Fendt ' in 500 beygirlik Dizel Atı
02 Eylül 2014 Salı - 17:00
Kategori: Haber
Türkiye ' den sadece Profi Traktör ' ün katıldığı organizasyonda, yeni Vario 1000 üretici Fendt tarafından 500 atlı bir Dieselross olarak lanse ediliyor.
Gelecek yılın sonunda seri üretimine geçilecek olan ve henüz tüm özellikleri açıklanmayan Fendt Vario 1000 ' i, 1 metre bile kullanamamış olsak da, bu makine ile ilgili edindiğimiz tüm bilgileri sizlere aktarmak istiyoruz. Türkiye ' den sadece Profi Traktör ' ün katıldığı organizasyonda, yeni Vario 1000 üretici Fendt tarafından 500 atlı bir Dieselross olarak lanse ediliyor.
800/900 Variodan tanıdığımız X5-kabin, Vario 1000 için daha da iyileştirilmiş
Fendt, Almanya ' da gerçekleştirilen organizasyon ile yeni Vario 1000 serisini, yenilenen Vario 300 ve Vario 700 serisini tanıttı. Yeni çıkan bir proje üzerine, lansmanı yapılan Vario 1000 için olduğu kadar çok tartışılmadı diyebiliriz. Sadece 500 PS motor gücü ve 2,35 m yüksekliğinde tekerlekler gibi ilk detaylar bile spekülasyonları arapsaçına çevirmeye yetti. Vario 1000, ilk bakışta yeni dizaynı ile kesinlikle çok etkileyici. LED gündüz sürüş farları ve radyatör panjuru tasarımı ile daha çok tartışılacağa benziyor. Henüz kaputun altına bakılmasına izin verilmese de, hava deliklerinden sol taraftaki 3 harfi görebiliyoruz: MAN Fendt, bu performans sınıfındaki ticari taşıtlardan tanıdığımız 6 silindirli mekanizmayı ve 12.4 lt piston hacmini kullanıyor. Vario 1000den 4 model daha çıkarılabilir: Vario 1038 (380 PS), Vario 1042 (420 PS) Vario 1046 (460 PS) ve son olarak en üst model Vario 1050, 500 PS maksimum güç ile. (ECE R 24 e göre)
Kademesiz Vario şanzımanından, arka aks vites modülü TA 400 geliştiriliyor
Bu modül de daha önceki hidrostatik- mekanik güç bölüşümü gibi çalışıyor. Yeni traktörün kaç PTO kuyruk mili dönüşüne sahip olduğu ve hala 2 manuel vitesli olup olmadığı konusunda Fendt henüz bilgi vermiyor. Bunları kumanda eden düğmeler ve tuşlar kol dayama üzerinde hala mevcut. El freni kolu da yine konsolun sol tarafında bulunuyor. Kesin olan, 40-50-60 km/s hızındaki traktörde kapsamlı işletici düzen ve güvenlik paketlerinin bulunacağı. Örneğin, Fendt Dengeleme Kontrolü üzerinde ön bağımsız süspansiyondan başlayarak yavaşlama ve fren ışığı için tasarlanan asistan sistemlerine ve yine aynı şekilde reaksiyon direksiyon sistemlerine kadar düşünülmüş. Motorun gücünü zemine aktarabilmek için, Vario 1000, 710/60 R 38 ön ve 900/65 R arka (2,35 çap !) tekerlekler üzerinde duruyor. Ayrıca lastik basınç ayar birimine entegre Vario-Grip mevcut. Yaklaşık 1,50 m tekerlek iz genişliği ile Vario 1000, Kuzey Amerika ve Avustralya gibi çapa ürünü pazarları için uygun. Bu nedenle arka bağlantı opsiyonel olarak Amerika için üretilen modellerde quick-hitch ile ya da salıncak sarkaç seçenekleri ile sunuluyor. Bu yeni traktör, arka kaldırıcısı bulunmayan versiyonu ile veya opsiyonel geriye sürüş yönlendiricisi ile de sunuluyor olacak.
Fendt araçlarında alışılageldiği gibi, yeni Vario 1000de de ayrı şanzıman ve hidrolik yağ deposu bulunuyor. Yeni donanım ise, farklı akış ve basınç gereksinimine göre reaksiyon verebilen iki adet bağımsız eksenel pistonlu pompa. Aracın arka kısmında bulunan alt bağlantı, herhangi bir alet kullanmayı gerektirmeden yükseltilmiş park pozisyonuna getirilebiliyor ve bu sayede alt bağlantı ve çeki arasında daha fazla açıklık sağlanıyor. Ön ve arka kaldırma kapasiteleri veya yağ pompasının teslim kapasitesi hakkında herhangi bir detay verilmiyor.
