Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540 :)

[ceya023]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

bende tarafsız yorum yapayım kubota hakkaten süper oldugu yerde dönme olayına gelirsek kubotanın ön lastikler valtra a95den baya ufak ve dar oldugu icin dönmesi saha kolay işi cözmüşler kaportaya degmiyor 8.00dk bakarsanız farkı görürsünüz

dönmedeki fark konik dişliden ve ön gövde tasarımından kaynaklanıyor . lastik kalınlıgıyla alakalı degil pek bu konu şaftlı ön dingil de fazla kırım oldugunda zarar verir ön dingile ve traktörü kasar. konik dişlide bu durum yok . ayrıca kubotalar yerden (karın altı mesafesi) çok yüksektir. lastik ebatı opsiyonel olarak degiştirilebilir me9000 lerin mesela cok kalın ama turkiye arazi şartları için bu kalınlık uygun görülmüş, bencede yeterli bu kalınlık. tl100a nında lastikleri aynı kubota ile

 

[imamoglu]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

tork olayına takılan arkadaşlar bende önceleri tork olayına çok takıldım ama torkun yuksekliginden cok maksimum torku hangi aralıkta aldıgınız önemlidir.. kubota 15-17 gaz arası maksimum tork sağlar ve gaz verdikce açılır 16valf ten dolayı motor yıgılma yapmaz. ve şunuda ekleyeyim hiç bi traktörü sürekli maksimum torkta kullanamayız maksimum tork laboratuar ortamıında test ediyor. Kaldıki önemli olan motorun ürettigi güçtür uygun şanzıman bu torku artırır veya azaltır. kubotalar devirli motorlara sahiptirbundan dolayı maksimum güçleri fazladır. Torku yüksek olupta çekmeyen traktörlerde mevcut bu şanzıman motor uyumun baglıdır. torku yüksek olan traktörlerin devir aralıgı genellikle düşüktür. traktörden alacagımız performans hp güçüne baglıdır. sonuçta güç değişmez şanzımanla tekerleklerdeki torku ayarlaya bilirsiniz ama güç te değişim olmaz . örnegin 70bg bi traktörün max torku 300nm olsun bu traktör ile çogu zaman tam gaz gidemessiniz en ufak rampa gördügünde devri düşer 70bg in üzerinde bi güç gerekirse ama bide 90bg 300nm bi traktör düşünün bu traktör ise maksimum devirde muazzam bi performans saglar kolay kolay devri düşmez bayılmaz yani. aynı şekilde bayılan traktörün çok yaktıgınıda biliyoruz bayılmayan traktör yakıtın tümünü verimli bi şekilde yakar ama bayılan traktör pistonlara basılan fazla mazoto tam yakmadan atar (karaduman) buda işte yakıt tüketimine etki eder. yüksek torklu traktörlerden verim ala bilmeniz için onları maksimum tork devirlerinde kullanmanız gerekir bunun dışında bu traktörlerin bi avantajı olmaz ve bazen hantalda kalabilirler çeki güçleri genel olarak iyi olur. ama torku düşük bi traktöründe çeki güçü uygun şanzımanla çok iyi olabilir.. onun için şanzıman - motor uyumuna ve hp güçüne genel olarak bakmak daha iyi olur diye düşünüyorum canlı performansı görüp degerlendirmek lazım..

ceya rümuzlu arkadaşın motorların tork değeriyle alakalı yazdığı yukarda alıntı yaptığım bilgileri okudum ve bir çok yerde kendi içinde çeliştiğini görünce kendi fikirlerimi yazma gereği hissettim. Herşeyden önce arkadaşımız traktör motorlarının ürettiği tork değerinin sanki fazla önemi yokmuş gibi bir fikir vermeye çalışmış bu birinci yanlışı, bir diğeri kubotanın ürettiği maximum torkun devir aralığını 1500-1700 d/d olarak belirtip diğer bazı motorların yüksek tork değerine sahip olsa bile bu yüksek torku sanki çok yüksek devirlerde verebildiği için bu torka erişmenin pek mümkün olmadığı gibi bir saptama yapmış., oysa tersine ürettiği hp birimiyle yüksek tork değerlerine ulaşabilen her motorun bunu başarabilmesi için zaten kendi kalitesini ispatlamış seçkin motorlar olması gerektiği gibi bir gerçek vardır ve böyle bir motorun maximum torka ulaştığı devir aralığı kubotanın maximum tork devrinden daha aşağıdadır. Yani şu gerçeği kimse inkar edemez: Bir motorun 1hp birimiyle üretttiği tork değerinin kaç nm olduğu ve kaç d/dakikada maximum torka ulaştığı o motorun performansı açısından çok ama çok büyük bir öneme sahiptir.

