Eski TMO Genel Müdürü: "Mısır ve ayçiçeği için yüksek bedel ödecenek"

? 2005-2008 yıllarında görev yapan eski TMO Genel Müdürü İsmail Kemaloğlu tarafından kurulan İK TARIMÜSSÜ Danışmanlık, "Tarım Ürünleri Piyasa Analiz Bülteni" Haziran ayı sayısını abonelerine yayınlandı. İsmail Kemaloğlu, sayının bir kısmını da sektör paylaşlarının talebi üzerine Twitter hesabından ücretsiz paylaştı. İlgili sayfaları aşağıya bırakacağız. Bültende dikkat çekici tespitler ise şunlardı:


✅ "USDA'nın (ABD Tarım Bakanlığı) yayınladığı son raporda, dünya buğday üretim ve tüketim dengesinde 10-15 milyon ton arasında bir eksi fark görünmektedir. Özellikle Ukrayna'daki ekiliş ve üretim sıkıntısı, ABD'deki kuraklık, Hindistan'ın rekolte tahminlerinin aşırı sıcaklıklara bağlı olarak düşürülmesi, AB ülkelerinde rekolte kayıp beklentileri, buna karşılık Kanada, Avustralya, Rusya gibi ülkelerdeki üretim artışları öne çıkmaktadır."

✅ "Ukrayna devleti, batı bölgelerden farklı yöntemlerle tahıl ticaretini denemektedir. Ancak verimli koridorun Karadeniz sahil limanları olduğu göz önüne alındığında savaşın etkilerine bağlı olarak yeterince ürün arz edilememektedir. Hindistan'ın aşırı sıcaklara bağlı rekolte kaybı uluslararası piyasalarda çok konuşuldu. Ancak Hindistan, en büyük buğday üreticisi ülkelerden biri olması yanında aynı zamanda en büyük tüketici ülkelerden biridir. Buğday ihracatında 8-9. sırada olup uluslararası piyasaya arz edebildiği buğday miktarı 8-10 milyon tondur. Yapılan açıklamalarda da yakın ülkelere 4-5 milyon ton buğday arzedileceği belirtilmiştir.

✅ "ABD'nin belirli bölgelerinde kuraklık riski var. Yerel üretim kayıpları beklenmektedir. Özellikle akaryakıt fiyatlarındaki artış dolayısıyla mısırın daha fazla enerji için kullanılma riski söz konusudur. Ukrayna'nın mısır üretimindeki düşüş ve enerji için kullanım riskine bağlı olarak dünya mısır fiyatlarının hareketli olması öngörülmektedir."

✅ "Ayçiçeği piyasasında Ukrayna'nın etkisinin azalması yağ piy asalarını olumsuz etkiledi. Alternatif yağ kaynakları olarak soya, kanola, palm yağı talebinin artmasıyla Endonezya palm yağı için ihracat yasağı getirmişti. Ancak Endonezya yasağı kaldırdığını duyurdu. Önümüzdeki süreçte Türkiye gibi ayçiçek yağı kullanım kültürü olan ülkelerin Ukrayna faktörü de göz önüne alınarak Ayçiçek için yine yüksek bedeller ödeyeceği öngörülmektedir."

✅ "Ukrayna ve Rusya arasındaki savaş ile daha net anlaşıldı ki, özellikle Avrupa, Afrika ve Türkiye'nin içinde bulunduğu bölgenin Karadeniz tahılına ihtiyacı hat safhadadır."

✅ "Halen ülkemiz teslimi ekmeklik buğday fiyatları kalitesine göre 425-450 dolar/ton, mısır fiyatları 400 dolar/ton, soya küspesi 610 dolar/ton, BD GDDGs 478 dolar/ton, Atk peletli 3594, 350 dolar/ton, Atk toz 3594, 353 dolar/ton civarı diyebiliriz."

7731585664552-1.jpg

FUYpxjFWQAIB4Yi.jpg

FUYp64gXEAAmP7N.jpg

FUYp64rWAAAS_X2.jpg

Hattat Traktör Zamlı Fiyat Listesi | Haziran 2022

Hattat Traktör'ün geçen ay yayınladığı fiyat listesi bu ay başında tekrar güncellendi. Değişikliklerse şunlar:

✅ 240, 255, 295, 305 ve 398 modellerine %12 zam,
✅ 260 ve 280
modellerine %9 zam,
✅ 266 ve 285
modellerine %13 zam,
✅ B3000 serisinde %9 zam,
✅ C3000 serisine %9 zam,
✅ T4000 serisine %10 zam yapılmış.

? 2022 modellere ait bir önceki fiyat listesine buradan ulaşabilirsiniz.

240 modelleri:
BB-2402R1020 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 ( Bağ Bahçe ) / 8+2 / 12,4/10-24284.484,99 ₺
BB-2402R1021 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 ( Bağ Bahçe ) / 8+2 / 11,2/10-28287.646,89 ₺
B-2402R1000 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-24283.601,01 ₺
B-2402R1011 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28283.966,00 ₺
B-2402R1010 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-24274.773,60 ₺
B-2404R1019 / Rops / 4WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-iPTO-540 / 8+2 / 380/70R24327.568,99 ₺
K-2402R1001 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-DŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28281.508,11 ₺
K-2402R1011 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28287.162,64 ₺
K-2402R1111 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28275.553,47 ₺
K-2402R1021 / Rops / 2WD-YÇ-DP-KF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28278.484,08 ₺
K-2402R1031 / Rops / 2WD-YÇ-DP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28274.759,75 ₺
K-2402R1131 / Rops / 2WD-DÇ-DP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28279.026,52 ₺
K-2402R1041 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-DŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28285.951,66 ₺
K-2402R1151 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28281.610,73 ₺
K-2402R1152 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28284.033,63 ₺
K-2402R1052 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-DŞ-İPTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28288.448,11 ₺
K-2402R1061 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28291.648,48 ₺
K-2402R1072 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28294.071,38 ₺
K-2402R1101 / Rops / 2WD-DÇ-DP-KF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28283.165,65 ₺
K-2402R1112 / Rops / 2WD-DÇ-DP-KF-DŞ-PTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28284.458,16 ₺
K-2404R1005 / Rops / 4WD-YÇ-ASP-DF-DŞ-İPTO-540 / 8+2 / 340/85R28335.628,04 ₺
K-2404R1015 / Rops / 4WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 340/85R28342.034,93 ₺
K-2404R1042 / Rops / 4WD-DÇ-ASP-DF-DŞ-İPTO-540 / 8+2 / 380/85R28339.722,04 ₺
K-2404R1052 / Rops / 4WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 380/85R28346.186,59 ₺

255 modelleri:
B-2552R1010 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-24327.835,16 ₺
B-2552R1020 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-24335.349,04 ₺
B-2552R1011 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28329.464,76 ₺
B-2552R1021 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28336.994,47 ₺
B-2554R1019 / Rops / 4WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-iPTO-540 / 8+2 / 380/70R24379.274,52 ₺
K-2552R1001 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-PTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28331.754,97 ₺
K-2552R1021 / Rops / 2WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 13,6/12-28339.355,05 ₺
K-2552R1002 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-PTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28338.187,63 ₺
K-2552R1022 / Rops / 2WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 14,9/13-28345.850,17 ₺
K-2554R1025 / Rops / 4WD-YÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 340/85R28382.069,06 ₺
K-2554R1022 / Rops / 4WD-DÇ-ASP-DF-SŞ-İPTO-540 / 8+2 / 380/85R28392.711,08 ₺

260 modelleri:
B-2604R2023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/70R24410.276,16 ₺
B-2604R2034 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R24411.887,97 ₺
B-2604R2045 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 340/85R28415.433,95 ₺
C-2604R2056 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R30426.511,24 ₺
C-2604R2067 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 12.4/11-36418.851,49 ₺
C-2604C2106 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 380/85R30505.721,79 ₺
C-2604C2117 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 12.4/11-36503.151,51 ₺

280 modelleri:
B-2804R2023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/70R24424.338,12 ₺
B-2804R2034 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R24425.893,65 ₺
B-2804R2045 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 340/85R28429.193,90 ₺
C-2804R2056 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R30449.695,48 ₺
C-2804R2067 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 12.4/11-36441.975,52 ₺
C-2804C2106 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 380/85R30530.104,46 ₺
C-2804C2117 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 12.4/11-36527.702,42 ₺
1631385464698-png.65220



266 modelleri:

K-2664R4107 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540/540E / 12+4 / 13,6/12-36448.738,40 ₺
K-2664R4115 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540/540E / 12+4 / 420/85R30456.172,31 ₺
K-2664C4127/ Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540/540E-KL / 12+4 / 13,6/12-36525.645,70 ₺
K-2664C4135 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540/540E-KL / 12+4 / 420/85R30528.316,86 ₺

275 modelleri:
K-2754R4048 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 18,4/15-30472.659,97 ₺
K-2754R4066 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 13,6/12-38471.142,33 ₺
K-2754R4074 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 460/85R30482.029,73 ₺
K-2754R4081 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 340/85R38478.070,68 ₺
K-2754R4085 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 420/85R30474.905,23 ₺
K-2754C4298 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 18,4/15-30556.309,54 ₺
K-2754C4216 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 13,6/12-38553.564,10 ₺
K-2754C4224 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 460/85R30562.286,56 ₺
K-2754C4231 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 340/85R38560.692,29 ₺
K-2754C4235 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 420/85R30562.878,85 ₺

285 modelleri:
K-2854R4048 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 18,4/15-30492.716,44 ₺
K-2854R4066 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 13,6/12-38488.889,98 ₺
K-2854R4074 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 460/85R30495.167,36 ₺
K-2854R4081 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 340/85R38491.311,42 ₺
K-2854C4298 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 18,4/15-30572.720,68 ₺
K-2854C4216 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 13,6/12-38570.277,28 ₺
K-2854C4224 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 460/85R30576.023,53 ₺
K-2854C4231 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 340/85R38576.834,56 ₺

295 modelleri:
K-2954R4003 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 420/85R34529.175,76 ₺
K-2954R4010 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 380/85R38540.642,19 ₺
K-2954C4223 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 420/85R34618.723,36 ₺
K-2954C4230 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 380/85R38625.717,23 ₺

305 modelleri:
K-3054C4210 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 16,9/14-38620.349,78 ₺
K-3054C4221 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 460/85R38631.801,98 ₺
K-3054C4230 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 380/85R38633.007,76 ₺
K-3054C4243 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 420/85R34625.891,03 ₺

