HSX
- Konbuyu başlatan zekhes
- Başlangıç tarihi
Ynt: HSX
abi tork konvertörü baskı balata yerine kullanılır..onun görevini hidrolik yağla yapar..baskı balata derdin ortadan kalkaaarrr
bakımı çok daha kolay ortalama 1000-1500 sate bir yağını değiştirirsin..değişimide çok kolayda bilmeyenin eline geçerse ki(genelde öyle olu)) torku şişirir çekişin düşer ayırma işlemi sarsıntılı olur .şansıman yağıyla beraber beraberde kontrolü yapılır..şanzıamn yada motor yağı gibi çubuğu yoktur..kontrolü çok kolay...%8-10 arası eğimli bir yerde aracı durdurursun..debriajı bıraktığında(otomobilde freni braktığında)araç geriye doğru hafifte olsa kaçırma yağıyosa yada ileri doğru kendini atmıyosa yağ eksik demektir...ağır vasıta ve traktörlerde debriajı bıraktığınzaman geriye doğru kaçmaz ama ileride atılmaz olduğu yerde mootru hafi yığdırarak durur...yada hafif gaza basarak ileri atılmasını yada geri kaçırığ kaçırmadığını görürsün..ben en son claas arin 410u denedim 200saatteydi öylesine denedik..arion debrajı bırakınca olduğu yerde 1-2 sn duruyor gaza 100 devir kaadr dokunmassan hafif kaçırmaya başlıyor ve hemen 10-15cm kaçırdıktan sonra toparlıyor devirir artırmana gerek kalmadan kalkıyor..bu sağlıklı oldudğunu gösterir..işallah doğru anlatabilmişimdir.
UÖZKAN.77 link=topic=68367.msg779078#msg779078 date=1380366326' Alıntı:
abi tork konvertörü baskı balata yerine kullanılır..onun görevini hidrolik yağla yapar..baskı balata derdin ortadan kalkaaarrr
bakımı çok daha kolay ortalama 1000-1500 sate bir yağını değiştirirsin..değişimide çok kolayda bilmeyenin eline geçerse ki(genelde öyle olu)) torku şişirir çekişin düşer ayırma işlemi sarsıntılı olur .şansıman yağıyla beraber beraberde kontrolü yapılır..şanzıamn yada motor yağı gibi çubuğu yoktur..kontrolü çok kolay...%8-10 arası eğimli bir yerde aracı durdurursun..debriajı bıraktığında(otomobilde freni braktığında)araç geriye doğru hafifte olsa kaçırma yağıyosa yada ileri doğru kendini atmıyosa yağ eksik demektir...ağır vasıta ve traktörlerde debriajı bıraktığınzaman geriye doğru kaçmaz ama ileride atılmaz olduğu yerde mootru hafi yığdırarak durur...yada hafif gaza basarak ileri atılmasını yada geri kaçırığ kaçırmadığını görürsün..ben en son claas arin 410u denedim 200saatteydi öylesine denedik..arion debrajı bırakınca olduğu yerde 1-2 sn duruyor gaza 100 devir kaadr dokunmassan hafif kaçırmaya başlıyor ve hemen 10-15cm kaçırdıktan sonra toparlıyor devirir artırmana gerek kalmadan kalkıyor..bu sağlıklı oldudğunu gösterir..işallah doğru anlatabilmişimdir.Ynt: HSX
önemli nokta kapalı sistem olan konvertöre yağ nasıl konur???
kendi yağını şanzımandan alır...ponpa bağımsız olmasına rağmen aynı yağı kullanır(buda demek oluyorki şanzıman tamamen sae10-80 yada AFT yağı kullnılıyordur) kendi yağını kendi tamamlayan bi sisyem nasıl yağ eksiltir?yada nasıl konur?
araç viteste iken debriya bırakılırf rene basılı tutulur(otomobilde frende tutulur)relantinin hemen üstünde bir devirde(ör.relanti 700 araç hareket etmiyosa 800de tutulur) araç kavrayıp tamamen freni zorlar motor devrini yığdırı hale gelinceye kadar bu işlem terkedilmez..ve bu konumda iken stop edilir(yağı geri salmaya fırsat vermeden)şanzıman yağına bakılır nekadar eksiltti ise tamamlanır..konvertör yağı tamdır değişiminde ise yağ salınır tamamen boşaltılır(sıcak olursa çok mükemmel sonuş alınır)araç mesela 30lt yağ alıyosa kuru çalışmaması için 10lt kadar koyuluR(yani 3/1)daha sonra araç çalıştırılır..uzun süre eksik yağ ile çalışmasına fırsat vermeden ağır ağır ama sürekliliği kesmeden yağ koyulmaya devanm edilir(tork konvertörü hızlı bişekilde kendini doldurur pompa önce konvertörü dolduracak şekilde tasarlanmıştır)değişim tamamlanmış olur.değişim sonrası seviye kontrolüde araç çalışırken sıcakken yağ tüm şanzımanı sarmışken ÇALIŞIRKEN yapılır..eğer çalışıtırmadan yaparsanız kesinlikle yağı fazla görürsünüz(çünkü kovertör stop halinde ike yağı şanzımana salar)sizde piyasadaki işbilmezler gibi amanın yağ fazla diye fazlayı tahliye dersiniz..ondansonra ' ' anam girdi 5000lira hay bu konvertörü bulanın ' ' diye başlarsınız))
önemli nokta kapalı sistem olan konvertöre yağ nasıl konur???