 

[qarizmatiqa]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

bide 90 bg 360 nm traktör düşünün

 

[ford39]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

paylaşım için teşekkürler.kübonun dönüşünü beğendim süper valla

 

[ceya023]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

'imamoğlu' sanırım benim anlattıklarımı anlayamadın veya ben anlatamadım.. traktörlerin tork egrileri vardır bu egriler maksimum torku büyük olan traktörlerde cok diktir ve maksimum tork çok kısa bi aralıkta saglanır genel olarak.. torku çok yuksek olmayıp aynı güçteki başka bi motorda ise bu tork egrisi daha düze yakındır yani her devir aralıgında maksimum torka yakın bi deger veriri bu da geniş bi aralıkta traktörün verimli olmasını sağlar.. uygun şanzıman ile çok verimli olabilir.. kaldiki tork ve motor devrinin çarpan olarak kullanıldıgı bi hesapla üretilen güç bulunur. bu ne demek oluyo aynı güçü alırken motordan ya torku yüksek olur motor devri düşük yada torku düşük motor devri yüksek olur bu motoru kullanacagınız şanzımana ve tasarımınıza bağlı kullanacagınız şekle göre motor seçimi yaparsınız... yukarda örnekte vermiştim.. yineleyeyim 70bg ve 300nm torklu bi traktörün 90bg 280nm torklu bi traktörden daha iyi performans gösterecegini söyleyemessiniz... herzaman bg güçü yüksek olan traktör uygun şanzımanı ve tasarımı varsa düşük güçteki traktörden daha iyi performans sağlar.. ve motorların torklarının yüksek olması makinacı arkadaşlarımız daha iyi bilir daha fazla yakıt gerektiren bi motor tasarımı gerektirir.. ama yüksek torklu traktörleri düşük deverilerde sadece kullanırsanız yakıtta ekonomi sağlarsınız yüksek devirlerde yakıt tüketimi aşırı olabilir performansıda düşer genel olarak.. ama eger ihtiyacınızı geneiş bi devir aralığı karşılıyorsa traktörü sabit devirli kullanmayı sevmiyorsanız daha seri bi motor istiyorsanız hp büyük torku (çok düşük demiyorum) uygun degerlerde bi motor seçebilirsiniz.. bu anlattıklarım tork eğrileri ile alakalıdır.. eger farklı torklarda traktörlerin tork eğrilerini karşılaştırırsanız demek istediğimi anlarsınız... asıl olan motorların her devirde ürettigi güçlerdir.. motor devri ve torku şanzıman ile tekerleklere farklı iletilebilir ama güç fizik kanunlarından bildigimiz gibi kayıplar dışında aynıdır.. umarım açıklayıcı olmuştur....

 

[imamoglu]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

yukarda örnekte vermiştim.. yineleyeyim 70bg ve 300nm torklu bi traktörün 90bg 280nm torklu bi traktörden daha iyi performans gösterecegini söyleyemessiniz... herzaman bg güçü yüksek olan traktör uygun şanzımanı ve tasarımı varsa düşük güçteki traktörden daha iyi performans sağlar.. ve motorların torklarının yüksek olması makinacı arkadaşlarımız daha iyi bilir daha fazla yakıt gerektiren bi motor tasarımı gerektirir.. ama yüksek torklu traktörleri düşük deverilerde sadece kullanırsanız yakıtta ekonomi sağlarsınız yüksek devirlerde yakıt tüketimi aşırı olabilir performansıda düşer genel olarak.. ama eger ihtiyacınızı geneiş bi devir aralığı karşılıyorsa traktörü sabit devirli kullanmayı sevmiyorsanız daha seri bi motor istiyorsanız hp büyük torku (çok düşük demiyorum) uygun degerlerde bi motor seçebilirsiniz.. bu anlattıklarım tork eğrileri ile alakalıdır.. eger farklı torklarda traktörlerin tork eğrilerini karşılaştırırsanız demek istediğimi anlarsınız... asıl olan motorların her devirde ürettigi güçlerdir.. motor devri ve torku şanzıman ile tekerleklere farklı iletilebilir ama güç fizik kanunlarından bildigimiz gibi kayıplar dışında aynıdır.. umarım açıklayıcı olmuştur....