398 modelleri:
K-3984R4210 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 16,9/14-38559.258,26 ₺
K-3984R4230 / Rops / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E / 12+4 / 380/85R38559.493,39 ₺
K-3984C4210 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 16,9/14-38645.263,38 ₺
K-3984C4218 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 420/85R38656.107,45 ₺
K-3984C4221 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 460/85R38656.474,03 ₺
K-3984C4230 / Kabin / 4WD-EL-ASP-DF-SŞ-İPTO-540-540E-KL-HOK-KOMP / 12+4 / 380/85R38645.748,08 ₺

1631385480965-png.65221



B3000 serisi:

B-30554R2023 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 380/70R24405.224,04 ₺
B-30554R2034 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 380/85R24406.858,01 ₺
B-30554R2045 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 340/85R28410.452,74 ₺
B-30654R2023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/70R24421.949,12 ₺
B-30654R2034 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R24423.568,26 ₺
B-30654R2045 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 340/85R28427.130,38 ₺
B-30654R3023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/70R24415.472,54 ₺
B-30654R3034 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/85R24417.091,68 ₺
B-30654R3045 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 340/85R28420.653,80 ₺
B-30804R2004 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R24437.912,28 ₺
B-30804R2015 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 340/85R28441.222,71 ₺
B-30804R2023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/70R24436.350,76 ₺
B-30804R3004 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/85R24431.666,20 ₺
B-30804R3015 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 340/85R28434.976,62 ₺
B-30804R3023 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/70R24430.104,68 ₺

1631385610695-png.65222



C3000 serisi:
C-30554R2022 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 14,9/13-28411.120,24 ₺
C-30554R2035 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 340/85R28414.141,47 ₺
C-30554R2088 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 14,9/13-30411.609,75 ₺
C-30554R2096 / Rops / 4WD-EL-540/540E / 12+12 / 380/85R30420.881,96 ₺
C-30654R2056 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R30438.179,32 ₺
C-30654R2067 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 12,4/11-36430.486,09 ₺
C-30654C2106 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 380/85R30510.773,63 ₺
C-30654C2117 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 12,4/11-36508.202,65 ₺
C-30654R3036 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/85R30431.489,56 ₺
C-30654C3066 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 16+8 / 380/85R30507.222,25 ₺
C-30804R2056 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 380/85R30461.617,45 ₺
C-30804R2067 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 12+12 / 12,4/11-36453.867,66 ₺
C-30804C2106 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 380/85R30530.253,23 ₺
C-30804C2117 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 12+12 / 12,4/11-36527.872,78 ₺
C-30804R3036 / Rops / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E / 16+8 / 380/85R30448.971,41 ₺
C-30804C3066 / Kabin / 4WD-EL-HDİF-H4WD-540/540E-KL / 16+8 / 380/85R30523.412,46 ₺


1631385635047-png.65224



T4000 serisi:

T-40904C6023 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-KL / 24+24 / 420/85R34647.690,37 ₺
T-40904C6030 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-KL / 24+24 / 380/85R38653.665,96 ₺
T-41004C6033 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 420/85R34668.713,28 ₺
T-41004C6042 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 480/70R34681.367,25 ₺
T-41004C6050 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 380/85R38674.553,57 ₺
T-41104C6003 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 420/85R34699.684,91 ₺
T-41104C6012 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 480/70R34712.577,13 ₺
T-41104C6020 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 380/85R38705.451,36 ₺
T-41104C6038 / Kabin / 4WD-EHL-HDİF-H4WD-HSPTO-HSDEB-HOK-HASK-KL / 24+24 / 420/85R38716.033,13 ₺


1631385634769-png.65225

NH t480s mi Deutz 3046 mı?

Daha önce hiç sdf grubuna ait traktör kullanmadığımdan sizlere sormak istiyorum,
Arıza yedek parça vs yönünden sorun yaşarmıyım?

NH bayilerde yok sarı site de ise uçuk fiyatlar istiyorlar bu yüzden,

Deutz fahr 3046 4wd mi New Holland t480s 4wd mi?

Arıza servis kullanım ve en önemlisi 2.el piyasası

1 veya 2 yıl sonra satıyoz dediğimiz de bir nh kadar 2.el piyasası hızlımıdır?

3046 4wd tavsiye eder misiniz?

E-Devlet'te Adınıza ŞİRKET KURULMASINI ve ŞİRKETE ORTAK Yapılmasını Engelleme

E-devlet şirket kurma engelleme nasıl yapılır?
e devlet şirket sorgulama. şirket kurmak için onay vermek. e devlet şirket kurma engelleme nasıl yapılır?

Adımıza şirket kurulduğunu nasıl öğrenebiliriz? adıma açılmış şirket nasıl öğrenebilirim? Habersiz adınıza Şirket kurulmasını, işlem yapılmasını engelleme ortak yetkili olunmasına yönelik kısıtlama işlemleri.

Vatandaşlar artık bilgileri dışında şirket ortağı olarak eklenemeyecek kimliğim kayboldu, kimliğim çalındı problem yaşarmıyım? kimlik kartımı kaybettim ne yapmalıyım. Ticaret Bakanlığı tarafından devreye alınan yeni hizmet ile vatandaşlar, bilgileri dışında şirket ortağı, işletme sahibi veya yetkili olarak eklenmelerini engelleyebilecek.

Adıma şirket kurulmuş mu nasıl öğrenebilirim. Kimliğini çaldıran, kaybeden veya kimlik bilgilerinin kötü niyetli kişiler tarafından kullanılmasından endişe duyan vatandaşların, istekleri dışında ticaret sicili işlemlerinde ortak veya yetkili olarak eklenmelerinin engellenmesi için fiziki olarak ticaret sicili müdürlüklerine başvurmaları ve MERSİS'te kimlik numaraları üzerine kısıt koydurmaları gerekiyordu. Devreye alınan yeni hizmetle vatandaşlar, ticaret sicili müdürlüklerine gitmeden kendi e-Devlet hesapları üzerinden kimlik numaraları üzerine elektronik ortamda kısıtlama getirebilecekler. Vatandaşlar bu sayede bilgileri dışında şirket ortağı/işletme sahibi veya yetkili olarak eklenmelerini anlık olarak engelleyebilecek. Yine söz konusu hizmet kullanılarak daha önce eklenen kısıtlamanın kaldırılması da mümkün olacak.

Medyayı görebilmek için giriş yapınız

Ayçiçeği Hastalıkları Teşhis Rehberi

Sevgili grup üyeleri herkese selamlar. Çok uzun süredir bu güzel Trakkulüp ailesinin bir ferdiyim. Bu platformda Türkiye'nin her yerinden yaptığı işi merak eden, çok daha iyi yapmaya çalışan çiftçiler ve ziraat mühendisleri var. Arazide hastalıkları, besin eksikliklerini, stresleri tahmin etmek-bilmek isteyen bir çok kişi oluyor. Bazen bitkide gördüklerinin bir hastalık ya da besin eksikliği olduğunu bilmedikleri için büyük verim kayıpları yaşayabiliyorlar.

Biliyorsunuz Ayçiçeğinde verim ve kaliteyi optimum düzeyde elde edebilmek için bitki besleme, sulama, hastalık ve zararlı kontrolü, çeşit seçimi gibi bir çok faktöre hakim olmak gerekir. Bu yüzden arazide çalışanlar için yardımcı olması adına bir kaynak hazırladım. Hastalık bölümünü paylaştığım bu içerikte; arazide bilinmesi gereken fungal, bakteriyel ve viral hastalıkları Türkçe olarak bulabilirsiniz. Umarım faydalı olur.

*Eğer bu konuda güzel bir geri dönüş alırsam; Mısırda Besin Eksikliği Teşhis Rehberi, Çilek, Buğday, Fasulye Hastalıkları Teşhis Rehberlerini de paylaşmaya devam edeceğim. Herkese bereketli bir sezon diliyorum.

?Ayçiçeği Hastalıkları Teşhis Rehberi.pdf? (DOSYAYI BURADAN İNDİREBİLİRSİNİZ.)

Ayçiçeği Hastalıkları Teşhis Rehberi Kopyası.jpgBesin Eksikliği Teşhis Rehberi.jpg

Kuraklık 2022


MEDYA KEŞAN GAZETESİ

Ana Sayfa


prof_dr_orta_turkiye_meteorolojik_ve_zirai_kuraklik_yasiyor_h40618_5f7a9.png

Prof. Dr. Orta: Türkiye, meteorolojik ve zirai kuraklık yaşıyor​

03 Haziran 2022 - 09:30 | Güncelleme: 04 Haziran 2022 - 00:34​


Tekirdağ Namık Kemal Üniversitesi Ziraat Fakültesi’nden Prof. Dr. Halim Orta, Türkiye'nin nisan ayından beri meteorolojik ve zirai kuraklık yaşadığını belirterek, "Alternatif senaryolar üretecek bir Milli Kuraklık Merkezi kurmamız lazım. Hatta bu kuraklık merkezleri sadece bizim ülkemizde olması da yetmez. Tüm komşu ülkelerde kurulup bunların birlikte çalışması entegre olması ve bölgesel kıtasal anlamda çözüm alternatifleri üretmesi gerekir" dedi.

