İNTERCOOLERDE YARDIM

[ceksparow-1986]

selamün aleyküm bilgisi olan arkadaşlarımız yardımcı olursa sevinirim turbolu motora intercooler takılırmı? takılırsa pompa sibob ve üst kapagı degiştirmek gerekiyormu
normal bir intercoolerin fiyatı kaçparaya cıkar tüm masraflar

 

[ziyaretci45]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

kardeş zaten turbosuz motora intercool takılmaz.fiyatları hakkında bilgim yok fakat taktırmayı düşünüyosan taktırma.çünkü turbosuz düz motora ustanın turbo takması gibi bişey olur.düzen almaz.

 

[bolusilaj]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

intercooler turbo kadar hassas bir düzenek degildir.pompa ayarına gerek yok cünkü turbo basıncın değismeyecek.traktörün markası nedir.biz yaptık sistemi inceleyebilirsin http://www.trakkulup.net/muhabbet-teknik-bilgiler-167/bu-johndeere-turkiye'de-kendi-sinifinda-kazanir-water-to-intercooler/

 

[adem gül]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

başağın yeni tiplerinin hepsinde orjinal turboıntercoller var.başakcılarda bu sıkıntı olmaz.

 

[ceksparow-1986]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

motor sibob felan degişmesine gerek varmı

 

[bolusilaj]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

hicbirsey degistirmene gerek yok.intercooler ı tak yola devam.traktörün markası modeli nedir cvp alamadık

 

[ceksparow-1986]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

hattat a70 perkins motor erkuntun 70 ligi motoru var servisi aradık sibop üstkapak ve pompa ayarı yapmamız gerektigini söyledi babam sıfır motor kurcalatmam dedi hic biryerinen oynamadan takılırsa intercoler taktırmayı düşünüyoruz

 

[cazgin0020]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

hattatta erkunt gibi 3 silindir bildigim kadarıyla onun için pek tavsiye etmiyolar ama yurt dışına giden 4 silindirlere takıyolar yani bence uyum sağlamaz ama yine bi araştır belki olursa bizde deneriz erkuntlara

 

[bolusilaj]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

pompa ayarı gerekmesi icin iceriye daha fazla miktarda hava basması lazım turbonun.örnegin senin turbon 0.7 basıyor farzedelim turbo basıncını artırırsan 1.2 bar yaptın diyelim o zaman yeni bir pompa ayarına ihtiyac var.intercooler taktıgında turbo basıncın degismeyecek daha kaliteli bir yanma olacak.popma,sibop,üst kapak ilginç geldi bana.turbo takılan traktöre pompa ayarı şart ama intercoolerde bu durum yok.hadi pompa ayarı filan dese neysede sibop,üst kapak nerden cıktı sen araştır yinede kafanda soru işareti kalmasın.zaten takacağın intercooler cok büyük olmayacak.

 

[nabolant]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

bu intercooler motora emilen havayı soğutmaya yaramıyor mu? neden motorda değişiklik olsun. mesela kışın çok soguk havada çalışıyorsun diyelim motorda bir değişiklik oluyor mu? o zamanda intercooler in vazifesini soguk hava görüyor, yazın sıcaklarda iş görür ,diyelim hava 35C ,turbo bunu sıkıştırdığı zaman olacak 50C işte o zaman intercooler vazifesini yapar bence

 

[YALNIZTÜRK_TR]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

başağın yeni tiplerinin hepsinde orjinal turboıntercoller var.başakcılarda bu sıkıntı olmaz.

zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s 2011 de çıkacak tüm traktörlerde varki o zaten ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 

[carkcı]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

toprak14 e katılıyorum turbonun verdıgı basınc degısmedıkce sorun olmaz.. ıntercooler da hava soguyup hacmı kuculecegı ıcın yanma odasına gırecek olan hava mıktarı da artacaktır boylece her turlu kosulda gereklı olan temız hava yanma odasına gırecektır

 

[bolusilaj]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

hatta bir manometre tak intercoolerdan önceki ve sonraki basınçı gör

 

