deutz/same 2017 yorum ve tecrübe


Deutz55 uzun zaman çalışmadı dün çalıştır dim ama hemen stop etti. Baktım filtre lere mazot gelmiyor. Sorun ne olabilir mazot 'nden gelmiyor. Hava yapmış olabilir mi.bu sorunu nasıl giderebilirim. Bilgisi olanlar deutz kullanan arkadaşlar yazarsa iyi olur
 
Deutz55 uzun zaman çalışmadı dün çalıştır dim ama hemen stop etti. Baktım filtre lere mazot gelmiyor. Sorun ne olabilir mazot 'nden gelmiyor. Hava yapmış olabilir mi.bu sorunu nasıl giderebilirim. Bilgisi olanlar deutz kullanan arkadaşlar yazarsa iyi olur
Selamlar erzurumlumusunuz.
Soğuk sebebi ile mazot kanalları donmuş olabilir.
 
Benim bi sorum var..
Bu soylenen 30 vites surungen dahil 30 vites mi yoksa gercekten bucukla 30 vites mi ? Eger bucuklu 30 vitesse guzel fakat surungenle 30 vitesse eskilerden bi farki yok demektir..
3 tanede elestirim olacak .. 1 suthutle kolu daha hos estetik olabilir di kapi tokmagi gibi birde govdeden yukari dogru cikiyor .2 direksiyonu gosterge tablasini butun olmus gidip geliyor fakat hala o eski gosterge paneli hic hos degil zaten ic acici bi gorselligi yoktu yine aynisini koymuslar. 3 ee kardesim yapmissin etmissin gordugum kadariyla ciftceker ve dif. Kiliti yine kollu .saygilar:)
Bu arada kabin hangi firmanin :)
Deutz fahr yeni ürünlerinde new holland ile case ih gibi yarış kabin kullanıyor.
 

Sdf grubuna ısınamadım birtürlü..agrofarm 410 kullandim tarla sürmek için motor güzel gibi lakin avrupa motorda levye vardı sol tarafta kabin içi çok dardı ikinci kişiye yer yok hızı güzel yolda, frenler zımba gibiydi
 
Sdf grubuna ısınamadım birtürlü..agrofarm 410 kullandim tarla sürmek için motor güzel gibi lakin avrupa motorda levye vardı sol tarafta kabin içi çok dardı ikinci kişiye yer yok hızı güzel yolda, frenler zımba gibiydi
Avrupa da olsa bayi boş ve ucuz modelleri getiriyor. Ülkelere göre motor üretiliyor. Sdf nin çok modeli var
 
Perkins motor derin piston boyludur.Bu yüzden motor kuvvetli çekiş karakteri 1000-1700 devir arasında 2000 devir tam güç veriyor.Tork eğrisi 1700-2000 arası yumuşuyor,hafif azalıyıor.Kuru zeminde motor alçak devirde kuvvetli kalkış yapıyor,yaş zeminde tekeri kuvvetli çevirdiği için motor bayılmıyor ve patinaj eğilimine giriyor.Ortalama %10 patinajı geçtiğinde yakıt olarak cebe bakıyor.
Deuthz motor başlangıç torku yumuşak,1600-2200 devir arası motor güçlü tork veriyor.Düşük devirde tekeri kuvvetli çevirmediği için patinaj eğilimi az,tutunma iyidir.
Motora bakarak tahmin yürütmek zor,motorda radyatör,klima,hidrolik pompa,şanzıman kayıpları var.Motor ağırlığıda bir etken.Motor şanzıman uyumuda önemli,değişken çok yani.Şoför ana etkenlerden biri motor %75 %50 yük altındaki yakıtlarda farklı,mazot,biodizel kullanımı,yakıt kalitesi vs. vs.
Tork yedeği yüksek olan atik, parlayan şekilde çalışır.Gaza yüklendinmi koltuğa yaslanma hissi verir.Normal olan orta devir alır,
Ayrıca motorların çeki gücü ile kuyruk mili güçleride farklıdır,bazı modellerde kuyruk mili gücü motor gücüne eşitken bazılarında biraz azdır.
Yapılacak iş, tarla durumu,yaş - kuru ,kuyruk mili kullanımı tercihleri belirler.
Tarla doğruyu söyler.Arz ederim.