HABER MERKEZİ
Tekirdağ Namık Kemal Üniversitesi Ziraat Fakültesi Biyosistem Mühendisliği Arazi ve Su Kaynakları Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Halim Orta, kış döneminde Türkiye geneli, özellikle İstanbul dahil, Marmara Bölgesi'nin yoğun kar ve yağmur alarak iyi bir dönem geçirdiğini söyledi. Kuraklıkla ilgili en son nisan ayı verilerinin paylaşıldığını belirten Prof. Dr. Orta, şöyle devam etti: "Ancak korktuğumuz gibi nisan ayında harita kararmaya başladı. Nisan ayı kuraklık haritasına göre Marmara'nın önemli bir bölümü, Zonguldak, Bartın gibi Karadeniz'in batısı ve Doğu Anadolu'da Erzurum, Bayburt, Kars, Iğdır dışındaki alanlar simsiyah oldu. Yani ciddi meteorolojik kuraklık etkisini gösterdi. Bu periyot çok önemli. Korktuğumuz ve öngördüğümüz oydu. Bu periyot bizim ülkemizde tahılların ve yağ bitkilerinin başında olan ayçiçeğin kaderinin belirleneceği periyot, nisan ve mayıs ayları. Bence mayıs ayı datalarına da bakacak olursak bu saydığım bölgeler de Trakya da siyaha boyanacak. Çünkü, ciddi kuraklık yaşıyoruz, mayıs ayında da yeterli yağışı almadık. Son bir haftada Trakya'da yaşadığımız kuraklık buğdayda bir kere dönüme 50 ila 100 kilogram arasında verim kaybını bence oluşturdu. Eğer bu süreç daha bir hafta 10 gün giderse geçen seneki rekoltenin Trakya bölgesinde yarılarına düşebiliriz tahmini çok abartılı olmaz. Türkiye genelinde baktığımız zaman kuraklığın özellikle stratejik ürün olan buğdaya olan etkisi bir taraftan da yüksek enflasyon nedeniyle üretici girdi fiyatlarının yükselmesi sebebiyle öngörüm, tabi bilimsel verilere dayalı öngörüler bunlar, Türkiye'de bu yıl en az yüzde 20 rekolte azalmasını beklememiz lazım. Eğer bu kuraklığın ardından Karadeniz havzasındaki Rusya-Ukrayna savaşından kaynaklanan gerilim yatıştırılıp da oradaki tahıl ve yağlı bitkiler, yağlı bitkilerin tohumları ve ham yağ çıkışı sağlanamazsa önümüzdeki kış döneminde yani eylül ayından sonra başta bölge olmak üzere Karadeniz havzasında ve Orta Doğu'da, hatta Avrupa'da ciddi yiyecek sıkıntıları, gıda sıkıntıları bizi bekliyor diyebilirim."

METEOROLOJİK VE ZİRAİ KURAKLIK YAŞIYORUZ

Prof. Dr. Orta, şu anda meteorolojik kuraklıkla birlikte zirai bir kuraklığın da yaşandığını ifade ederek, "Bunlar ardı ardına gelir. Yani önce meteorolojik kuraklık gelir. Nedir meteorolojik kuraklık? Son 20 yıl veya 30 yıllık verilerin altında yağış almaya başladıysanız bu meteorolojik kuraklık olarak adlandırılır. Bu devam ederse belirli bir süre tarımsal zirai kuraklık başlar. Bu ne demektir? Bitki kök bölgesinde onun ihtiyacı olan su depolanamayacağı için bitki bu suyu alamaz, alamayınca da gelişimini gösteremez ve beklenen miktarda ürün veremez. Şu anda bu noktadayız. Hidrolojik anlamda çok kuraklık yaşamıyoruz henüz. Hidrolojik kuraklık da yer üstü ve yer altı su kaynaklarındaki su rezervlerinin azalması. İşte barajlarda, yer altı sularında. Kış yağışlarının yoğun olması nedeniyle dediğimiz gibi barajlarımız şu anda dolu yani bir hidrolojik kuraklığa henüz girmedik. Şu anda meteorolojik kuraklık var Trakya'da ve Türkiye'de. Türkiye'de çok daha yaygın bu saydığım bölgelerin dışında. Zirai kuraklık var. Bu rekolteyi etkileyecek" diye konuştu.

MİLLİ KURAKLIK MERKEZİ KURULMALI
Prof. Dr. Orta, kuraklığa karşı çok detaylı çalışmalar yapılması gerektiğini belirterek, şöyle devam etti: "Alternatif senaryolar üretecek bir Milli Kuraklık Merkezi kurmamız lazım. Hatta bu kuraklık merkezleri sadece bizim ülkemizde olması da yetmez. Tüm komşu ülkelerde kurulup bunların birlikte çalışması, entegre olması ve bölgesel, kıtasal anlamda çözüm alternatifleri üretmesi gerekir. Şimdi bu kuraklık merkezi neden çok önemli? En son Birleşmiş Milletler verilerine göre, şu anda 7,9 milyar civarında olan dünya nüfusunu 2050'de 9 milyar olarak bekliyorlar. Ve beslenme alışkanlıklarının değişmesi, nüfus yapısının değişmesi, şehirleşme, globalleşme, iklim değişikliği ve tüm faktörleri bir araya koyduğunuzda nüfus artışı, halihazırda ürettiğimiz gıdayı da iki katına çıkarmamız gerekiyor. Düşünün bunu hangi toprak ve hangi suyla yapacağız? Bir kere tarım alanlarını genişletmemiz mümkün değil, aksine daralıyor. Su kaynaklarının kuraklığından bahsediyoruz zaten. Ciddi bir kurak döneme giriyoruz. Mesela 2040 yılında Türkiye'nin içinde olduğu bölgede çok şiddetli bir kuraklık bekleniyor. Çok şiddetli ama. Böyle anlık gelip geçen kuraklıklar değil. O nedenle bugün itibarıyla yeraltı suyu kaynaklarını daha dikkatli kullanarak, onları rezerv olarak saklayarak, geliştirerek barajlar, göletler, su depolama yapıları yaparak kuraklığa dayanıklı bitki ve hayvan tür çeşitleri geliştirerek bunların o bölgeye, o ülkeye adaptasyonlarını sağlamak çok önemli. Bu bağlamda Milli Kuraklık Merkezi ivedilikle kurulmalı ve bütün disiplinler arası, bütün bilim alanlarındaki insanlarını, ehil insanları bir araya getirip onların özgür ortamda çalışmalarına ve çareler üretmelerine olanak sağlanmalıdır."



Altınorak Arpa Son Durum 3 Haziran 2022 Eskişehir

Bu yıl ilk defa deneyip ektiğimiz arpa çeşidi..

Resimler ve ekler

  • IMG_20220603_100142.jpg
    IMG_20220603_100142.jpg
    308.6 KB · Görüntüleme: 281
  • IMG_20220603_100136.jpg
    IMG_20220603_100136.jpg
    493.7 KB · Görüntüleme: 289
  • IMG_20220603_100134.jpg
    IMG_20220603_100134.jpg
    336.9 KB · Görüntüleme: 270
  • IMG_20220603_100128.jpg
    IMG_20220603_100128.jpg
    427.2 KB · Görüntüleme: 265
  • IMG_20220603_100150.jpg
    IMG_20220603_100150.jpg
    404 KB · Görüntüleme: 240
  • IMG_20220603_100149.jpg
    IMG_20220603_100149.jpg
    381.2 KB · Görüntüleme: 226
  • IMG_20220603_100146.jpg
    IMG_20220603_100146.jpg
    344.8 KB · Görüntüleme: 283

Türk Uncusu Rusya'ya kaçar mı?

Miller Magazin (Değirmenci Dergisi) Türkçe'de yayın yapıyor, tahıl ve bakliyat işleme sektöründe dünya referans dergilerinden birisi.
Bu dergide Mayıs 2022'de çıkan bir yazı çok ilginç. Rusya'nın bir kaç yıldır uyguladığı Tahıl yerine İşlenmiş ürüne geçme adımlarını anlatırken, Türk Makarna ve Un sanayine yıllık 10 milyon ton buğday satan Rusya Buğday ihracatına yasak koyup Türk Değirmencileri Rusya'ya davet ediyorlar.
Bakalım Türk Uncusu Rusya'ya kaçacak mı? Bir sektör ağır darbe alıp, çalışanları işsiz kalacak mı?


Rusya Tahıl İhracatçıları Birliği Başkanı Eduard Zernin Türk Un sanayinin patronlarına seslenmiş:

‘Rekabet gücünü kaybetmek istemeyen Türk uncusu Rusya’da yatırım yapmalı’​

Yazıyı aynen paylaşıyorum:

zernin.jpg

‘Rekabet gücünü kaybetmek istemeyen Türk uncusu Rusya’da yatırım yapmalı’​

05 Mayıs 202112 dk okuma

“Bu zamana kadar tahıl işleme ile hiç ilgilenmemiştik ancak şimdi bunun vakti geldi. Rus hükümeti, ham maddeyi ihraç etmek yerine yüksek katma değere sahip ürünlerin yurt dışına satılması gerektiğini sürekli tekrarlıyor. Tahıl ihracatına yönelik kısıtlamalar sona erse bile un ve diğer katma değerli ürünlerin elde edilmesine yönelik önlemler alınacaktır. Ben de Türk değirmencilere Rusya’ya yatırım yapma fırsatlarını dikkatli bir şekilde araştırmalarını tavsiye ediyorum. İleride, rekabet gücünü kaybetmemeleri adına bu çok önemli olabilir.”
zernin2.png


Eduard Zernin Rusya Tahıl İhracatçıları Birliği Başkanı RUSGRAIN UNION

Rusya’nın buğday ihracatında ton başına getirdiği vergi, 1 Mart’tan itibaren ikiye katlanarak 50€’ya yükseltildi. Bu vergi, haziran ayında dinamik vergi rejimi uygulamaya geçene kadar yürürlükte kalacak. Şubat ayında konulan ihracat vergisinin amacı, iç piyasadaki buğday arzını korumak, un ve ekmek fiyatlarında istikrarı sağlamak olarak açıklandı. 17,5 milyon tonluk ihracat limitiyle birlikte belli başlı tahıllara uygulanan bu vergi, uluslararası piyasalarda şok etkisi oluşturmuştu. Yazın başlayacağı açıklanan dinamik vergi ise piyasaları daha da endişelendirdi.

Dinamik vergi rejiminde, buğdayın taban fiyatı 200$ olarak belirlendi ve bu eşiğin geçilmesi halinde vergi hesaplaması yapılacak. Rus hükümetine göre, bu rejim sayesinde buğday fiyatlarında global piyasada meydana gelen dalgalanmalar Rusya’nın iç pazarını etkilemeyecek. Fakat bu mekanizma, tahıl piyasasında hararetli tartışmalara yol açtı. Kısıtlayıcı ihracat önlemlerinin etkileri üzerinde spekülasyonlar başladı.

Rusya Tahıl İhracatçıları Birliği Başkanı Eduard Zernin, Miller Magazine’e verdiği röportajda Rusya’nın tahıl ticareti politikalarıyla ilgili ufuk açıcı değerlendirmelerde bulundu.