[elturco]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

İçten yanmalı bir motorun verebileceği maksimum güç,
silindirlerinde verimli bir şekilde yakabileceği yakıt miktarı ile
sınırlıdır. Bu ise, silindirine bir çevrimde alınan ve yakıtın yanmasını
sağlayacak hava sarfiyatı ile ilgilidir. Aynı hacimdeki bir motordan daha
fazla güç elde etmek için, silindir içerisine daha fazla hava almak
gerekir. Bu da aşırı doldurma uygulaması ile gerçekleşir.
Aşırı doldurmalı motorlarda sıkıştırma işlemi, basınçla beraber
sıcaklığı da arttırır. Bu da dolgu havasının yoğunluğunu azaltarak
volümetrik verimin düşmesine sebep olur. Buna bağlı olarak, motor gücünde
azalma görülür. Amaç, silindire gönderilen havanın yoğunluğunu arttırarak,
silindire bir çevrimde alınan hava miktarını arttırmak olduğu için;
ısınarak yoğunluğu azalan havanın, kompresör çıkışı ile silindir girişi
arasında soğutulması gerekir. Bu soğutma, aynı zamanda sıkıştırma başı
sıcaklıklarının, dolayısı ile genel sıcaklık seviyesinin yükselmemesi için
gereklidir. Bu soğutma işlemi, 'intercooler' olarak isimlendirilen bir ara
soğutucu ile gerçekleştirilir ..
Ara soğutma sonucu, aynı doldurma basıncı için motora emilen havanın
miktarı arttığından, ulaşılan ortalama efektif basınç da büyümekte ve hem
mekanik verim göreceli olarak büyüdüğü ve hem de düşen sıcaklıklar ile ısı
kaybı azaldığı için motor verimi de artmaktadır.

Arasoğutma işlemi :

a ) Motorun soğutma sistemine bağlı bir su soğutmalı ısı değiştiricisi ile.
b ) Motorun soğutma sisteminden bağımsız bir su soğutmalı ısı değiştiricisi ile.
c ) Hava soğutmalı bir ısı değiştiricisi ile.
d ) Bağımsız vantilatörü olan (tip-türbine) hava soğutmalı ısı değiştiricisi ile yapılmaktadır.

IntercooL ve IntercooLer

Arasoğutma veya arasoğutucu kelimeleri, motor üreticileri tarafından ,
İngilizce olarak kullanılan intercooling veya intercooler kelimelerinin
Türkçe ' ye çevrilmiş halidir. Arasoğutma kelimesinden; motor emme manifoldu
ile türboşarj arasına yerleştirilmiş ısı değiştiricisi ile soğutma
yapılması anlamı kastedilmektedir. Egzoz gazlarından aldığı enerji ile
dönen türbin miline akuple kompresör, atmosferden aldığı havayı (atmosfer
basıncından ) yüksek bir basınçla emme manifolduna göndermektedir. Bu
arada yüksek basınç ve kazanmış olduğu hız ile artan sıcaklığından dolayı
yoğunluğu azalmış, içerdiği oksijen miktarı düşmüştür. Emme manifolduna
girmeden önce bir ısı eşanjörü ile havanın bünyesindeki ısı, atmosfere
transfer edilerek soğutulmaktadır. Böylece hava miktarında artma ve soğuma
temin edilerek;

a ) Yakıt ekonomisinin geliştirilmesi,
b ) Motor gücünün arttırılması,
c ) Motor dayanıklılığının arttırılması,
d ) İyi bir yanma ile motor gaz emisyonLarının azaltılması, özeLLikLeri iyiLe$tiriLmi$ oLur..

Yüklü bir kamyon türboşarjından 300 °F ( 149 °C ) sıcaklığında çıkan
havanın sıcaklığı, hava soğutmalı bir ara soğutucudan çıktıktan sonra
110°F ( 43,3 °C) ' ye kadar düşürülebilmektedir .

Aşırı doldurmalı motorlarda, doldurucu çıkışındaki hava soğutucunun ara
soğutucu ( intercooler ) ' da soğutulması, ısı eşanjörlerinin çalışma
prensibi ile , su-hava. veya hava- hava etkileşimi ile gerçekleşmektedir

Alıntıdır.