Adres trakkulup.net
Merhaba verdiğiniz bilgiler çok detaylı ve yeterince açıklayıcı bir kaç sorum olacaktı cevaplamak isterseniz bende case jx65 B bahce tipi traktör var Iveco motor ama performanstan hiç memnun değilim 700 saati geçti şuan new hollandın 65 hp 3 silindirli ve daha düşük torklu motorları bile daha performanslı ve boğulma gibi sorunları yok acaba bu bahsettiğiniz derin piston olayından dolayı mı yoksa benim traktörümde mi bir problem var 4 silindir daha güçlü diye nh yi bırakıp bunu aldım hem fazla yakıyor hemde çok boğuluyor kalkışlarda yokuşlarda vs
 

Merhaba verdiğiniz bilgiler çok detaylı ve yeterince açıklayıcı bir kaç sorum olacaktı cevaplamak isterseniz bende case jx65 B bahce tipi traktör var Iveco motor ama performanstan hiç memnun değilim 700 saati geçti şuan new hollandın 65 hp 3 silindirli ve daha düşük torklu motorları bile daha performanslı ve boğulma gibi sorunları yok acaba bu bahsettiğiniz derin piston olayından dolayı mı yoksa benim traktörümde mi bir problem var 4 silindir daha güçlü diye nh yi bırakıp bunu aldım hem fazla yakıyor hem de çok boğuluyor kalkışlarda yokuşlarda vs
Case 65C ile tt4.65 sürüm denemesinde 65C akselerasyon olarak bir tık önde, denemesi daha önce forumda gösterilmişti.
Traktörün rölanti devri 850 rpm +- 50 rpm töleransı bulunuyor.
Bahçe serisi 1300 rpm max tork , 2300 rpm max güç veriyor.
Yakıt konusu biraz değişkenlik gösterebiliyor. Kalite farkları var.
Boğulma demeyelim de motor esnekliği fazla yüksek olarak kabul edilebilir.
Yardımcı traktörlerin genelde motor esneklikleri yüksektir.
Traktör 1000-1200 rpm devirle kalkış yapar.
Derin piston tercihi motor grafiklerini etkiler.
Perkins genelde 105/127 mm tercih eder , 1000-1500,1700 rpm sabit tork aralığı olur.
JD genelde 106/127 mm tercih eder , başlangıç hafif düşük yay şeklinde 1300-1500 rpm sabit tork aralığı bulunuyor.
Ford, 112-107 mm tercih ediyor, fakat motor 1300 rpm max tork noktasına sahiptir.
En az yakıt bölgelerinin konumları değişik oluyor.
Uzun devir çalışmalı bir traktöre kısa devir çalışmalı motordan geçiş yaparsanız zorlanırsınız.
Yük taşırken 75C de 1500-2600 rpm arası traktöre devir veriyoruz, rampa eğimine göre devir sıkışıyor, 1500 e düştüğünde vites küçültüyoruz, 2600 rpm devire çıkınca vites büyültürüz.
Kullanım olarak hangi modelle rahat ediyorsanız ona yönelmenizi tavsiye ederim.
75C kullanıp pulluk sürümünde 1400-1800 rpm devir araması yapanda oluyor, 1600-2500 rpm gibi motor yük dengeleme devir araması yapmak gerekiyor.
Uzun devir çalışmalı motorların zamanlama kayıpları yüksek olduğu için alışkanlıklar kolayına bırakılmaz.
Motor bu şekilde çalışmaya zorlanırsa yakıtı arttıracağı aşikardır.
 
Case 65C ile tt4.65 sürüm denemesinde 65C akselerasyon olarak bir tık önde, denemesi daha önce forumda gösterilmişti.
Traktörün rölanti devri 850 rpm +- 50 rpm töleransı bulunuyor.
Bahçe serisi 1300 rpm max tork , 2300 rpm max güç veriyor.
Yakıt konusu biraz değişkenlik gösterebiliyor. Kalite farkları var.
Boğulma demeyelim de motor esnekliği fazla yüksek olarak kabul edilebilir.
Yardımcı traktörlerin genelde motor esneklikleri yüksektir.
Traktör 1000-1200 rpm devirle kalkış yapar.
Derin piston tercihi motor grafiklerini etkiler.
Perkins genelde 105/127 mm tercih eder , 1000-1500,1700 rpm sabit tork aralığı olur.
JD genelde 106/127 mm tercih eder , başlangıç hafif düşük yay şeklinde 1300-1500 rpm sabit tork aralığı bulunuyor.
Ford, 112-107 mm tercih ediyor, fakat motor 1300 rpm max tork noktasına sahiptir.
En az yakıt bölgelerinin konumları değişik oluyor.
Uzun devir çalışmalı bir traktöre kısa devir çalışmalı motordan geçiş yaparsanız zorlanırsınız.
Yük taşırken 75C de 1500-2600 rpm arası traktöre devir veriyoruz, rampa eğimine göre devir sıkışıyor, 1500 e düştüğünde vites küçültüyoruz, 2600 rpm devire çıkınca vites büyültürüz.
Kullanım olarak hangi modelle rahat ediyorsanız ona yönelmenizi tavsiye ederim.
75C kullanıp pulluk sürümünde 1400-1800 rpm devir araması yapanda oluyor, 1600-2500 rpm gibi motor yük dengeleme devir araması yapmak gerekiyor.
Uzun devir çalışmalı motorların zamanlama kayıpları yüksek olduğu için alışkanlıklar kolayına bırakılmaz.
Motor bu şekilde çalışmaya zorlanırsa yakıtı arttıracağı aşikardır.