Sayın Zernin, öncelikle bize çalışmalarınız hakkında bilgi verir misiniz? Tahıl sektörüne nasıl girdiniz? Aslında benim adım Rusçada “tahıl” kelimesini çağrıştırıyor ama ben bir yatırım bankeriyim. 1993’te Rusya’nın ilk 100 sermaye piyasası uzmanından biri oldum. Chicago Booth School of Business’ten 2007 yılında mezun olduktan sonra özel sermaye ve dönüştürme projelerinde görev aldım. Tarım endüstrisi de ilgilendiğimiz alanlardan biriydi. Bu sektörde bazı anlaşmalar yaptık. Bunun sonucunda da Rusya’da kendi bankasına da sahip olan ve başta ayçiçeği olmak üzere ülkedeki büyük tahıl üretim şirketlerinden biri olan BIO-TON Agri’yi kurdum. Danışmanlık görevlerimden istifa ederek tamamen şirketime odaklandım. Şu anda bu şirketin tek ortağı benim. Rusya’nın en büyük tahıl ihracatçılardan gelen talepler üzerine 2019’da toplumsal sorumluluk gereği Rusya Tahıl İhracatçıları Birliği’ni (RUSGRAIN UNION) kurduk ve ben de başkanlığını üstlendim.

Bu, yeni kurulmuş bu birlik. Rusya Tahıl İhracatçıları Birliği’ni kurmaya sizi yönelten şey ne oldu? Evet, RUSGRAIN UNION 2019’da kurulduğu için yeni bir oluşum. Kurucuları ise ülkenin en büyük tahıl ihracatçıları. Özel şirket olarak TD RIF ve Aston, çok uluslu Glencore Agriculture (ya da yeni adıyla Viterra) ve devlete ait olan United Grain Company (UGC ya da OZK). Bu yapı, Rus piyasasındaki güç dengesini de çok iyi yansıtıyor. Bu pazarda, farklı sahiplik yapılarındaki şirketler birbiriyle rekabet ediyor.

UGC’deki son dönüşüm projemi bitirmek üzereydim. Meslektaşlarımın planlarından haberdardım fakat yeni bir projeye katılmayı düşünmüyordum. Fakat liderlik rolünü üstlenmesi için bazı adaylarla yapılan görüşmeler olumlu sonuçlanmadı ve bu teklif bana yapıldı. Biraz düşündükten sonra teklifi kabul ettim. Zaten bu dönemde kendi işimi kurmaya odaklanmıştım. Ve yeni proje yeni iş bağlantıları sağlayabilirdi ancak aynı zamanda en değerli kaynak olan vaktimin önemli bir kısmını alacaktı. Ayrıca, o zaman, düşünülen diğer adayların benden daha güçlü olduğuna inanıyordum. Şimdi bunun doğru olmadığını anlıyorum. Kibirli ve hırslıydılar ve bundan dolayı da RUSGRAIN UNION liderliği için kurucuların güvenini kazanamadılar. Ancak bu kişilerin isimlerini paylaşmam tabii ki uygun olmaz.
4-e1620249881234-1024x461.png


Rusya’nın Buğday İhracatı
RUSGRAIN UNION’ın ortaya çıkmasının nedenlerini anlamak için, Rusya’daki iş hayatının mantığını kavramak gerekir. Şu anda tarım endüstrisinin neredeyse tüm dalları birden çok profesyonel birlik ve dernek tarafından temsil ediliyor ve bunların önemli bir kısmı da göstermelik. Bu kurumlar, uzun süredir sektörlerinin çıkarlarını savunmak yerine kendi rantlarına bakıyorlar. Çünkü bu kurumların liderlerinin görevi devretmek gibi bir alışkanlığı yok ve bu durum da Sovyet döneminden kalma bir realite. Birçok meslek örgütü, liderleriyle birlikte anılıyor. Onlarla büyüyor ve ardından da onlarla birlikte güçten düşüyor ve sonunda da gerçek yaşamla ilişkisi büsbütün kopuyor ve bir emeklilik planı olmanın ötesine geçemiyor. Batılı şirketlerin bu durumun farkında olduğunu sanmıyorum. Birçok yabancı şirket, profesyonellik gösterisi olarak bu birliklere ya da derneklere üye oluyor. Ancak gerçek şu ki; bu kuruluşlar artık Rus iş hayatında varlık göstermiyor ve sektörün çıkarları yerine patronlarının özel çıkarlarını temsil etmekten başka bir rol oynamıyor.

Genel olarak tahıl ticareti ve özellikle buğday ihracatı, aşırı derecede dinamik bir iş alanı. Rusya bu alanda başarı gösterdi ve yıllardır buğday tedarikinde dünya lideri. Rus ihracatçılar, global piyasaya entegre olmuş ve başarılı şekilde rekabet edebilen büyük ticaret ve lojistik şirketleri. Bunların, hem ülke içinde hem de dışında çıkarlarını temsil edecek profesyonel bir birliğe ihtiyacı vardı. Tahıl ihracatçıları 2011 yılında Ulusal Tarım İhracatçıları Birliği (NAESP) adını verdikleri bir birlik kurmuştu.
2-e1620249902945-1024x450.png


Rusya’nın Tahıl İhracatı
Ancak, yukarıda anlattığım nedenlerden dolayı bu kuruluşun yönetimi, üyelerin taleplerine karşılık vermek yerine koltuklarını sağlama almak için çalıştılar. Tahıl ihracatçıları da bu şartlar altında eski yönetimle mücadele etmek yerine yeni bir birlik kurmaya karar verdi. Bu gayet normal bir çözüm. Çünkü tahıl ihracatçıları entrikalarla uğraşmak yerine işlerine bakmak istiyor. Ayrıca, yeni sektör kuruluşları fikrin, 2018 yılında bir grup genç pragmatistin yönetiminde olan Rusya Tarım Bakanlığı da aktif şekilde destekledi. Çünkü Rus tarımının amiral gemisi olan tahıl sektörü ile yapıcı ilişkiler kurmanın ne kadar önemli olduğunu biliyorlardı.
Bugün, Rus tahıl ürünlerinin %70’ini ihraç eden 25 şirket birliğimize üye. Şu anda üye sayımızın ideale yakın olduğunu düşünüyoruz ve daha fazla büyümek gibi bir planımız yok.

Birliğinizin misyonu ve hedefleri neler? Tahıl sektöründeki faaliyetlerinizden bahseder misiniz? RUSGRAIN UNION, Rusya’nın global tahıl piyasalarındaki sürdürülebilir liderliğini desteklemeyi misyon edinmiş bir kuruluş. Bunun için; Rus makamları, uluslararası kuruluşlar ve ithalat yapan ülkelerle yapıcı diyaloglar geliştiriyoruz.

RUSGRAIN UNION, Uluslararası Tahıl Ticareti Koalisyonu’nun (IGTC) üyesi ve burada Rus iş dünyasını temsil ediyor. Rus iş çevrelerine modern iş uygulamalarını ve teknolojilerini tanıtmak bizim için son derece önemli. Şu anda, uluslararası tahıl ticaretinin dijital dönüşümü için bazı uluslararası projelere katılmaya yönelik görüşmeleri sürdürüyoruz. Bu arada, Rusya’nın dünya tahıl pazarındaki yüksek rekabet gücünü mümkün kılan faktörlerden biri de tarımın yüksek düzeyde dijitalleştirilmesi. Diğer ülkelerden meslektaşlarımızla konuşup paylaşacağımız şeyler olacağından hiç şüphem yok.
10-e1620249936614-1024x445.png


Rusya’nın Buğday İhracatındaki Aylık Değişim
Rusya’da iç piyasayla ilgili olarak, tahıl borsasının kurulmasına katkı sağlıyoruz. Ne tuhaftır ki, tahıl ihracatında dünya lideri olan Rusya’nın kendi tahıl borsası yok. Eski kurumların böyle bir projeyi başarıyla uygulayacak motivasyona sahip olmamasının bu çelişkiye yol açtığını düşünüyorum. Sektörden elde edecekleri rantta bir değişiklik olmayacaksa niçin böyle bir zahmete girsinler ki! Bunu anlıyorum ama kesinlikle doğru bulmuyorum.

Bizim kurumumuz kesinlikle farklı. İşin içindeyiz ve birlik üyelerinin ihtiyaçlarının farkındayız. Bu yüzden de tahıl borsası projesi için Moskova Borsası ile diyalog kurduk. Bu diyalog, borsanın yeni görevini de kolaylaştırdı. Rus hükümeti, tahıldaki dinamik verginin hesaplanması ile ilgili mekanizmaya borsayı da dahil etmişti.

Rusya’nın global tahıl endüstrisindeki konumunu anlatır mısınız? Rusya’nın dünya tahıl ticaretindeki önemi nedir? Rusya, global piyasaya tahıl tedarik eden lider ülkelerden biri. Bu büyük başarı, geçmişteki liderlerle sert bir rekabetin sonucunda elde edildi. Rusya’nın dünya piyasalarındaki rolü daha da artacak. İklim değişikliği de bunda etkili olacak. İklimin değişikliği, Rusya’nın güneyindeki tarım bölgelerini olumsuz etkilese de merkezi bölgeler ve Volga civarındaki bölgelerle, Urallar ve Sibirya’da daha büyük bir alanda tarım yapmak için elverişli şartlar sağlayacak. Ayrıca, Tarım Bakanlığı, 13,6 milyon hektarlık arazini tarıma kazandırılmasını planlıyor.
6-e1620249957602-1024x455.png


Rusya Arpa İhracatı
Bence, Rusya’nın hem gıda hem de yem amaçlı tahıl tedarikinde global pazarın tartışmasız lideri olacağını görmeye ömrümüz yetecek. Bugünlere yönelik olarak, Rusya’nın tahıl ticareti için hem yasal hem de fiziksel tedarik ve lojistik bakımından yeni bir çerçeve oluşturulmasının çok önemli olduğuna inanıyorum. Yasal çerçeveyi önce anmış olmam boşuna değil. Zira sürdürülebilirlik liderlik için ithalatçı ülkelere tedarik edilecek ürün miktarını garanti etmeyi öğrenmemiz gerekiyor. Bu sayede, Rus menşeli tahıl ürünlerine geçiş yapacak ülkeleri de cesaretlendirebiliriz. Tabii ki, tahıl ve diğer mahsullerin ülke içerisindeki üretiminin artırılması da aynı şekilde önemli. Bunun için hem tarım arazilerinin genişletilmesi hem de Rusya’nın bitki ıslahı ve tohum üretimindeki çalışmalarını yoğunlaştırması gerekiyor. Lojistiğe gelince, 2020/21 dönemindeki tecrübelerimiz, mevcut kapasitenin, yoğun satışlara rağmen kapasiteyi hemen hemen karşıladığını gösterdi. Doğu Rusya’da lojistik koridorları geliştirilmeye devam ediyor. Fakat Rusya’nın Uzakdoğu bölgesinde tarımsal faaliyetlerde önemli ölçüde artış sağlanmadıkça bu tür yatırımların fizibilitesi tartışmalı görünüyor.

shutterstock_145634176.jpg

Rusya, Aralık 2020’de tahıl ihracat vergisi ve kotası getirmesinin ardından, Haziran 2021’den itibaren tahıl ihracatında dinamik vergi rejimi uygulamaya başlıyor. Bu önlemler Rusya’nın buğday ihracatını nasıl etkiliyor? Yeni vergi rejimi buğday piyasasını kısa ve uzun vadede nasıl etkileyecek?
Tahıl ihracatında dinamik vergilendirme uygulaması, belki de son zamanların en tartışmalı ve global tahıl piyasaları üzerinde kritik etkiye sahip olan önlemlerinden biri. Bu meseleyle ilgili pozisyonunuzu ortaya koymanız, durumun anlaşılmasına yetmiyor. Bu uygulama, piyasa paydaşları ve uzmanların gözünde şüphesiz olumsuz. Fakat buna karşı olduğunuzu ilan etmeniz sorunu çözmüyor. Ben genel olarak protestoları sevmem ve bunların esnek düşünmeyi ya da taviz vermeyi başaramamaktan kaynaklandığını değerlendiririm. Bir uzlaşmaya varmak için, getirilen ihracat kısıtlamalarının doğasını anlamak gerekiyor.

