http://www.clipfish.de/video/2522437/fendt-faehrt-ueber-die-wippe-oldtimertreffen/ öne ağırlık ilavesi yapılırsa ağırlık merkezi öne yaklaşacaktır... çift çeker traktörlerim ağırlık merkezi öne yakındır ..dolayısıyla önleri bağlamayınca traction ( çeki ) çok azalacaktır... tek çekerlerin ağırlık merkezi arkaya yakındır...
traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
- Konbuyu başlatan atilla
- Başlangıç tarihi
Ynt: traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
Önleride baya hafifmiş...
Evet abi önleri bağlamıyınca çok fark oluyor tarlada....atilla link=topic=8364.msg87811#msg87811 date=1224837636' Alıntı:
Önleride baya hafifmiş...
Ynt: traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
Atilla abi 84 yılında siz bu işlerin mühendislik kısmıyla uğraşırken ben henüz 4 yada 5 yaşındaymışım yani ekmeğe agu dediğimiz yıllar siz ve sizlerden çok değerli faydalı bilgiler ve paylaşımlar edindik ve hergeçen günde ediniyoruz kısa kesip işin özüne gelmek gerekirse emeklerinize nekadar teşekkür etsek azdır ve sizi yetiştiren Sayın prof hocamıza bu bir bayrak taşıma olayıdır ve herkezin üzerine düşen görevi yapmalıdır değerlerimizi yok etmemek adına
Video için teşekkürler abi ağırlık merkezini çok iyi anlatan bir gösteri
SAYGILAR
atilla link=topic=8364.msg87813#msg87813 date=1224838272' Alıntı:
Atilla abi 84 yılında siz bu işlerin mühendislik kısmıyla uğraşırken ben henüz 4 yada 5 yaşındaymışım yani ekmeğe agu dediğimiz yıllar siz ve sizlerden çok değerli faydalı bilgiler ve paylaşımlar edindik ve hergeçen günde ediniyoruz kısa kesip işin özüne gelmek gerekirse emeklerinize nekadar teşekkür etsek azdır ve sizi yetiştiren Sayın prof hocamıza bu bir bayrak taşıma olayıdır ve herkezin üzerine düşen görevi yapmalıdır değerlerimizi yok etmemek adına
Video için teşekkürler abi ağırlık merkezini çok iyi anlatan bir gösteri
SAYGILAR
Ynt: traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
sayın hocam;
bizi cisimlerin boyutları ilgilendiriyor.!!!!!!! yani eni,boyu ve yüksekliği....kütlesi,önemli değil..şimdi burada oturup falanca makinanın gücü bu,ağırlığı bu diye konu açsak uzar,uzar,uzar gider...
tarım traktörlerinin ağırlığını,faydalı yükü olarak kaçımız algılıyacak? beygir gücü başına düşen ağırlığın,çalışma esnasında performansa pozitif yöndeki etkisini kim araştırıcak? ama safra taşımaya gelince hepimiz ağırlık takıp sökme işinden kaçınırız..gerek olmadığı halde taşınan ağırlığın yakıta negatif yöndeki etkisini tartışmak yerine şu güçteki bu makine hafifmiş demek daha kolay.kolay çünki,bunları imal ve dizayn edenler bizim gibi düşünmez,bunların mühendislik diplomaları gençlik anısı olarak duvarları süsler!!!!
günümüz traktör üreticisi firmalar genellikle ağırlık oranları konusunda temkinliler.%60 ön %40 arka gibi düşünmeye çalışmaktalar.arkaya konulan yüküde hesaba katacak olursak ideal dağılımı yakalamak açısından başarılı sayılırlar.
bu konuda etkenler lastik basınçları,ebatları gibi olsada temelde ağırlık merkezi, dağılımının makina üzerindeki etkisi makinanın performansı üzerinde önemli bir unsur olarak ortaya çıkmaktadır.
konu önemli ama pek ilgi çekici olmamış..yeni konuyu ebetlar hakkında düşünebiliriz.o zaman katılım biraz daha fazla olur sanıyorum..saygı ve selamlarımla....
atilla link=topic=8364.msg88601#msg88601 date=1224960526' Alıntı:
sayın hocam;
bizi cisimlerin boyutları ilgilendiriyor.!!!!!!! yani eni,boyu ve yüksekliği....kütlesi,önemli değil..şimdi burada oturup falanca makinanın gücü bu,ağırlığı bu diye konu açsak uzar,uzar,uzar gider...
tarım traktörlerinin ağırlığını,faydalı yükü olarak kaçımız algılıyacak? beygir gücü başına düşen ağırlığın,çalışma esnasında performansa pozitif yöndeki etkisini kim araştırıcak? ama safra taşımaya gelince hepimiz ağırlık takıp sökme işinden kaçınırız..gerek olmadığı halde taşınan ağırlığın yakıta negatif yöndeki etkisini tartışmak yerine şu güçteki bu makine hafifmiş demek daha kolay.kolay çünki,bunları imal ve dizayn edenler bizim gibi düşünmez,bunların mühendislik diplomaları gençlik anısı olarak duvarları süsler!!!!
günümüz traktör üreticisi firmalar genellikle ağırlık oranları konusunda temkinliler.%60 ön %40 arka gibi düşünmeye çalışmaktalar.arkaya konulan yüküde hesaba katacak olursak ideal dağılımı yakalamak açısından başarılı sayılırlar.
bu konuda etkenler lastik basınçları,ebatları gibi olsada temelde ağırlık merkezi, dağılımının makina üzerindeki etkisi makinanın performansı üzerinde önemli bir unsur olarak ortaya çıkmaktadır.
konu önemli ama pek ilgi çekici olmamış..yeni konuyu ebetlar hakkında düşünebiliriz.o zaman katılım biraz daha fazla olur sanıyorum..saygı ve selamlarımla....
