285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

[naıl_59]

http://www.izlesene.com/video/amator-erkunt-cekisme/968639

 

[samesılver]

Ynt: 285 s dt erkunt servet 80 dt çekişmesi

erkunt sürümüş

 

[tatarcanalp]

Ynt: 285 s dt erkunt servet 80 dt çekişmesi

http://www.trakkulup.net/index.php/topic,25634.0.html

bilader bu konu verildi biraz arastırma yapıpda link atsan daha iyi olacak

 

[naıl_59]

Ynt: 285 s dt erkunt servet 80 dt çekişmesi

http://www.trakkulup.net/index.php/topic,25634.0.html

bilader bu konu verildi biraz arastırma yapıpda link atsan daha iyi olacak

eyvallah kardeş uyarın için o kadar cok konu war ki unutulmulmuş gündemden düşmüş farketmemişim

 

[newholland 70-66 DT]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Bu videoyu izlemeden sorsalardı 285 kesin çeker derdim ama 285 çok boşmuş

 

[enter]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

paylaşım için saol nail abi daha önce paylaşılmıştı ama olsun gözden kaça biliyor

 

[ranger]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Yav zaten bu 285 lerin hiç dermanı yok hemen patinaj kalıbının traktörü değil....

 

[ozan_06]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Daha önce verilmişmiydi bilmiyorum, ben ilk defa gördüm...Burada sadece motor gücü değil önemli olan, lastikerin durumu, havası, ağırlık v.s...Burada tüm koşullar eşitse, erkunt MF yi döver gibi duruyor
Teşekkürler Nail!

 

[ali_kockaya]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

285 erkunttan birkaç yüz kilo daha ağır olsa bile erkunt çeker.mesele beygir gücü meselesi değil şanzımanda bunu verimli kullanabilme meselesidir.zf şanzımanı olmayan traktörler kesik kesik patinaj yapıyor.zf şanzımanlıları istikrarlı sabit hızda bir patinaj yapıyorlar.bunun için sürüklüyor aynı beygir gücündeki traktörü.

 

[naıl_59]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Bu videoyu izlemeden sorsalardı 285 kesin çeker derdim ama 285 çok boşmuş

bende sen gibi düşünmüştüm 85 dt yırtıcı bi tipi war ama dayanamdı hiç

 

[naıl_59]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

paylaşım için saol nail abi daha önce paylaşılmıştı ama olsun gözden kaça biliyor

saol kardeş kazanan taraf bizden

Yav zaten bu 285 lerin hiç dermanı yok hemen patinaj kalıbının traktörü değil....

buda 285 lerin yolda iyi olduğudur 80-66 ve servetten daha iyi römork sallar bence 80-66 dan önce 285 vardı yolda daha iyi ama tarlada pek yok makina iyi sallıyor ama ne hidrolik cıkışları dürüz bütün iş yapmıo

Daha önce verilmişmiydi bilmiyorum, ben ilk defa gördüm...Burada sadece motor gücü değil önemli olan, lastikerin durumu, havası, ağırlık v.s...Burada tüm koşullar eşitse, erkunt MF yi döver gibi duruyor
Teşekkürler Nail!

ben teşekkür ederim abi erkunt sürümüş resmen bi tık kacırsa ya nasıl bi kavrama dır o asvaltı

285 erkunttan birkaç yüz kilo daha ağır olsa bile erkunt çeker.mesele beygir gücü meselesi değil şanzımanda bunu verimli kullanabilme meselesidir.zf şanzımanı olmayan traktörler kesik kesik patinaj yapıyor.zf şanzımanlıları istikrarlı sabit hızda bir patinaj yapıyorlar.bunun için sürüklüyor aynı beygir gücündeki traktörü.

demek gücü kesintisiz aktarıyor kayıpları ve hataları en aza düşürmüş üstüne hp bile sağlamış saolasın abi yrum için

 

[masseysuper90]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Ağırlık ve torklarına bakmak lazım. 285 in ön ağırlığı olsa biraz daha değişirdi bence

 

[doganbey1]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

285 de o kadar vites seçeneği yok erkunta bakarsanız hiç pati yapmıyor.adam bana kalırsa hem vn ye hem takviye 1 e takmış.ağır ağır aldı

 

[nailyetek]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Burda herkes şanzuman farkından bahsetmiş...ben katılmıyorum buna..şanzuman daki fark değişken yol ve tarla şartlarında etkili olur..ben ce bu videoda diferansiyeldeki oluşmuş aşınmalar ve boşluklar lastiklerin eşit zorlamasını etkiliyor..Mf ye dikkat ederseniz; sol ön teker ve sağ arka teker daha fazla patinaj lı ve sol arka ile sağ ön daha az...soruyorum...bunu şanzuman mı sağlıyor...???

 

[doganbey1]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

evet nail abi dediğin doğru fakat bu şöfördende kaynaklanıyor.motor tam asılamıyor.

 

[nailyetek]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

evet nail abi dediğin doğru fakat bu şöfördende kaynaklanıyor.motor tam asılamıyor.