Bu sezon, dünya tahıl piyasalarındaki ihtiyaçtan dolayı Rus tahılına çok büyük talep oldu. AB ve Ukrayna’da düşük miktarda buğday hasat edilmesinin ardından, Mısır’da GASC ve Türkiye’de TMO’nun açtığı önemli ihalelerde Karadeniz menşeli buğdayın ve devletler ya da özel şirketler tarafından açılan diğer buğday ve arpa alım ihalelerinin tek tedarikçisi olarak Rusya kaldı. Bunun yanında, yine hasat mevsiminin bereketli geçmemesinden dolayı Pakistan da büyük bir alıcı olarak piyasaya girdi.
18-e1620249981910-1024x432.png


Rus Arpası İhracat Destinasyonları
Buna paralel olarak, Çin de ulusal tahıl stoklarını artırmaya başladı. Rusya’dan Çin’e tahıl satışı söz konusu olmasa da (yalnızca iki ülke sınırında yer alan 7 bölgeden satış yapmak mümkün ve limanlardan uzak olan bu bölgeler yüksek verim konusunda farklılaşmıyor) Çin’in artan talebini karşılayan Kuzey ve Güney Amerika ülkeleri, normalde başka bölgelerde Rus tahılına alternatif olacaktı.
Bundan dolayı da Rus tahılının ihracatı ve fiyatlar hızlı bir şekilde arttı ve bu da ülke içinde tüketiciler, değirmenciler ve hayvan yetiştiricilerini şoke etti. Bereketli bir hasat beklentisinden dolayı stok yapma konusunda acele etmemişlerdi. Bu yüzden de fiyat artışı onları şoke etti ve ihracatçılarla fiyat konusunda rekabet edemediler. Sonunda, iç piyasada fiyatların düşmesi için hükümete başvurdular ve ihracat kısıtlaması talep ettiler. Bu sırada hükümet de temel gıda maddelerindeki fiyat artışından endişeliydi. Bu yüzden de hızlıca karar aldılar. Tahıl ihracat kısıtlaması teklifine karşı çıkan tek kuruluş RUSGRAIN UNION oldu. Bugün bu vergiyi eleştirenlerin, kararın alınması sürecinde başvuranlara argüman oluşturma konusunda yardımcı olduğu bir gerçek. Muhtemelen, gıda güvenliğinin sağlanması adına hükümetin ne tür önlemler alacağının farkına varamadılar.

Alınan karar ortada. Tahıl ihracatına vergi konuldu. Biz, kararın alınma sürecinde, üyelerimizin 5 milyon tonun üzerinde anlaşma imzalamasını sağladık ve onların çıkarlarını korumayı başardık. Bu verginin 1 Ocak 2021 tarihinden itibaren uygulanmış olması durumunda ne kadar zarar edilmiş olacağı kolaylıkla hesaplanabilir. Vergilerin kademeli olarak devreye girmesi, ihracatçılarla yetkililer arasındaki uzlaşmanın sonucunda mümkün oldu.
10-e1620250006640-1024x445.png


Rusya’nın Buğday İhracatındaki Aylık Değişim
Dinamik vergiyle ilgili olarak da piyasadaki birçok oyuncu ve sözde uzman, böyle bir verginin zaten var olduğunu ve sıfır oran uygulamasının 1 Temmuz 2021 tarihi itibariyle sona ereceğini gözden kaçırmışa benziyor. Bu konuda yorum yapanların bazı kişilerin duygusal açıklamaları, mesleki bilgilerinin yetersizliğinden kaynaklanıyor. Kısıtlamaları talep eden kesimleri desteklediklerinde, hükümetin sıfır gümrük uygulamasını uzatmayacağını hesaba katmamışlar ve tahıl ihracat kısıtlamalarının birkaç ay sürecini sanmışlardır. Tam tersine, dinamik vergi hesaplamasıyla fiyatlar konusunda belirsizlik oluştu ve ihracat işlemleri riske girdi. Şimdi tüccarlar bu riski tedarikçilere yansıtmak zorunda kalacak ve bu da iç piyasadaki fiyatları daha da düşürecek.

‘Bu verginin yıkıcı etkisinin yeterince anlaşılıyor mu?’ diye sorarsanız; evet anlaşılıyor. Bugün bu konuyu tartışmaya açmak bile yersiz çünkü bu mekanizmanın konulmasına katı sağlayanlar bile aynı görüşte.

TÜRK DEĞİRMENCİLERE RUSYA’YA YATIRIM DAVETİ​

Bu verginin uygulanmasını yeni sezonla ya da 2021 yılıyla sınırlandırmayı kendimize görev addediyoruz. Rusya’daki sosyal hayat dikkate alındığında, bu verginin sıfırlanması, 2021’in 4. çeyreğinden önce mümkün görünmüyor. Eğer bunu 2021 yılı ile sınırlı tutarsak, tahıl sektörünün düşen fiyatlar nedeniyle yaptığı zarar, 2022 yılı için üretim planlarını ve ürün rotasyonunu etkilemeyecektir. 2021 yılı için, üretimde büyük bir değişim beklemiyorum çünkü önemli oyuncular tohum ve gübrelerini zaten kısıtlamalar açıklanmadan önce tedarik etmişti.

Uluslararası tahıl piyasalarında ise bu dinamik vergiden dolayı Rusya’dan yapılan ithalat miktarı düşecektir. Fiyatlar ise geleneksel rakiplerimiz olan AB ve Ukrayna’daki hasadın ve tahıl tedarikinin durumuna bağlı olarak değişecektir.

shutterstock_106622249.jpg

Rusya’nın ihracat kısıtlamalarına rağmen global buğday piyasasındaki liderliğini koruyabileceğini düşünüyor musunuz? Bu konuda dünya lideri olmak gibi bir hedef söz konusu değil. Hükümet, ulusal gıda güvenliğinin tarım ihracatından elde edilecek gelirlere göre daha öncelikli olduğunu net bir şekilde açıkladı. Uzun dönemde ise küresel iklim değişikliğinin Rusya’nın çıkarına olduğunu düşünüyorum. Rekolte arttıkça kaybettiğimiz tüm pozisyonları kolaylıklar geri kazanabiliriz.

Rusya, buğday ihracatında dünya lideri. Türkiye ise un ihracatında lider. Rusya, Türk un sanayicileri için en önemli buğday kaynağı. Bu ülkedeki ihracat kısıtlamaları, Türkiye’ye yapılan tahıl sevkiyatlarını nasıl etkiledi? Bu, çok iyi bir soru. Şirket olarak biz de ilk kez bir değirmen satın aldık. Bu zamana kadar tahıl işleme ile hiç ilgilenmemiştik ancak şimdi bunun vakti geldi. Rus hükümeti, hammaddeyi ihraç etmek yerine yüksek katma değere sahip ürünlerin yurtdışına satılması gerektiğini sürekli tekrarlıyor. Tahıl ihracatına yönelik kısıtlamalar sona erse bile un ve diğer katma değerli ürünlerin elde edilmesine yönelik önlemler alınacaktır. Ben de Türk değirmencilere Rusya’ya yatırım yapma fırsatlarını dikkatli bir şekilde araştırmalarını tavsiye ediyorum. İleride, rekabet gücünü kaybetmemeleri adına bu çok önemli olabilir.

Rusya Tarım Bakanı Dmitry Patruşev, piyasa istikrara kavuştuğunda tahıl ihracatına müdahaleyi son erdirmeye hazır olacaklarını söyledi. Rusya’nın buğday ihracatına koyduğu vergi sizce ne zaman kaldırılacak? Dinamik vergi rejimi yakın bir dönemde kalkacak mı? Ben, bakanın sözlerinin yeterince doğru yansıtıldığını düşünmüyorum. Dinamik vergilendirmenin kaldırılması gündemde değil. Bu verginin gelecekte kaldırılması için hangi şartların oluşması gerektiği üzerinde duruyoruz. Bunun için, iç piyasadaki tahıl fiyatlarının ciddi oranda düşmesi gerekiyor. Buna benzer bir durum, yalnızca yeni mahsul tahılın arz baskısı altında olduğu durumda gerçekleşebilir. Bu yüzden de yeni satış yılının ikinci çeyreğinden önce dinamik verginin kaldırılması için gereken şartlar oluşmayacaktır. 2021 sonu itibariyle vergiyi sıfırlamak için çok çalışmamız gerekiyor.

14-e1620250027996-1024x435.png


Rusya Tahıl İhracat Destinasyonları
Devlet müdahale fonunun yeniden işler hale getirilmesi, hedefimize ulaşma konusunda bize ciddi şekilde yardımcı olacaktır. Bu teklifi Rusya Federasyonu Başkanı ile Mayıs 2020’de yaptığımız görüşmede, yerel değirmenciler ve tüketicileri göz önünde bulundurarak gündeme getirdik. İç piyasadaki sorunu çözmeden, global piyasada sürdürülebilir bir liderlikten bahsetmenin gerçekçi olmayacağına inanıyoruz. Hesaplamalarımıza göre, Rusya’nın 3-4 milyon ton tahıl için bir müdahale fonuna ihtiyacı var. Maalesef, gıda işleme sektöründeki paydaşlarımız bu fırsatı kaçırdı. Müdahale fonunun piyasa için faydalı olacağını düşünüyoruz ve bu konuda bir adım atılması için çabalarımızı yoğunlaştıracağız.