Ynt: traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
tecrubeli abilerimizin affına sığınarak bir kaç düşüncemi söylemek istedim . traktörün tasarımında gücün en faydalı şekilde kullanılması için ferruh abimizin dediği gibi boyutlandırma çok önemli . örneğin orta kol bağlantı noktasının konumlandırılmasında yapılacak en küçük bir statik hesap hatası yada göz ardı edilecek en küçük bir detay bile , traktörün çeki anındaki statiğine bağlı olarak tüm çekiş gücünü değiştirebilir. bu tip ayarlanabilir kollarda ise operatör çok bilgili olmalı ve en optimal seviyede ekipmanını ayarlayabilmeli diye düşünüyorum .
statik hesapta , iletim organlarının buna göre tasarlanması aşamasında belki yüzlerce prototip belki çöpe gidiyordur veyada yüzlerce deneme yapılıyordur. birde bende dahil olmak üzere bir çok çiftçimiz ve traktör kullanan arkadaşımız yere basan alan ve teker ebatları hakkında yeterli bilgiye sahip değiliz.
bende bu açıdan traktör ebatlarının aynen ferruh abi gibi çok önemli bir konu olduğunu düşünüyorum .
tecrubeli abilerimizin affına sığınarak bir kaç düşüncemi söylemek istedim . traktörün tasarımında gücün en faydalı şekilde kullanılması için ferruh abimizin dediği gibi boyutlandırma çok önemli . örneğin orta kol bağlantı noktasının konumlandırılmasında yapılacak en küçük bir statik hesap hatası yada göz ardı edilecek en küçük bir detay bile , traktörün çeki anındaki statiğine bağlı olarak tüm çekiş gücünü değiştirebilir. bu tip ayarlanabilir kollarda ise operatör çok bilgili olmalı ve en optimal seviyede ekipmanını ayarlayabilmeli diye düşünüyorum .
statik hesapta , iletim organlarının buna göre tasarlanması aşamasında belki yüzlerce prototip belki çöpe gidiyordur veyada yüzlerce deneme yapılıyordur. birde bende dahil olmak üzere bir çok çiftçimiz ve traktör kullanan arkadaşımız yere basan alan ve teker ebatları hakkında yeterli bilgiye sahip değiliz.
bende bu açıdan traktör ebatlarının aynen ferruh abi gibi çok önemli bir konu olduğunu düşünüyorum .
Ynt: traktörün ağırlık merkezi , fren pedalları hizasında gibi...
Sevgi ve saygılarımla,,
abicim değerli bilgilerin için teşkkürler,konuya ilgi görmedi demişsiniz ama konuyla ilgili gereksiz bir sürü yorum yapılacağına sizin gibi bu işi bilen birilerinden bir yorumun yapılması yeterlidir.önder çifçi link=topic=8364.msg88620#msg88620 date=1224964886' Alıntı:
Sevgi ve saygılarımla,,
Benzer Konular
-
TRAKTÖRÜN Oturağinin Altında ki hassasiyet yazısı nedir ne işe yarar?
- Başlatan efe_38
- Cevaplar: 0
-
Traktörün arka kolları indirmiyor ve kuyruk mili dönmüyor neden olur
- Başlatan Enes karşıkale
- Cevaplar: 1
-
-
Traktörün adblue sistemini iptal ve yazılım attırdık john deere 6120r- Başlatan Dogukanturgut
- Cevaplar: 7
-
Her traktörün yakıt deposu 12 saat tam yükte çalışmasına göre mi hesaplanmış ?
- Başlatan fear38li
- Cevaplar: 3
-
John Deere, Mannheim'da 2.000.000. Traktörünü Üretti- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 4
-
Traktörün Babası Yerini Almış | Konya Tarım Fuarı 2023
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
-
Massey Ferguson Fransa'da 1,000,000.Traktörünü Üretti
- Başlatan TrakKulüp Gündem
- Cevaplar: 0
-
-
-
Traktorun tekerlerine orginalin üzerine agırlık takmak cekisde fayda saglar mı?
- Başlatan akcaorenli
- Cevaplar: 18
-
traktörün gövdesine mi ağırlık ilavesi , yoksa 4 tekere mi faydalı...
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 19
-
traktörün dinamik dengesi için ağırlık ilavesi gövdeyemi tekerleremi yapılması
- Başlatan atilla
- Cevaplar: 5