02 Eylül 2014 Salı - 17:00
Kategori: Haber
Türkiye ' den sadece Profi Traktör ' ün katıldığı organizasyonda, yeni Vario 1000 üretici Fendt tarafından 500 atlı bir Dieselross olarak lanse ediliyor.
Gelecek yılın sonunda seri üretimine geçilecek olan ve henüz tüm özellikleri açıklanmayan Fendt Vario 1000 ' i, 1 metre bile kullanamamış olsak da, bu makine ile ilgili edindiğimiz tüm bilgileri sizlere aktarmak istiyoruz. Türkiye ' den sadece Profi Traktör ' ün katıldığı organizasyonda, yeni Vario 1000 üretici Fendt tarafından 500 atlı bir Dieselross olarak lanse ediliyor.
800/900 Variodan tanıdığımız X5-kabin, Vario 1000 için daha da iyileştirilmiş
Fendt, Almanya ' da gerçekleştirilen organizasyon ile yeni Vario 1000 serisini, yenilenen Vario 300 ve Vario 700 serisini tanıttı. Yeni çıkan bir proje üzerine, lansmanı yapılan Vario 1000 için olduğu kadar çok tartışılmadı diyebiliriz. Sadece 500 PS motor gücü ve 2,35 m yüksekliğinde tekerlekler gibi ilk detaylar bile spekülasyonları arapsaçına çevirmeye yetti. Vario 1000, ilk bakışta yeni dizaynı ile kesinlikle çok etkileyici. LED gündüz sürüş farları ve radyatör panjuru tasarımı ile daha çok tartışılacağa benziyor. Henüz kaputun altına bakılmasına izin verilmese de, hava deliklerinden sol taraftaki 3 harfi görebiliyoruz: MAN Fendt, bu performans sınıfındaki ticari taşıtlardan tanıdığımız 6 silindirli mekanizmayı ve 12.4 lt piston hacmini kullanıyor. Vario 1000den 4 model daha çıkarılabilir: Vario 1038 (380 PS), Vario 1042 (420 PS) Vario 1046 (460 PS) ve son olarak en üst model Vario 1050, 500 PS maksimum güç ile. (ECE R 24 e göre)
Kademesiz Vario şanzımanından, arka aks vites modülü TA 400 geliştiriliyor
Bu modül de daha önceki hidrostatik- mekanik güç bölüşümü gibi çalışıyor. Yeni traktörün kaç PTO kuyruk mili dönüşüne sahip olduğu ve hala 2 manuel vitesli olup olmadığı konusunda Fendt henüz bilgi vermiyor. Bunları kumanda eden düğmeler ve tuşlar kol dayama üzerinde hala mevcut. El freni kolu da yine konsolun sol tarafında bulunuyor. Kesin olan, 40-50-60 km/s hızındaki traktörde kapsamlı işletici düzen ve güvenlik paketlerinin bulunacağı. Örneğin, Fendt Dengeleme Kontrolü üzerinde ön bağımsız süspansiyondan başlayarak yavaşlama ve fren ışığı için tasarlanan asistan sistemlerine ve yine aynı şekilde reaksiyon direksiyon sistemlerine kadar düşünülmüş. Motorun gücünü zemine aktarabilmek için, Vario 1000, 710/60 R 38 ön ve 900/65 R arka (2,35 çap !) tekerlekler üzerinde duruyor. Ayrıca lastik basınç ayar birimine entegre Vario-Grip mevcut. Yaklaşık 1,50 m tekerlek iz genişliği ile Vario 1000, Kuzey Amerika ve Avustralya gibi çapa ürünü pazarları için uygun. Bu nedenle arka bağlantı opsiyonel olarak Amerika için üretilen modellerde quick-hitch ile ya da salıncak sarkaç seçenekleri ile sunuluyor. Bu yeni traktör, arka kaldırıcısı bulunmayan versiyonu ile veya opsiyonel geriye sürüş yönlendiricisi ile de sunuluyor olacak.
Fendt araçlarında alışılageldiği gibi, yeni Vario 1000de de ayrı şanzıman ve hidrolik yağ deposu bulunuyor. Yeni donanım ise, farklı akış ve basınç gereksinimine göre reaksiyon verebilen iki adet bağımsız eksenel pistonlu pompa. Aracın arka kısmında bulunan alt bağlantı, herhangi bir alet kullanmayı gerektirmeden yükseltilmiş park pozisyonuna getirilebiliyor ve bu sayede alt bağlantı ve çeki arasında daha fazla açıklık sağlanıyor. Ön ve arka kaldırma kapasiteleri veya yağ pompasının teslim kapasitesi hakkında herhangi bir detay verilmiyor.
Bir de bu traktörü ara çapaya sokabilirsiniz diye yazmışlar da, nasıl olacak o iş 
