Trakya civarı Şeker Pancarı Söküm Makinesi Hakkında

İyi akşamlar değerli forum sakinleri,

Daha önce bu yıl ektiğimiz şeker pancarı ile ilgili bir kaç paylaşım yapmıştım.

Artık yavaş yavaş hasata doğru yaklaşıyoruz. Şu ana kadar pancarın durumu oldukça iyi.

Pancar hasatını Pancar Ekicileri Kooperatifinin organize edeceği makine ile yapacağımızı düşünüyorduk, maalesef böyle bir durum olmayacakmış. Malum sürekli pancar ekmediğimiz için pancar haşatıyla ilgili herhangi bir makineye de sahip değiliz.

Bu sebeple de geleneksel yöntemlerle yani yevmiyeci tutarak beden gücüyle hasatı yapacağız gibi görünüyor. Bu da hem maliyet hem de zaman anlamına geliyor.

Trakya civarında pancar söküm makinesi olup da dışarıya iş yapan ve ya yapmayı düşünen arkadaşlar var ise irtibata geçmeyi isterim.

Ayrıca özellikle pancar tarımının yoğun yapıldığı Konya, AFyon, Kütahya, Kayseri, Ankara gibi bölgelerde ki arkadaşlardan Harmak marka Traktör ile çekilen pancar hasat makinelerinin fiyatı, saatlik söküm miktarı, piyasaya iş yapan varsa makine kira ücreti gibi konularda bilgi rica ederim.

NOT: Bu yıl için kendimize ait 20 dönüm pancar var, köydeki toplam ekiliş 200 dönüm civarı.
Çeltik ekimine bir ya da 2 yıl ara vermemiz gerektiği için önümüzdeki yıl ekiliş miktarları daha da artacak gibi görünüyor.

Hidrolik valfleri

Deutz agrolux320 motorum var motorun arkada ki 4 tane hidrolik valf bağlantı noktasına ızgaranın hidrolik kablolarını takmaya çalışıyorum fakat takamıyorum 1 tanesini takabildim ama onu da geri çıkarırken çok zorlandım devamlı hidrolik kaçırdı takmaya ve çıkarmaya çalışırken ben de korktuğum için daha fazla zorlamadım nasıl takacağıma dair video atar mısınız veya anlatabilir misiniz?

Patinajın zararları ve faydaları

Ateşli motorlarda en baştaki yani motordaki güç lastiklere ulaşana kadar doğal olarak bazı kayıplara uğrar.
Söz konusu motor gücü olunca tabi ki ilk akla gelen transmisyon sistemidir.
Transmisyon olmazsa güç olmaz,transmisyon ağır dişli gruplarıyla donatilirsa bu sefer güç kazanırken hızdan feragat etmiş oluruz.
Öyleyse motorlu araçlar şunu söyleyebiliriz
"Hızlı bir iş makinesi güçsüz olur, güçlü bir iş makinesi yavaş olur".
Yüksek beygir gücündeki makinelerde kademesiz aktarımlar elektronik ve hidrolik destekli olarak kusursuza yakın bir iletim sağlanırken aktarım organlarıda üst düzeyde korunmuştur. Daha çok alt segment olan makinelerde ise aktarım ve debriyaj (kavrama) sistemi mekanik olduğu için güç aktarımı sırasında bazi kayıplarla beraber sisteme yük bindiği için çeşitli zararlara yol açmaktadır.
Ağır bir ekipmanla zor arazi şartları altında çalışan makinemiz;normalin dışındaki bir çeki gücü isteğine cevap veremediği durumda güç kaybı başlar ve bunun sonunda bayılma yaşanır,makine hareketi sona erer. Mevcut şartlar altında Ağır çeki gücüne makineden cevap verse bile boyundan büyük işlere kalkıştığı için aracın ağırlığı yürütmeye yetmediği için patinaj olayı başlar. Patinaj sırasında çoğu zaman traktörlerde zıplama olur ve bu sayede lastikler dönüşünü sağlar. Fakat bazı durumlarda zıplama daha az olabilir ve ya aralıklı olabilir. Bu durumda ise güç aktarım organları ve ozellikle debriyaj kavraması ciddi bir zararla karşılaşıp kırılma ya da devamlı tekrar sonucunda aşınmalara yol açarak maliyetli zararlarla karşı karşıya kalırız.

Çalışır durumdaki bir makine ya da ekipmanın bakımları zamanında yapılmalı ve kendi segmentinin üstündeki ekipmanlar yüklememeli!

Filtrele


Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.
Üst Alt