kendi yağını şanzımandan alır...ponpa bağımsız olmasına rağmen aynı yağı kullanır(buda demek oluyorki şanzıman tamamen sae10-80 yada AFT yağı kullnılıyordur) kendi yağını kendi tamamlayan bi sisyem nasıl yağ eksiltir?yada nasıl konur?
araç viteste iken debriya bırakılırf rene basılı tutulur(otomobilde frende tutulur)relantinin hemen üstünde bir devirde(ör.relanti 700 araç hareket etmiyosa 800de tutulur) araç kavrayıp tamamen freni zorlar motor devrini yığdırı hale gelinceye kadar bu işlem terkedilmez..ve bu konumda iken stop edilir(yağı geri salmaya fırsat vermeden)şanzıman yağına bakılır nekadar eksiltti ise tamamlanır..konvertör yağı tamdır
değişiminde ise yağ salınır tamamen boşaltılır(sıcak olursa çok mükemmel sonuş alınır)araç mesela 30lt yağ alıyosa kuru çalışmaması için 10lt kadar koyuluR(yani 3/1)daha sonra araç çalıştırılır..uzun süre eksik yağ ile çalışmasına fırsat vermeden ağır ağır ama sürekliliği kesmeden yağ koyulmaya devanm edilir(tork konvertörü hızlı bişekilde kendini doldurur pompa önce konvertörü dolduracak şekilde tasarlanmıştır)değişim tamamlanmış olur.değişim sonrası seviye kontrolüde araç çalışırken sıcakken yağ tüm şanzımanı sarmışken ÇALIŞIRKEN yapılır..eğer çalışıtırmadan yaparsanız kesinlikle yağı fazla görürsünüz(çünkü kovertör stop halinde ike yağı şanzımana salar)sizde piyasadaki işbilmezler gibi amanın yağ fazla diye fazlayı tahliye dersiniz..ondansonra ' ' anam girdi 5000lira hay bu konvertörü bulanın ' ' diye başlarsınız))Ynt: HSX
pardon abi konu dağıldı oyüzden tam anlatamamışız...powershuttle varsa baskı balata yoktur..kavramayı baskı balata tertibatı yerine tork konvertörü yapar..şimdi net olmuştur heralde..yani debraj balatası baskısı bilyası vs.arama çünkü yok..onun yerine prizdreğe direkt monte tork konvertörü var(yağ torku)katologlarda broşürlerde tek diskli yağlı tip yada kuru tek kavrama hidrolik kontrollü diye yazıyosa bu direk konvertör var demektir..disk dediğide (3.20 de anlatmaya başlıyor) videoda alatıldığı gibi kaçırmayı önleyen METAL YAYLI YAĞ BASINCIYLA KONVERTÖRÜ KİLİTLEYEN bir plakadır...videoyu tekrara ekleyim hemen izle daha anlaşılır olur ..
www.otobil.net
UÖZKAN.77 link=topic=68367.msg779078#msg779078 date=1380366326' Alıntı:
pardon abi konu dağıldı oyüzden tam anlatamamışız...powershuttle varsa baskı balata yoktur..kavramayı baskı balata tertibatı yerine tork konvertörü yapar..şimdi net olmuştur heralde..yani debraj balatası baskısı bilyası vs.arama çünkü yok..onun yerine prizdreğe direkt monte tork konvertörü var(yağ torku)katologlarda broşürlerde tek diskli yağlı tip yada kuru tek kavrama hidrolik kontrollü diye yazıyosa bu direk konvertör var demektir..disk dediğide (3.20 de anlatmaya başlıyor) videoda alatıldığı gibi kaçırmayı önleyen METAL YAYLI YAĞ BASINCIYLA KONVERTÖRÜ KİLİTLEYEN bir plakadır...videoyu tekrara ekleyim hemen izle daha anlaşılır olur ..
www.otobil.net
Ynt: HSX
haa şimdi diveksinki debraj niye var ozman??
debraj powershuttle videosunda ki hidrolik valfe kumanda ediyor...power şifte manuel olarak vitesi sıra atlayarak yada ağırdan seri bilmem kaça direk çıkbilmeniz için vardır(yani hareketi manuel olarak kesme şansı veriyor)..o olmasa vites sıralarını sırası ile takip ederek yükseltmek gerekir(otomatik şanzıman gibi )müdehale etmeden sıralı bi şekilde yükseltmek gerekir...
haa şimdi diveksinki debraj niye var ozman??
debraj powershuttle videosunda ki hidrolik valfe kumanda ediyor...power şifte manuel olarak vitesi sıra atlayarak yada ağırdan seri bilmem kaça direk çıkbilmeniz için vardır(yani hareketi manuel olarak kesme şansı veriyor)..o olmasa vites sıralarını sırası ile takip ederek yükseltmek gerekir(otomatik şanzıman gibi )müdehale etmeden sıralı bi şekilde yükseltmek gerekir...