 

[adem gül]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s zuha-*-s 2011 de çıkacak tüm traktörlerde varki o zaten ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

başakta 2007-2008 den beri vardı.eee diğer modellerde başağa ayak uydursun artık dimi. ;D ;D ;D

 

[fatih ödemişli]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

bence taktırma gerek olsa zaten fabrıka takardı 100 110 luklarında var hattatın noo*-*-

 

[YALNIZTÜRK_TR]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

bence taktırma gerek olsa zaten fabrıka takardı 100 110 luklarında var hattatın noo*-*-

onlara neden takmışlarya gerek yoksa??? ))) )))

 

[bolusilaj]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

düz mantık, bırakalım artık bunu gerek olsa fabrikası takardı v.b.
malum bu fabrikalarda teknolojiyi bize birden sunmuyolar sizde olsaydınız birden bütün özellikleri bir traktöre doldurup satışa sunmazdınız.
bugün otomobil dünyasında modifiye var biz çiftcilerinde yaptığı traktöre modifiye kimisi fabrikadan cıktığı gibi kullanmayı uygun görür kimimiz değisiklik yapmayı..saygılar,

 

[okkangal]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

sitemizde bu konu son zamanların en çok tartışılan konusu .. elimden geldği kadar herkesin yazdıklarını okumaya çalışıyorum . TURBOşarj sistemler artık , bir çok usta ve firma tarafından traktörlere sonradan uygulanmaya başladı . Hatta bu konuda mevzubahis olan intercooler sistemlerde artık pek çok kişi tarafından , eski tip motorlara takılmaya başlandı . Sanırım pahalı yakıt , yeni traktör fiyatlarının çok yüksek olması mekine sahiplerini bu yola sevketti . Mesleğim gereği zamanında okulda bu sistemlerle ilgili hayli hesaplar yapmıştık . Bunlara dayanarak elimden geldiği kadar ilgili konularda bazı durumları açıklama yapmya, fikirlerimi belirtmeye çalışıyorum .

Sitede bu konular tartışılırken , farazi yada göz kararı yorumlar havada uçuşmakta . Örneğin bu konudada olduğu gibi ' intercooler uyguladığın zaman , turbodan tek farkı havanın soğutulması , kışın motora ayarmı yapıyorsun ' şeklindeki tamamen düz mantığa dayalı yorumlar gibi , ' Taktır kardeşim , hiç bir şey olmaz , çok ta iyi olur ' gibi , ' Sakın yaptırma , olmaz ' gibi .


Yaşadığım yerdede ve tahminim ülkemizdeki bir çok yerdede bu sistemleri getiren bayiiliğini yapan , montajını yapan ustalar ne kadar konuya hakimler buda tartışılır durumda . Ülkemizde sanayii kültüründe elindeki sistemi bir an önce satıp , parasını amanın dışında , müşteriyi en doğru şekilde yönlendiren , yoğurdunun birazda ekşi olduğundan haberi olan kaç esnaf yada usta var , derin şüphelerim var .

Son beş seneye kadar ülkemizde kadastro çalışmaları hızlanana kadar birçok kimse ( bizde dahil ) tam olarak işlediği arazinin yüz ölçümünü tam olarak bilmiyordu bile . - ki yapılan yapılan kadostro çalışmasınında durumu ortada - . Ama nedense iş yakıt , zaman , çekiş , güç vb teknik terimlere gelince herkes klavye başında ustaların ustası oluyor . Dikkat edelim farazi konuşurken , kimse tek bir terim bile kullanmıyor . Sitemizde bir elin parmağını geçmeyecek kadar insan rakamlarla vede bilimsel verilerle bir şeyler anlatmaya çalışıyor . 'İş' nedir ? birimi nedir ? , ' Güç ' nedir ? birimi nedir ? , 'Tork ' ndir , birimi nedir ? Temel olarak bunlar nasıl hesaplanır ? Azda olsa araştırmadan yakıt sarfiyatı , traktörün motorunun nasıl modifiye olacağı konusunda fikir üretebiliyoruz .

En basiti yakıt sarfiyatı konusunda zamana göremi , birim zamandaki yapılan işe göremi , birim işe göre mi yakıt hesaplanır yda tğüm bu veriler ne şekilde değerlendirilir , kimsenin elinde net bir veri yok vede buna bende dahilim .