Koronavirüs salgını, 21. yüzyılın en önemli makroekonomik şoklarından birine yol açtı. COVID-19 pandemisi global tahıl ticaretini nasıl etkiledi? Müşterilerimizin taleplerinde artış görüyoruz. Birçoğu, muhtemel yerel kriz durumlarını daha kolay atlatmak için tahıl stoklarını artırıyor. Lojistik konusunda tahıl tedarik zincirinde önemli bir sorunla karşılaşmadığımız için şanslıyız. Ülke içindeki kara ve demiryolu taşımacılığında ortaya çıkan sorunları hızlı bir şekilde çözmeyi başardık. Deniz taşımacılığında ise gemiler dış limanlarda bekletildi. Artık bu önlem de kaldırıldı. Gemilere yükleme işlemleri neredeyse eskisi gibi yapılıyor. Bazı ülkelerde durumun bu şekilde olmadığını biliyorum ama Rusya tahıl lojistiği konusunda ciddi sonuçlara yol açan önlemler uygulamadı. İş hayatı da hemen hemen normale döndü. Ofisler ve restoranlar açık; iş etkinlikleri düzenleniyor. Tabii ki online iş potansiyelini de keşfettik. İnsanlığın bu pandemiden dersler ve doğru sonuçlar çıkaracağına eminim. Ben de şahsen bunu yapmayı başardım. Artık aileme daha fazla vakit ayırıyor ve spor yapıyorum. Birçok iş toplantısını ve görüşmeleri online olarak gerçekleştiriyorum.

16-e1620250045847-1024x440.png


Rusya Buğday İhracat Destinasyonları


Kaynak: https://millermagazine.com/tr/blog/...eyen-turk-uncusu-rusyada-yatirim-yapmali-1754

Türk buğdayı veya Türk tahılı olarak bilinen bitki nedir?

Türk buğdayı veya Türk tahılı olarak bilinen bitki nedir?​

Avrupa Mısır'ı nasıl öğrendi?​

ATV’nin sevilen yarışması olan ‘Kim Milyoner Olmak İster’de sorulan bir soru, mısırla ilgili olarak önemli bir bilginin tüm Türkiye tarafından fark edilmesine neden oldu.
  • Tarım
  • 30 Mayıs 2022 Pazartesi 19:58
Türk buğdayı veya Türk tahılı olarak bilinen bitki nedir? Avrupa Mısır'ı nasıl öğrendi?


ATV’de 29 Mayıs’ta yayınlanan ‘Kim Milyoner Olmak İster’de sorulan bir soru, mısırla ilgili olarak önemli bir bilginin herkes tarafından fark edilmesine neden oldu. ‘16. yüzyılda Avrupa'da "Türk buğdayı" ve "Türk tahılı" olarak da bilinen hangisidir?’ sorusunun şıkları A) Mısır B) Yulaf C) Susam D) Ay çekirdeği oldu. Sorunun doğru cevabı olarak ABD kökenli olmasından dolayı ilk planda mısır akla gelmezken, burada pek bilinmeyen bir ayrıntı, tüm izleyiciler tarafından da öğrenilmiş oldu.

MISIR AVRUPA'YA OSMANLI'DAN YAYILDI

Mısır her ne kadar köken olarak Amerika kıtasına ait olsa da Avrupalılar, mısır Osmanlılardan öğrendi. Mısır, 16. Yüzyılda Avrupa’ya Osmanlı’dan yayıldığı için birçok Avrupa dilinde mısır, ‘Türk Buğdayı’ veya ‘Türk Tahılı’ olarak isimlendirildi.

mYsYr_tarimi_1.jpg

TARIMDANHABER

Güncelleme Tarihi: 30 Mayıs 2022, 20:06

Otoyollarda hız sınırı 140 km/h e yükseliyor.

D segment araçlar için biraz özgürlük.
Yakıt tüketimine etkisi ne olur?
Güvenli sollama hızı 70 km/h hızla giden araç 90 km/h hızla geçilir.
Otoyol sürüşünde 150 km/h hızla giden aracı 180 km/h hızla geçmemiz gerekmez mi.

Toyota motorlarda motor gücü yönetimini kısaca özetlemeye çalışalım.
Benzinli motorlarda 1,6 lt ;
Avensis 81 kw, 150 n.m. tork ,
1000-3800 rpm sabit tork aralığı , 4000-6000 rpm sabit güç aralığı.
5 vitesli modelde 5400-6000 rpm sabit güç aralığında 180-230 km/h hızlanma.
Avensis 1,8 lt ve Corolla 1,6 lt ;
92 kw , 159 n.m. tork ,
1000-4000 rpm sabit tork aralığı , 4000-6000 rpm sabit güç aralığı ,
6 vitesli modelde 5. vites ile 5500-6000 rpm sabit güç aralığında 180-210 km/h hızlanma .
Avensis 2 lt lik modelde,
110 kw , 196 n.m. tork ,
1000-4000 rpm sabit tork aralığı , 4400-6400 rpm sabit güç aralığı ,
6 vitesli modelde 5. vites ile 5400-6400 rpm de sabit güç aralığında 220 km/h hızlanma.
Camry 3.5 lt , 6 silindir.
204 kw, 350 n.m. tork , 230 km/h .
1000-4000 rpm sabit tork aralığı , 4700-6200 rpm sabit güç aralığı .

Otoyol sürüşlerinde yüksek süratlerde hızlanma yapmak için motorun sabit güç aralığı devirleri kullanılır.
Sabit güç aralığı devirleri 1.6 lt lik araçlarda 5400-6400 rpm arası kullanılabiliyorken ,
6 silindir araçlarda 4700- 6200 rpm devir aralığının tamamında uzun bir devir bandı boyunca etkili olabiliyor.
Sürüş güvenliği için ve emisyon değerleri için 6 silindir araçlar daha uygunmuştu ama
araç vergileri motor dizaynlarını çok etkilemiş ve maalesef yönelim 1,6 lt lik motor modellerinde kalmış görünüyor.

Motor gücü yönetiminden ve yakıt diyagramlarından bihaber sürücülerin CVT şanzımanla, motor devri 1000 rpm devirde 0-100 km/h hızlanmasını Eco Drive (ekonomik, az yakıt tüketerek) sürüş videolarını görünce şaşırıp kaldık.

Minibüsten inip taksiye binen sürücü Deuthz Magirus motorundaki sabit tork aralığında hızlanmayı tercih etmiş.
Onno ustamız pist koşullarında 1500-6500 rpm sabit tork aralığı kullanabilen motorları beğenirken,
Bizde otoyol sürüşü yapabileceğimiz, sabit güç aralığı devirleri kullanan motorları beğenebiliriz, heeri.

Bakan Yardımcısı Nihat Pakdil: "Çiftçinin zarar edeceğim endişesi olmayacak"

? 1 Haziran Dünya Süt Gününde, Tarım ve Orman Bakanlığına bağlı il müdürlüklerinde de kutlamalar devam etti ve öğrencilere ücretsiz süt dağıtıldı. Ankara gerçekleşen bir etkinliğe de Tarım ve Orman Bakan Yardımcısı Nihat Pakdil katılmıştı. Medya mensuplarına gündemle ilgili şu şekilde konuştu:

✅ "Çiftçinin ve yetiştiricinin sektörde devamlılığını sağlamaya yönelik bir hesap yapılacak. Çiftçimizin ve yetiştiricimizin eline geçmesi gerekene bir de refah payı ilave edilip dikkate alınarak ürünlerin değerlendirilmesi sağlanacak. Eğer ürünün piyasadaki fiyatı çiftçimizin eline geçmesi gereken paranın daha altında bir rakam ise bu farkın fark ödemesi şeklinde sağlanması olacak. Kimsenin zarar edeceğim endişesi olmayacak" dedi.

bursa-01062022-dunya-sut-gunu-1-3eaLVVNv53.jpg

  • Soru
Arkadaşlar Yardım! 2" veya 3" Benzinli Su Motoru

Selamün Aleyküm arkadaşlar. 2" veya 3" su motoru almayı düşünüyorum, hatta düşünceden öteye geçti. Biraz araştırdım;
- 3" su motorları : yaklaşık 30 m dikine su basıyo
- 2" su motorları (yüksek basınçlı) : yaklaşık 60 - 110 m dikine su basıyo
Bazı örnekleri buraya bırakıyorum, bilgisi, tecrübesi, gördüğü, duyduğu olan yardımcı olursa sevinirim.
honda 3.jpg
palmera 3.jpg
palmera.png
palmeraa.jpg
solax 3.jpg
solax.jpg

Yeni Motor Daha Yüksek Tork | Kubota M6-141

Kubota MGX II serisi yenilendi ve artık yeni adıyla, yeni motoruyla karşınızda. Kubota M6-141 yepyeni bir motorla geliyor ve daha yüksek tork sunuyor. Kubota MG135X II'in 140 beygir gücü ve 566 nm torku vardı ayrıca Stage 4 motora sahipti. Kubota M6-141'ın ise 143 beygir gücü, 586 nm torku var ve Stage 5 motora sahip. Kubota M6-141'ın dış tasarımına baktığımızda ise özellikle panjurdaki farların tasarımı M7 serisine oldukça benziyor. İyi seyirler. Videomuzu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayınız.

Medyayı görebilmek için giriş yapınız

Ziraat Odaları Birliği TMO'yu Göreve Davet Etti

? Türkiye Ziraat Odaları Birliği (TZOB) Genel Başkanı Şemsi Bayraktar, mayıs ayında üretici ile market arasındaki fiyat farklılıklarını, üreticinin hububattaki fiyat beklentisini, Mayıs ayı girdi fiyatlarını web sitesi üzerinden yayınladı.


Şemsi Bayraktar:
✅ “Türkiye için özellikle hububat sanayi stratejik bir konuma gelmiştir. Rusya-Ukrayna savaşının başta hububat olmak üzere tarıma etkisi ve ülkemizdeki tarımsal gelişmeler, hububat üretimine çok daha fazla önem vermemiz gerektiğini göstermektedir. Çünkü TÜİK’in tahmini rakamlarında da ifade edildiği gibi bu yıl buğday rekoltesi 20 milyon tonun altında beklenmektedir. TMO, maliyetler karşısında üretim yapmakta zorlanan çiftçinin önümüzdeki yıl tarlada kalabilmesi için 2021-2022 döneminde müdahale alım fiyatını üretici maliyetlerini, ithalat ve dünya fiyatlarını gözeterek açıklamalıdır."

