati çekmez. 100 serisinde İngiliz tercih edilir
168 de 212 blok olanlar varmı ? Birde fransiz,ispanyol,ingiliz nasil anlasilir bildiklerini yazarsan sevinirim.
 
168'leering 3 vitesli, 4 vitesli, 3 vitesli multi power Dört köşe Yağlı balata , yuvarlak ayrıca Fransız/Alman dört köşelerinde de kuru balata vardır. Kullandım, Aldım ve sattım.
Ona bişey dediğim yok. Düzeltme kasıt bazı arkadaşlar 168'i 212 motor olarak biliyor. Ben şunu merak ediyorum Fransız olanlarda 5 gösterge var 5. Gösterge ne işe yarıyor?
 
168 de 212 blok olanlar varmı ? Birde fransiz,ispanyol,ingiliz nasil anlasilir bildiklerini yazarsan sevinirim.
168 212 blok duymadım görmedim ispanyol olanı varmı bilmiyorum. Şöyle bir durum var motor rektefiye yapılırken farklı çapta piston kullanılır örnek 212 165 motor yapılır 236 dengine getirilmeye uğraşılır 165 yerine 168 etiketi koyar. Arkadaş tamirciden 178 aldı aslı 175 tamirci söyledi satarken. 168 ve 188 Fransız olanların gaz pedalı daha ince ve deliklidir fren pedalı üçlüdür çamurluklar eklidir arkadan ve yandan bakınca belli olur ön tamponu sökülmediyse dökümdür. İngiliz olanlarda yandaki 165 68 vs yazısı düz Fransız ve Almanlarda tabak şeklinde çukurdur yanlışım varsa düzeltsinler
 
  • Beğen
Tepkiler: mustafa93
168 212 blok duymadım görmedim ispanyol olanı varmı bilmiyorum. Şöyle bir durum var motor rektefiye yapılırken farklı çapta piston kullanılır örnek 212 165 motor yapılır 236 dengine getirilmeye uğraşılır 165 yerine 168 etiketi koyar. Arkadaş tamirciden 178 aldı aslı 175 tamirci söyledi satarken. 168 ve 188 Fransız olanların gaz pedalı daha ince ve deliklidir fren pedalı üçlüdür çamurluklar eklidir arkadan ve yandan bakınca belli olur ön tamponu sökülmediyse dökümdür. İngiliz olanlarda yandaki 165 68 vs yazısı düz Fransız ve Almanlarda tabak şeklinde çukurdur yanlışım varsa düzeltsinler

Kayserili bilir 100 serisini yaşar abi çoo güzel anlatmışın
 
  • Beğen
Tepkiler: Yaşar Akgün
168 212 blok duymadım görmedim ispanyol olanı varmı bilmiyorum. Şöyle bir durum var motor rektefiye yapılırken farklı çapta piston kullanılır örnek 212 165 motor yapılır 236 dengine getirilmeye uğraşılır 165 yerine 168 etiketi koyar. Arkadaş tamirciden 178 aldı aslı 175 tamirci söyledi satarken. 168 ve 188 Fransız olanların gaz pedalı daha ince ve deliklidir fren pedalı üçlüdür çamurluklar eklidir arkadan ve yandan bakınca belli olur ön tamponu sökülmediyse dökümdür. İngiliz olanlarda yandaki 165 68 vs yazısı düz Fransız ve Almanlarda tabak şeklinde çukurdur yanlışım varsa düzeltsinler

Kayserili bilir 100 serisini yaşar abi çoo güzel anlatmışın
 

Benzer Konular