Doğancan kardeşim..bence burda şoförde önemli değil..2 traktörün el gazını açıp inebilirsin..bişey değişmez..yine diferansiyeli aşınmamış yani yeni olan çeker..

 

[ranger]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

saol kardeş kazanan taraf bizdenbuda 285 lerin yolda iyi olduğudur 80-66 ve servetten daha iyi römork sallar bence 80-66 dan önce 285 vardı yolda daha iyi ama tarlada pek yok makina iyi sallıyor ama ne hidrolik cıkışları dürüz bütün iş yapmıoben teşekkür ederim abi erkunt sürümüş resmen bi tık kacırsa ya nasıl bi kavrama dır o asvaltıdemek gücü kesintisiz aktarıyor kayıpları ve hataları en aza düşürmüş üstüne hp bile sağlamış saolasın abi yrum için

Ben 285 de 80-66 da kullandım bu iki traktöründe ne olduğunu bilirim mesele hangisinin daha önce piyasada olduğu değil evet 285 seri olabilir ama inişlerde hiç güven veren bir makina değil...

 

[ersanakyai]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Diferansiyel aşınması diye birşey söz konusu değildir. Diferansiyel içinde kilitleme balatası yok ki aşınsın. Limited slip diferansiyele sahip ön dingiller için belki sürtünme plakalarının aşınmasından söz edilebilir ama mekanik olarak kilitlemeye sahip arka diferansiyellerde zamanla aşınmaya bağlı kaçırma diye bir durum olamaz.

Bu çekişmede Erkuntun galip gelmesindeki 1. etken ağırlığının fazla oluşu. Çoğu arkadaş 285in daha ağır olduğunu savunmuş ama bence değil, kalıbına aldanmamak lazım. Servet 80T kabinli 4WD nin ağırlığı 4 ton civarında. Masseylerin hafif olduğunu zaten herkes bilir, bu 285in de 3500 kiloyu geçeceğini sanmıyorum. 2 etken ise Erkuntun ön dingilinde sınırlı kaydırmalı diferansiyel olması, masseyin ön dingilde ise kilitleme yok, dolayısıyla yere az tutunan tekerlek daima patinajda kalıyor.

Doğancan kardeşim..bence burda şoförde önemli değil..2 traktörün el gazını açıp inebilirsin..bişey değişmez..yine diferansiyeli aşınmamış yani yeni olan çeker..

 

[atilla]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

ersan beyle ilgisi yoktur ... kendi düşüncem ..sürtünen sistemler aşınır ... ellerimizi bile uzun sure sürtersek ilk önce ısınır sonra tahriş olur ... yani aşınır...aşinma olmasaydı dişli sistemlerinin verimi 100 olurdu ...0.95 olmazdı...ayrıca 2 sürtünen malzemeden daha fazla aşınanı ucuz tayin etmek gerekir ..değiştirme maliyeti düşük olsun diye ...ben stajımı adapazarı vagon fabrikasında yapmıştım... demir yollarındaki rayların sertliğini st 90 , vagon tekerlerinin sertliğini st 45 demişler idi ....sene 1983 ... daha yumuşak olan tekerler değişsin ., sert olan raylar değişmesin ...raylar değişirse tren seferleri durur.. vagonların tekerlerinin kaynakla doldurulup , tornalanıp tamir edilmesi ulaşımı etkilemez diye düşünüyorum...

 

[ersanakyai]

Ynt: 285 burda ağarlığının az oluşundan mı kaybediyor ikiside 75 hp

Zamanla dişlilerin aşınacağı kesin, fakat dişliler aşındı diye diferansiyel kaçırmaya başlamaz, diferansiyelin kaçırmasındaki başlıca etken, tekerleklerin eşit aşınmamış olmasıdır. Eğer sağ teker sola göre daha fazla aşınmışsa ve her iki teker de aynı zemin üzerinde bulunuyorsa daima sağ teker patinaja düşer.

Ayrıca dişli sistemlerinin veriminin %100 olmama sebebi aşınma değildir. Aşınmayacak sertlikte ve yüzey kalitesine sahip 2 dişli arasında verim %100 olabilir mi, tabiki hayır!

ersan beyle ilgisi yoktur ... kendi düşüncem ..sürtünen sistemler aşınır ... ellerimizi bile uzun sure sürtersek ilk önce ısınır sonra tahriş olur ... yani aşınır...aşinma olmasaydı dişli sistemlerinin verimi 100 olurdu ...0.95 olmazdı...ayrıca 2 sürtünen malzemeden daha fazla aşınanı ucuz tayin etmek gerekir ..değiştirme maliyeti düşük olsun diye ...ben stajımı adapazarı vagon fabrikasında yapmıştım... demir yollarındaki rayların sertliğini st 90 , vagon tekerlerinin sertliğini st 45 demişler idi ....sene 1983 ... daha yumuşak olan tekerler değişsin ., sert olan raylar değişmesin ...raylar değişirse tren seferleri durur.. vagonların tekerlerinin kaynakla doldurulup , tornalanıp tamir edilmesi ulaşımı etkilemez diye düşünüyorum...