Herşeyden önce bu ikinci açıklaman daha derli toplu olmuş bunu kabul ediyorum ama hala bana göre çeliştiğin ya da yanlış örneklendirdiğin bazı yerler var. Herşeyden önce bir makinada aslolan o makinanın motorudur çünkü makinanın çalışan her parçası bu motordan güç alacaktır. Ve her motorun performansı ürettiği hp biriminden kuvvet ve bu kuvvetin ortaya çıkardığı torkla doğrudan ilişkiliyse ve bu güç+tork değerini en ideal devirlerde ve rakiplerinin daha üzerinde verebilen bir motoru eleştirip elindeki motorun tork değeri hp birimine bölündüğünde ortaya daha küçük bir tork değeri çıkmasına rağmen benim motorum daha iyidir gibi mesnetsiz bir iddiada bulunmayı ben sağlıklı bulmuyorum, ve ayrıca yukarda verdiğin 70 bg 300 nm tork, 90 bg 280 nm tork örneğini ben sana ve bu bölümü okuyan arkadaşlara doğru bir şekilde sorayım: 70 bg gücünde aynı marka traktörün iki farklı modeli olsa, biri 70 hp 265 nm tork, diğer modelde yine 70 hp 280 nm tork değerinde olsa hangi modeli tercih edersiniz ya da ederdik? Şunu demek istiyorum, her makinada olduğu gibi traktörlerde de esas olan motorudur ve üretici firma bu motoru en ideal (şanzıman, diferansiyel, v.s) donanımlarla senkronize edebildiyse kaliteli bir traktör üretmiş demektir. Ben traktör almayı düşünen birinin gözüyle çok fazla teknik detayına girmeden bu konuyla alakalı fikirlerimi ve düşüncelerimi paylaştım ve bu siteyi takip eden arkadaşlarımızın dikkatini çekmiştir: bazı traktör markalarının üstelik de yerli! üretim olmasına rağmen nasıl olupta mesela çift sürerken önündeki ithal! traktörün pulluğunun üzerine çıkabildiği... Yani özetle benim için en önde gelen kıstas bir motorun kaç hp ile kaç nm tork üretebildiğidir, bundan ötesi detayların genel performans üzerindeki etkisi kesinlikle ve kesinlikle bu kıstasdan daha önemli değildir ve olamaz...

 

[EFSANE ÜCRETLİ]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

ne yalan söyleyim kubotanın fren sistemini beğendim

 

[doganbey1]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

Kardeşim fren sistemi çok güzel. Yavuz abinin dediği gibi arkanda yük varmı yokmu belli olmuyor

 