Ynt: HSX
İçin rahat olsun zetorun düşmanı olmaz sadece 'ama parça-servis, 2. el' bahaneleri olur..
Kalite farkı konusu; KESİNLİKLE yok.
Dünyada sadece 1 tane ZETOR fabrikası var, 1.200.000 adeti aşan üretim tek elden tek yerden yapılmış... Aslen şura malı ama şura patentiyle şurada üretilmiş ama şu adla satılıyo, ama parçaları da şu... tavşanın suyunun suyu hikayesi Zetorda YOK!
Zetor, Zetordur dünyanın neresinde olursa olsun...
Bi ara zetoru getiren Federal grupta çalışan bi mühendisin şu sözlerini paylaşmak isterim 'zetora, yetkililerine şurasını az küçültsek şurasını az inceltsek..vs. gibi Türkiyede çok satsın diye malzemeden çalıp fiyatı düşürmeyi ima-teklif etmişler... adamlar bizi resmen fırçaladı neredyse kovdu'.. diye anlattı..
Bu kadar iyiyse burad niye yok derseniz? Çok basit adamlar motorun icat edildiği yatağı olan İngiltere, Kuzey Amerika..vs. gibi ülkelerde ciddi söz-pay sahibi bize düşmüyor! Üretimleri 5-10 bin adet/yıl seviyesinde ve %90 ' ı 90 kadar ülkeye şak diye satılıyor.
Bizdede ne zaman ciddi firmalar ve tüketici bilinci artarsa o zaman çokca görürüz....
İçin rahat olsun zetorun düşmanı olmaz sadece 'ama parça-servis, 2. el' bahaneleri olur..
Kalite farkı konusu; KESİNLİKLE yok.
Dünyada sadece 1 tane ZETOR fabrikası var, 1.200.000 adeti aşan üretim tek elden tek yerden yapılmış... Aslen şura malı ama şura patentiyle şurada üretilmiş ama şu adla satılıyo, ama parçaları da şu... tavşanın suyunun suyu hikayesi Zetorda YOK!
Zetor, Zetordur dünyanın neresinde olursa olsun...
Bi ara zetoru getiren Federal grupta çalışan bi mühendisin şu sözlerini paylaşmak isterim 'zetora, yetkililerine şurasını az küçültsek şurasını az inceltsek..vs. gibi Türkiyede çok satsın diye malzemeden çalıp fiyatı düşürmeyi ima-teklif etmişler... adamlar bizi resmen fırçaladı neredyse kovdu'.. diye anlattı..
Bu kadar iyiyse burad niye yok derseniz? Çok basit adamlar motorun icat edildiği yatağı olan İngiltere, Kuzey Amerika..vs. gibi ülkelerde ciddi söz-pay sahibi bize düşmüyor! Üretimleri 5-10 bin adet/yıl seviyesinde ve %90 ' ı 90 kadar ülkeye şak diye satılıyor.
Bizdede ne zaman ciddi firmalar ve tüketici bilinci artarsa o zaman çokca görürüz....
Ynt: HSX
konusunda kıtabımdan cektıgım fotolarda yazıyor abi anlş-*s
http://www.trakkulup.net/muhabbet-teknik-bilgiler-205/tork-konvertoru-!!!-%28guc-aktarma-organlari%29/msg779550/?topicseen#newUÖZKAN.77 link=topic=68367.msg779078#msg779078 date=1380366326' Alıntı:
konusunda kıtabımdan cektıgım fotolarda yazıyor abi anlş-*s
| Benzer Konular | |||
|---|---|---|---|
| U | 140 HSX - Pullukta | 0 | 1K |
| U | Forterra 130 HSX-Kaplan | 9 | 3K |
| U | Kara Boğa-Forterra 130 HSX | 26 | 7K |
| U | HSX 140- 6 Kulak Pulluk | 2 | 1K |
| U | HSX 140- 5 Dönerli Pulluk | 6 | 2K |
| S | ZETOR FORTERRA 140 HSX 16V | 4 | 2K |
| S | ZETOR FORTERRA 150 HSX HD | 11 | 4K |
| K | forterra 140 HSX | 4 | 2K |
| H | Zetor Forterra HSX 4 dewirli kuyruk mili | 2 | 2K |
| H | Zetor Forterra HSX 140 Çekiş Testi | 8 | 2K |
|
bu zetor başka (FORTERRA 130 HSX) | 13 | 4K |
| H | Sexi Zetor Forterra 140 HSX Disk Tiller ile :) | 0 | 2K |
| H | 2013 Zetor Forterra 140 HSX, Proxima Power 90 | 4 | 2K |
| S | ZETOR FORTERRA 120 HSX | 7 | 2K |
| I | Zetor Forterra HSX | 1 | 2K |
Benzer Konular
Son Gönderiler
-
-
Antalya'da Çiftçi Patlıcanları Fiyat Protestosu Olarak Çöpe Döktü- En son: TrakKulüp Gündem
-
-
-
-
-
-
-