Bir dizel motor sisteminde hiç bir sistem lineer şekilde değildir yani örneğin turboda verdikçe pistona havayı aynı oranda güç artar motor çok çeker şeklinde bir hesap yöntemi yoktur . Mekanik sistemler optimum yani en uygun verimli sınırlar içerisinde çalışır . Bunlar en temel fizik yasalarıdır . En asgari şekilde bir şeyler bilmeden farazi yorumlar , insanı yanılta bilir .

Sanırım biraz fazla uzadı , bunlar benim naçizane fikirlerim ... bilmem anlatabildim mi ?

 

[apoxlost]

Ynt: İNTERCOOLERDE YARDIM

sitemizde bu konu son zamanların en çok tartışılan konusu .. elimden geldği kadar herkesin yazdıklarını okumaya çalışıyorum . TURBOşarj sistemler artık , bir çok usta ve firma tarafından traktörlere sonradan uygulanmaya başladı . Hatta bu konuda mevzubahis olan intercooler sistemlerde artık pek çok kişi tarafından , eski tip motorlara takılmaya başlandı . Sanırım pahalı yakıt , yeni traktör fiyatlarının çok yüksek olması mekine sahiplerini bu yola sevketti . Mesleğim gereği zamanında okulda bu sistemlerle ilgili hayli hesaplar yapmıştık . Bunlara dayanarak elimden geldiği kadar ilgili konularda bazı durumları açıklama yapmya, fikirlerimi belirtmeye çalışıyorum .

Sitede bu konular tartışılırken , farazi yada göz kararı yorumlar havada uçuşmakta . Örneğin bu konudada olduğu gibi ' intercooler uyguladığın zaman , turbodan tek farkı havanın soğutulması , kışın motora ayarmı yapıyorsun ' şeklindeki tamamen düz mantığa dayalı yorumlar gibi , ' Taktır kardeşim , hiç bir şey olmaz , çok ta iyi olur ' gibi , ' Sakın yaptırma , olmaz ' gibi .


Yaşadığım yerdede ve tahminim ülkemizdeki bir çok yerdede bu sistemleri getiren bayiiliğini yapan , montajını yapan ustalar ne kadar konuya hakimler buda tartışılır durumda . Ülkemizde sanayii kültüründe elindeki sistemi bir an önce satıp , parasını amanın dışında , müşteriyi en doğru şekilde yönlendiren , yoğurdunun birazda ekşi olduğundan haberi olan kaç esnaf yada usta var , derin şüphelerim var .

Son beş seneye kadar ülkemizde kadastro çalışmaları hızlanana kadar birçok kimse ( bizde dahil ) tam olarak işlediği arazinin yüz ölçümünü tam olarak bilmiyordu bile . - ki yapılan yapılan kadostro çalışmasınında durumu ortada - . Ama nedense iş yakıt , zaman , çekiş , güç vb teknik terimlere gelince herkes klavye başında ustaların ustası oluyor . Dikkat edelim farazi konuşurken , kimse tek bir terim bile kullanmıyor . Sitemizde bir elin parmağını geçmeyecek kadar insan rakamlarla vede bilimsel verilerle bir şeyler anlatmaya çalışıyor . 'İş' nedir ? birimi nedir ? , ' Güç ' nedir ? birimi nedir ? , 'Tork ' ndir , birimi nedir ? Temel olarak bunlar nasıl hesaplanır ? Azda olsa araştırmadan yakıt sarfiyatı , traktörün motorunun nasıl modifiye olacağı konusunda fikir üretebiliyoruz .

En basiti yakıt sarfiyatı konusunda zamana göremi , birim zamandaki yapılan işe göremi , birim işe göre mi yakıt hesaplanır yda tğüm bu veriler ne şekilde değerlendirilir , kimsenin elinde net bir veri yok vede buna bende dahilim .

Bir dizel motor sisteminde hiç bir sistem lineer şekilde değildir yani örneğin turboda verdikçe pistona havayı aynı oranda güç artar motor çok çeker şeklinde bir hesap yöntemi yoktur . Mekanik sistemler optimum yani en uygun verimli sınırlar içerisinde çalışır . Bunlar en temel fizik yasalarıdır . En asgari şekilde bir şeyler bilmeden farazi yorumlar , insanı yanılta bilir .

Sanırım biraz fazla uzadı , bunlar benim naçizane fikirlerim ... bilmem anlatabildim mi ?

teşekkürler