[ceya023]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

'imamoglu' kardeşim beni anlamış olmana sevindim.. farklı motor degerlerine sahip motorları farklı şanzımanlarla degerlendirmek lazım yoksa yanıltıcı sonuclar cıkabilir en uygun şanzıman-motor ikilisi en iyi sonucu verir.. şunuda ekliyeyim bana göre motorun maksimum torkundan daha cok maksimum torkunu gösterdigi devir aralıgı önemlidir..geniş bi aralıkta maksimum torkunu gösterebilen motor daha verimlidir bana göre.. kısacası maksimum torkun hangi devirde yuksek oldugu ve o devirde üretilen güçe bakmak lazım veya traktörü herzaman kullandıgımız 15-20 gaz aralıgında üretilen tork degerlerini incelemek lazım ve aynı zamanda şanzıman ile uyumu..mesela 1400dd de 360nm tork saglayan 2000dd 220nm ye düşen bi motorla, 1500-1800dd aralıgında 320nm tork 2000dd de 280nm tork veren bi motordan hangisini secerdin sen ?? yanlızca tek bi noktada maksimum torku gösterip sonraki devirlerde bu torkun dikine düşmesi benim için cok şey ifade etmiyor performans acısından çünkü maksimum torkta traktörü çalıştırmak neredeyse imkansızdır laboratuar ortamında bu sağlanabilir biliyosunuz.. ve maksimum torkun nasıl ölçüldügünüde biliyoruz bu acıdan tork egrilerini degerlendiririm ben.. kaldiki çok vitesli ve vites hız aralıklarında fazla fark olmayan bi şanzıman kullanıldıgını düşün ozaman vites düşürdügünde motor devrinde çok bi artma olmayacagından yine motorda yıgılma olacaktır üst devirlerde torkta düşüşün cok olması ve motor devrinin yeterince artmamasından dolayı..

 

[alikinaci]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

slm babam da bu bayii den aldı lüle burgaz bayii si 82-80 tümocan ı verdık aldık 9540 i bu akşam getirmişler motoru almışlar tümocan ı

Lüleburgaz şubemizden almışsın kardeşim hayırlı olsun ben Askale Otomotiv in Yalova şubesiyim gerek traktörler gerek servisle gerekse yedek parçayla alakalı bir ihtiyacın olursa haber vermen yeter.Lüleburgazda ki arkadaşlar hemen kapının önünde bilgin olsun

 

[alikinaci]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

dönmedeki fark konik dişliden ve ön gövde tasarımından kaynaklanıyor . lastik kalınlıgıyla alakalı degil pek bu konu şaftlı ön dingil de fazla kırım oldugunda zarar verir ön dingile ve traktörü kasar. konik dişlide bu durum yok . ayrıca kubotalar yerden (karın altı mesafesi) çok yüksektir. lastik ebatı opsiyonel olarak degiştirilebilir me9000 lerin mesela cok kalın ama turkiye arazi şartları için bu kalınlık uygun görülmüş, bencede yeterli bu kalınlık. tl100a nında lastikleri aynı kubota ile

Lastik kalınlığı Biyilerin isteğiyle daha dar hale getirildi normalde kalındı.Fakat kullanıcılardan daha çok daha dar lastik talebi geldiği için dar olarak getirildi.

 

[tugay666]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

evet avadaki favk valtra daha güzel tarlada deneseydin bide )

 

[Bestepeli58]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

Madem o kadar uğraşmışsın benden sana teşekkür

 

[doganbey1]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

evet avadaki favk valtra daha güzel tarlada deneseydin bide )

güzellik görecelidir tabiki tarlada deneme şansımız yoktu o ara. Göstermek istediğim kabin içi ses yalıtımı ve dönüşlerindeki farktı.

Muhammet kardeşim sanada teşekkürler

 

[tugay666]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

güzellik görecelidir tabiki tarlada deneme şansımız yoktu o ara. Göstermek istediğim kabin içi ses yalıtımı ve dönüşlerindeki farktı.

Muhammet kardeşim sanada teşekkürler

kardeş eline sağlık güzel çalışma olmuş bu kubotanın manevra kabiliyeti diğerlerinin mafsallı olmasından kaynaklanıyor heralde değilmi. ama fendt olsun john deere olsun böyle büyük markalarda mafsallı kullanıyor demekki var bi illeti ki kubotanın ki gibi yapmıyorlar ???

 

[ceya023]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

kardeş eline sağlık güzel çalışma olmuş bu kubotanın manevra kabiliyeti diğerlerinin mafsallı olmasından kaynaklanıyor heralde değilmi. ama fendt olsun john deere olsun böyle büyük markalarda mafsallı kullanıyor demekki var bi illeti ki kubotanın ki gibi yapmıyorlar ???