Case 65C ile tt4.65 sürüm denemesinde 65C akselerasyon olarak bir tık önde, denemesi daha önce forumda gösterilmişti.
Traktörün rölanti devri 850 rpm +- 50 rpm töleransı bulunuyor.
Bahçe serisi 1300 rpm max tork , 2300 rpm max güç veriyor.
Yakıt konusu biraz değişkenlik gösterebiliyor. Kalite farkları var.
Boğulma demeyelim de motor esnekliği fazla yüksek olarak kabul edilebilir.
Yardımcı traktörlerin genelde motor esneklikleri yüksektir.
Traktör 1000-1200 rpm devirle kalkış yapar.
Derin piston tercihi motor grafiklerini etkiler.
Perkins genelde 105/127 mm tercih eder , 1000-1500,1700 rpm sabit tork aralığı olur.
JD genelde 106/127 mm tercih eder , başlangıç hafif düşük yay şeklinde 1300-1500 rpm sabit tork aralığı bulunuyor.
Ford, 112-107 mm tercih ediyor, fakat motor 1300 rpm max tork noktasına sahiptir.
En az yakıt bölgelerinin konumları değişik oluyor.
Uzun devir çalışmalı bir traktöre kısa devir çalışmalı motordan geçiş yaparsanız zorlanırsınız.
Yük taşırken 75C de 1500-2600 rpm arası traktöre devir veriyoruz, rampa eğimine göre devir sıkışıyor, 1500 e düştüğünde vites küçültüyoruz, 2600 rpm devire çıkınca vites büyültürüz.
Kullanım olarak hangi modelle rahat ediyorsanız ona yönelmenizi tavsiye ederim.
75C kullanıp pulluk sürümünde 1400-1800 rpm devir araması yapanda oluyor, 1600-2500 rpm gibi motor yük dengeleme devir araması yapmak gerekiyor.
Uzun devir çalışmalı motorların zamanlama kayıpları yüksek olduğu için alışkanlıklar kolayına bırakılmaz.
Motor bu şekilde çalışmaya zorlanırsa yakıtı arttıracağı aşikardır.
Verdiğiniz bilgilerden dolayı teşekkür ederim ben eğimli bir bölgede çiftçilik yapıyorum anlayacağınız hep yokuşlarla boğuşuyorum bazen dar alanlarda bu kalkışlarda boğulma sebebi ile cok problem yasiyorum ozellikle babam yaşı itibariyle geri kaçırma yapıyor traktörü değistirmeye karar verdik tarla tipine geçiş yapacağız ve perkins motor kullanan markalardan pek hoşlanmıyorum aklımızda hem fiyat olarak uygun hem beygir olarak uygun deutz same ve john Deere var ama bu markalardada anlattığım sorunları yaşar mıyım diye korkuyorum 65 75 hp aralığında kubota düşünüyordum fakat bölgemde ne servis ne bayi var ne yazıkki sizden ricam yokuş arazilere uygun kolay kolay boğulmayacak düşük devirlerde de iş görecek bir traktör tavsiyesinde bulunmanız geçenlerde tt 50 nh traktör kullandım neredeyse o bile bizim traktörün performansına yakındı hatta daha zor boğuluyordu diyebilirim kalkışlarda vs eski mf 265 veya fiat gibi traktörler de gaza dokunduğunuz anda devir sona yetişiyor bizim traktörde gaza basınca önce sanki derin bir nefes alıp sakin sakin hareket ediyor hissi veriyor ben gaza dokunduğumda fırlayacak boğulmayacak motorlu bir traktör istiyorum yakıt önemli değil çeksinde nr yakıyorsa yaksın dediğim gibi sizden ricam perkins motor performansına yakın guçlü bir marka önermeniz önceki yorumunuzda bahsetmiştiniz eski olanda patinaj eğilimi yüksek olan motorlar diye işte ben onları istiyorum teşekkür ederim ilginiz için
 

Benzer Konular