usta bu sistem mafsallı sisteme göre daha dayanıklı ve kullanışlı japonlar genellikle çeltik işiyle ugrastıklarından suyun içinde çalışıyor traktörler su ve çamurdan zarar görmesin diye konikdişli sistemini kullanıyorlar.. avrupada yapılan tarımda çok su çamur olmadıgından sanırım gerek duymamışlar.. sonucta konikdişli ön aks ta bi maliyettir şirketler ürün üretirken karı düşündüklerinden maliyeti yukseltmemek için düşünmemiş olabilirler gerekte duymadıklarından.. ben şuan kullanıyorum harika gercekten bakım yaglama gerektirmiyor içine çamur girmesi veya tas toprak girmesi gibi problemler olmuyor daha önce mafsallı ön akslı traktörlerde kullandım yaglamaktan bıkmıştık ve çamura girince araları hep çamur doluyordu.. keske erkunt -tumosan -hattat gibi yerli markalarda kullansalar bu kapalı konikdişli sistemi sorunsuz ve guvenli bi sistem.. mafsallı sistemde ön tekerler çekiş halindeyken direksiyonu kırmak zarar verir ön aks saftına v.s. ama bu sistemde direkdiyonu kırsanızda kırmasanızda herhangi bi zarar görmüyor dişliler üzerinde döndügü için güvenli..kırılacak arıza verecek bi yeride yok..

 

[tugay666]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

usta bu sistem mafsallı sisteme göre daha dayanıklı ve kullanışlı japonlar genellikle çeltik işiyle ugrastıklarından suyun içinde çalışıyor traktörler su ve çamurdan zarar görmesin diye konikdişli sistemini kullanıyorlar.. avrupada yapılan tarımda çok su çamur olmadıgından sanırım gerek duymamışlar.. sonucta konikdişli ön aks ta bi maliyettir şirketler ürün üretirken karı düşündüklerinden maliyeti yukseltmemek için düşünmemiş olabilirler gerekte duymadıklarından.. ben şuan kullanıyorum harika gercekten bakım yaglama gerektirmiyor içine çamur girmesi veya tas toprak girmesi gibi problemler olmuyor daha önce mafsallı ön akslı traktörlerde kullandım yaglamaktan bıkmıştık ve çamura girince araları hep çamur doluyordu.. keske erkunt -tumosan -hattat gibi yerli markalarda kullansalar bu kapalı konikdişli sistemi sorunsuz ve guvenli bi sistem.. mafsallı sistemde ön tekerler çekiş halindeyken direksiyonu kırmak zarar verir ön aks saftına v.s. ama bu sistemde direkdiyonu kırsanızda kırmasanızda herhangi bi zarar görmüyor dişliler üzerinde döndügü için güvenli..kırılacak arıza verecek bi yeride yok..

hmm sağolasın kardeş bilgiler için 4x4 teyken direksiyonu kırınca zarar verme olayı olmasın diye kubotada ki kadar dönüş açısı olmuyor heralde teşekkürler...

 

[omerfarukkoc]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

hmm sağolasın kardeş bilgiler için 4x4 teyken direksiyonu kırınca zarar verme olayı olmasın diye kubotada ki kadar dönüş açısı olmuyor heralde teşekkürler...

evt, bu yüzden dönüş acısı dar oluyor mafsallıların...
ama buna da care bulmuslar gibi nh nin supersteer motorları mesela... dt bi motorda 2wd bi motorunki kadar dönüş acısı oluyor....
örnegin bu video....
New Holland Supersteer

 

[tugay666]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

evt, bu yüzden dönüş acısı dar oluyor mafsallıların...
ama buna da care bulmuslar gibi nh nin supersteer motorları mesela... dt bi motorda 2wd bi motorunki kadar dönüş acısı oluyor....
örnegin bu video....
New Holland Supersteer

yaww ağırlık demirleride birlikte dönüyor nasıl bi sistem bu harikaa ) teşekkürler

 

[ceya023]

Ynt: Doğancan & Valtra A95& Kubota M 8540

yaww ağırlık demirleride birlikte dönüyor nasıl bi sistem bu harikaa ) teşekkürler

aslında bu sistemde çok kullanışlı degil hep teferruatlı hemde traktörün agırlık merkezini degiştiriyor traktör daha uzu yor bu dingili takınca.. ve çokta dönüş olmuyor gibi çünkü dingil komple dönünce tekerlek gövdeye çabuk yaklaşıyor cok dönmuyor dingil..