✅ "Dünya buğday fiyatları ise ortalama 476 dolar seviyelerindedir. Yani bugünlerde 16,38 Türk lirasından işlem gören dolar kuruna göre FOB dünya fiyatları yaklaşık ton başına 7800 lira seviyesindedir. D
evam eden Rusya-Ukrayna savaşının dışında dünyada üretici ülkelerin ihracata getirdiği kısıtlamalar hububatta spekülasyona davetiye çıkarmaktadır. Bu durumda başta buğday olmak üzere hububat fiyatlarındaki aşırı yükselmeler nasıl önlenecektir?"

⭐ "TMO
stratejik bir konumdadır. Üreticiyi memnun edecek bir fiyat politikasıyla hububat alımı yapamazsa piyasayı regüle edecek güvenlik stoğu oluşturamayacaktır. Bu dönemde güvenlik stoğunu ithalatla karşılama imkânı azalmıştır. TMO’nun alım politikasında hata yapma lüksü yoktur. Aksi takdirde sektörde spekülasyona davetiye çıkarmış olur, stokçuluk yapmak isteyenlere de gün doğar. Bu fırsatçılar stoklayacakları buğday nedeniyle halkın ekmeğinin fiyatıyla oynayabilirler. Un ve makarna üretimimiz ve ihracatımız da düşebilir. Türkiye Ziraat Odaları Birliği olarak şimdiden TMO’yu uyarıyor, gerekli tedbirleri almaya davet ediyoruz.”

✅ “Gübre fiyatları Mayıs ayında, Nisan ayına göre küçük bir oranda düşüş gösterse de fiyatlar üreticilerimiz açısından halen çok yüksektir.
Mayıs ayında amonyum sülfat gübresi yaklaşık yüzde 4,6, kalsiyum amonyum nitrat gübresi yüzde 3,3, 20.20.0 kompoze gübresi 2,2, üre gübresi yüzde 1,8 ve DAP gübresi yüzde 1,1 oranında düştü. Geçen yılın Mayıs ayına göre ise son bir yılda, üre gübresi yüzde 253, kalsiyum amonyum nitrat gübresi yüzde 224, amonyum sülfat gübresi yüzde 219, 20.20.0 kompoze gübresi yüzde 190 ve DAP gübresi yüzde 167 oranında arttı. Mazot fiyatı aylık bazda yüzde 6,5 oranında, son bir yıla göre ise yüzde 238,7 oranında arttı. Besi yemi ve süt yemi Mayıs ayında Nisan ayına göre yüzde 5, son bir yılda ise besi yemi yüzde 128, süt yemi yüzde 132 oranında arttı. Elektrik fiyatları son bir yılda yüzde 99,7, zirai ilaç fiyatları ise yüzde 88,2 ile 140 arası oranlarda artış gösterdi. Girdi fiyatları enflasyonun yaklaşık 3 katıdır" dedi.

Get.jpg

New Holland Zamlı Fiyat Listesi | Haziran 2022

? New Holland tarafından geçen ayın başında yayınlanan fiyat listesi, bugün yenilendi. Yeni listede;

✅ TT4 serisine %9 zam,
✅ T4s serisine %10 zam,
✅ 56s ve 66s
serisine %9 zam,
✅ TDD Bluemaster
serisine %9 zam,
✅ TD5 Bluemaster
serisine %11,6 zam,
✅ TR5
serisine %9 zam,
✅ Stage IV TR5
serisine %9 zam,
✅ TR6s serisine %11,6 zam yapılmış.

Mayıs ayındaki, bir önceki fiyat listesine buradan ulaşabilirsiniz.

TT4s Serisi:

ModelFiyat
T4.50S 4WD GÖLG. 14.9R28 (T4S01) TMR​
350,023 TL
T4.50S 4WD KAB 14.9R28 (T4S02) TMR​
386,381 TL
T4.50S 4WD KAB. KLI. 14.9R28 (T4S03) TMR​
392,609 TL
T4.60S 2WD GÖLG. 14.9-28 (T4S06) T4A​
345,775 TL
T4.60S 2WD KAB. 14.9-28 (T4S23) T4A​
387,811 TL
T4.60S 4WD GÖLG. 14.9R28 (T4S07) T4A​
412,149 TL
T4.60S 4WD GÖLG. 14.9R28 (T4S08) PS T4A​
431,113 TL
T4.60S 4WD GÖLG. 14.9R28 (T4S09) PS SRG T4A​
439,735 TL
T4.60S 4WD KAB 14.9R28 (T4S10) T4A​
453,234 TL
T4.60S 4WD KAB KLI 14.9R28 (T4S11) T4A​
465,872 TL
T4.60S 4WD KAB KLI 14.9R28 (T4S12) PS T4A​
484,833 TL
T4.60S 4WD KAB.KLI 14.9R28 (T4S13) PS SRG T4A​
493,457 TL
T4.70S 2WD GÖLG. 14.9-28 (T4S22) T4A​
384,143 TL
T4.70S 4WD GÖLG. 14.9R28 (T4S14) T4A​
441,947 TL
T4.70S 4WD GÖLG. 14.9R30 (T4S15) T4A​
444,338 TL
T4.70S 4WD GÖLG. 14.9R30 (T4S16) PS T4A​
463,045 TL
T4.70S 4WD GÖLG. 14.9R30 (T4S17) PS SRG T4A​
471,781 TL
T4.70S 4WD GÖLG. 12.4R36 (T4S62) PS T4A​
465,490 TL
T4.70S 4WD KAB. 14.9R28 (T4S18) T4A​
480,165 TL
T4.70S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (T4S19) T4A​
494,394 TL
T4.70S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (T4S24) SRG T4A​
503,234 TL
T4.70S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (T4S20) PS T4A​
515,866 TL
T4.70S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (T4S21) PS SRG T4A​
524,651 TL
T4.70S 4WD KAB. KLİ. 12.4R36 (T4S63) PS T4A​
518,315 TL
T4.75S 4WD GÖLG. 14.9R30 (T4S52) T4A​
470,993 TL
T4.75S 4WD GÖLG. 16.9R30 (T4S53) T4A​
473,439 TL
T4.75S 4WD GÖLG. 14.9R30 PS (T4S54) T4A​
490,827 TL
T4.75S 4WD GÖLG. 16.9R30 PS (T4S55) T4A​
493,272 TL
T4.75S 4WD GÖLG. 12.4R36 PS (T4S64) T4A​
493,272 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (T4S56) T4A​
524,061 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 (T4S57) T4A​
526,506 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 PS (T4S58) T4A​
546,822 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 PS (T4S59) T4A​
549,267 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 PS SRG (T4S60) T4A​
556,128 TL
T4.75S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 PS SRG (T4S61) T4A​
558,573 TL
T4.75S 4WD KAB. KLİ. 12.4R36 PS (T4S65) T4A​
549,267 TL

TT4 Serisi:

ModelFiyat
TT4.75 4WD GÖLG. 13.6R36 (Y125) PS TMR​
511,178 TL
TT4.75 4WD GÖLG. 13.6R36 (Y127) PS SRG TMR​
519,745 TL
TT4.75 4WD GÖLG. 14.9R30 (Y124) TMR​
489,173 TL
TT4.75 4WD GÖLG. 16.9R30 (Y144) TMR​
491,621 TL
TT4.75 4WD GÖLG. 16.9R30 (Y145) PS TMR​
509,963 TL
TT4.75 4WD KAB. KLI 16.9R30 (Y147) TMR​
543,577 TL
TT4.75 4WD KAB. KLI. 13.6R36 (Y131) PS TMR​
563,143 TL
TT4.75 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (Y130) TMR​
541,132 TL
TT4.75 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (Y132) PS TMR​
559,467 TL
TT4.75 4WD KAB.KLI 16.9R30 (Y135)PS SRG TMR​
570,479 TL
TT4.75 4WD KAB.KLI 16.9R30(Y148)PS TMR​
561,914 TL
TT4.75 4WD KAB.KLI 16.9R30(Y148PRM)PS PRM TMR​
569,937 TL
TT4.75 4WD KAB.KLI. 13.6R36 (Y133)PS SRG TMR​
571,710 TL
TT4.75 4WD KAB.KLÝ. 14.9R30 (Y134)PS SRG TMR​
568,037 TL
t-11092017092535-picture1-png.66410



56s Serisi:


ModelFiyat
50-56S 2WD 14.9-28 (56S1) TMR​
259,952 TL
50-56S 2WD KAB. 14.9-28 (56S2) TMR​
295,692 TL
50-56S 4WD 14.9R28 (56S3) TMR​
302,676 TL
50-56S 4WD 14.9R30 (56S11) TMR​
304,585 TL
50-56S 4WD KAB. 14.9R28 (56S4) TMR​
338,429 TL
50-56S 4WD KAB. 14.9R30 (56S12) TMR​
340,356 TL
55-56S 2WD 13X28 (E1) TMR​
319,301 TL
65-56S 4WD 14.9R30 (E14) TMR​
428,655 TL
65-56S 4WD KAB. 14.9R30 (E15) TMR​
464,490 TL
75-56S 2WD 16.9-30 (56S5) TMR​
411,273 TL
75-56S 2WD 420/85R30 (56S6) TMR​
414,899 TL
75-56S 2WD KAB. 16.9-30 (56S7) TMR​
450,624 TL
75-56S 2WD KAB. 420/85R30 (56S8) TMR​
454,243 TL
75-56S 4WD 420/85R30 (56S9) TMR​
472,406 TL
75-56S 4WD KAB. 420/85R30 (56S10) TMR​
511,740 TL

66s Serisi:


ModelFiyat
70-66S 2WD GÖLG. 14.9R28 (66S1)​
409,553 TL
70-66S 2WD KAB. 14.9R28 (66S2)​
447,995 TL
70-66S 2WD KAB. KLİ. 14.9R28 (66S3)​
458,844 TL
70-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S4)​
472,081 TL
70-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S6) SRG​
480,913 TL
70-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S5)​
473,630 TL
70-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S7) SRG​
482,463 TL
70-66S 4WD KAB. 14.9R30 (66S12)​
518,618 TL
70-66S 4WD KAB. 16.9R30 (66S13)​
520,168 TL
70-66S 4WD KAB. KLİ. 14.9R30 (66S8)​
529,465 TL
70-66S 4WD KAB. KLİ. 14.9R30 (66S10) SRG​
538,298 TL
70-66S 4WD KAB. KLİ. 16.9R30 (66S9)​
531,018 TL
70-66S 4WD KAB. KLİ. 16.9R30 (66S11) SRG​
539,849 TL
75-66S 2WD GÖLG. 14.9R28 (66S22)​
434,127 TL
75-66S 2WD KAB. KLİ. 14.9R28 (66S23)​
486,373 TL
75-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S14)​
500,406 TL
75-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S16) SRG​
509,768 TL
75-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S15)​
502,049 TL
75-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S17) SRG​
511,412 TL
75-66S 4WD KAB. KLİ. 14.9R30 (66S18)​
561,234 TL
75-66S 4WD KAB. KLİ. 14.9R30 (66S20) SRG​
570,594 TL
75-66S 4WD KAB. KLİ. 16.9R30 (66S19)​
562,875 TL
75-66S 4WD KAB. KLİ. 16.9R30 (66S21) SRG​
572,239 TL
70-66S 2WD GÖLG. 14.9R28 (66S1NE) N.E.​
409,553 TL
70-66S 2WD KAB. 14.9R28 (66S2NE) N.E.​
447,995 TL
70-66S 2WD KAB. KLI. 14.9R28 (66S3NE) N.E.​
458,844 TL
70-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S4NE) N.E.​
472,081 TL
70-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S6NE) SRG N.E.​
480,913 TL
70-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S5NE) N.E.​
473,630 TL
70-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S7NE) SRG N.E.​
482,463 TL
70-66S 4WD KAB. 14.9R30 (66S12NE) N.E.​
518,618 TL
70-66S 4WD KAB. 16.9R30 (66S13NE) N.E.​
520,168 TL
70-66S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (66S8NE) N.E.​
529,465 TL
70-66S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (66S10NE) SRG N.E.​
538,298 TL
70-66S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 (66S9NE) N.E.​
531,018 TL
70-66S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 (66S11NE) SRG N.E.​
539,849 TL
75-66S 2WD GÖLG. 14.9R28 (66S14NE) N.E.​
434,127 TL
75-66S 2WD KAB. KLI. 14.9R28 (66S15NE) N.E.​
486,373 TL
75-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S16NE) N.E.​
500,406 TL
75-66S 4WD GÖLG. 14.9R30 (66S18NE) SRG N.E.​
509,768 TL
75-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S17NE) N.E.​
502,049 TL
75-66S 4WD GÖLG. 16.9R30 (66S19NE) SRG N.E.​
511,412 TL
75-66S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (66S20NE) N.E.​
561,234 TL
75-66S 4WD KAB. KLI. 14.9R30 (66S22NE) SRG N.E.​
570,594 TL
75-66S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 (66S21NE) N.E.​
562,875 TL
75-66S 4WD KAB. KLI. 16.9R30 (66S23NE) SRG N.E.​
572,239 TL
66s-800x600_2-png.68938



TDD Bluemaster serisi:


ModelFiyat
TD75D BLM 2WD K.K. 14X30 (D2011PK) PS TMR​
580,998 TL
TD75D BLM 4WD 14.9R38 (D2111PK) PS TMR​
621,436 TL
TD75D BLM 4WD 14X30 (D2071PK) PS TMR​
604,627 TL
TD75D BLM 4WD KK 12X36 (D2064PK) PS TMR​
670,119 TL
TD75D BLM 4WD KK 14.9R38 (D2070PK)PS TMR​
685,583 TL
TD75D BLM 4WD KK 14X30 (D2063PK) PS TMR​
668,755 TL
TD75D BLM 4WD KK 14X30 SRG.(D2063KS) TMR​
656,618 TL
TD75D BLM 4WD KK 13.6R36 (D15PK) PS TMR​
686,958 TL
TD75D BLM 4WD KK 13.6R38 (D17PKD) PS DAR TMR​
685,583 TL
TD75D BLM 4WD KK 16.9R30 (D16K) TMR​
652,574 TL
TD75D BLM 4WD KK 16.9R30 (D16PK) PS TMR​
672,824 TL
TD90D BLM 2WD 14.9R38 (D2118PK1) PS TMR​
555,533 TL
TD90D BLM 2WD KK 14.9R38(D2119PK1)PS TMR​
619,983 TL
TD90D BLM 4WD 14.9R38 (D2312PK1) PS TMR​
643,721 TL
TD90D BLM 4WD 16.9R34 (D2318PK1) PS TMR​
636,947 TL
TD90D BLM 4WD KK 14.9R38 (MD1)PS TMR​
883,341 TL
TD90D BLM 4WD KK 14.9R38(D2317PK1)PS TMR​
708,193 TL
TD90D BLM 4WD KK 16.9R34(D2319PK1)PS TMR​
701,404 TL
TD100D BLM 4WD 14.9R38 (D35PR) PS TMR​
661,882 TL
TD100D BLM 4WD KK 14.9R38 (D35PK)PS TMR​
725,393 TL
TD100D BLM 4WD KK 16.9R34 (D2316K1) TMR​
698,656 TL
TD100D BLM 4WD KK16.9R34(D2316PK1)PS TMR​
718,710 TL
TD100D BLM 4WD KK18.4R34(D2310PK1)PS TMR​
722,724 TL
TD110D BLM 4WDKK 16.9R38(D2323PK1)PS TMR​
772,599 TL
TD110D BLM 4WDKK 18.4R34(D2325PK1)PS TMR​
771,915 TL
TD110D BLM 4WD KK 18.4R34 (D2327PK1) PS-1000d TMR​
775,308 TL
TD110D BLM 4WDKK 16.9R34(D2338PK1)PS TMR​
771,240 TL
TD110D BLM 4WD KK 14.9R38 (D39) PS TMR​
772,243 TL

cf030824_dekupe-800x600-png.66411



Yeni TD5 Bluemaster serisi:


ModelFiyat
TD5.80 BLM 2WD ROPS 14.9R38 (BM86) PS TMR​
619,125 TL
TD5.80 BLM 2WD KK 14X30 (BM71) PS T4A​
665,085 TL
TD5.80 BLM 2WD KK 14.9R38(BM83)PS T4A​
683,192 TL
TD5.80 BLM 4WD ROPS 14.9R38 (BM84) PS T4A​
711,371 TL
TD5.80 BLM 4WD ROPS 14X30 (BM85) PS T4A​
692,136 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 12X36 (BM74) PS T4A​
767,102 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 14.9R38 (BM77)PS T4A​
784,806 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 14X30 (BM78) PS T4A​
765,540 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 14X30 SRG.(BM79) T4A​
751,648 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 13.6R36 (BM75) PS T4A​
786,376 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 13.6R38 (BM76) PS DAR T4A​
784,806 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 16.9R30 (BM80) T4A​
747,017 TL
TD5.80 BLM 4WD KK 16.9R30 (BM81) PS T4A​
770,198 TL
TD5.90 BLM 4WD 14.9R38 (BM91) PS T4B​
722,501 TL
TD5.90 BLM 4WD 16.9R34 (BM92) PS T4B​
714,897 TL
TD5.90 BLM 4WD KK 14.9R38 (BM93) PS T4B​
794,857 TL
TD5.90 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM94) PS T4B​
787,245 TL
TD5.90 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM95) PS FL T4B​
939,462 TL
TD5.100 BLM 4WD 14.9R38 (BM101) PS T4B​
742,886 TL
TD5.100 BLM 4WD KK 14.9R38 (BM102) PS T4B​
814,170 TL
TD5.100 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM103) T4B​
784,158 TL
TD5.100 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM104) PS T4B​
806,663 TL
TD5.100 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM105) PS FL T4B​
956,694 TL
TD5.100 BLM 4WD KK 18.4R34 (BM106) PS T4B​
811,167 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 16.9R38 (BM114) PS T4B​
867,154 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 16.9R38 (BM115) PS FL T4B​
1,019,310 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 18.4R34 (BM116) PS T4B​
866,380 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 18.4R34 (BM112) PS 1000 T4B​
870,192 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 14.9R38 (BM111) PS T4B​
866,753 TL
TD5.110 BLM 4WD KK 16.9R34 (BM113) PS T4B​
865,623 TL
33382-800x600-transp.png



TR5 serisi:


ModelFiyat
TR5.90EC 4WD K.K 14.9R38 (EC1) TMR​
965,607 TL
TR5.90EC 4WD K.K 16.9R34 (EC2) TMR​
964,695 TL
TR5.100EC 4WD K.K 14.9R38 (EC3) TMR​
1,000,758 TL
TR5.100EC 4WD K.K 14.9R38 (EC3S) TMR SUSP​
1,020,775 TL
TR5.100EC 4WD K.K 16.9R34 (EC4) TMR​
999,837 TL
TR5.100EC 4WD K.K 16.9R34 (EC4S) TMR SUSP​
1,019,834 TL
TR5.100EC 4WD K.K 18.4R34 (EC5) TMR​
1,000,328 TL
TR5.100EC 4WD K.K 18.4R34 (EC5S) TMR SUSP​
1,020,328 TL
TR5.110EC 4WD K.K 14.9R38 (EC9) TMR​
1,035,914 TL
TR5.110EC 4WD K.K 14.9R38 (EC9S) TMR SUSP​
1,056,637 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R34 (EC6) TMR​
1,034,990 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R34 (EC6S) TMR SUSP​
1,055,688 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (EC10) TMR​
1,036,446 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (EC11) TMR SUSP​
1,057,174 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (EC8)ÇK TMR​
1,043,694 TL
TR5.110EC 4WD K.K 18.4R34 (EC7) TMR​
1,035,478 TL
TR5.110EC 4WD K.K 18.4R34 (EC7S) TMR SUSP​
1,056,187 TL
TR5.90EC 4WD K.K 16.9R34 (EC22) T4B​
1,109,404 TL
TR5.100EC 4WD K.K 16.9R34 (EC24) T4B​
1,149,818 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (EC30) T4B​
1,191,904 TL
TR5.110EC 4WD K.K 18.4R34 (EC27) T4B​
1,190,795 TL
TR5.120EC 4WD K.K 18.4R34 (12EC27) T4B​
1,297,968 TL
TR5.120EC 4WD K.K 16.9R38 (12EC30) T4B​
1,299,176 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (SE1N) TMR SUSP​
1,103,472 TL
TR5.110EC 4WD K.K 18.4R34 (SE2N) TMR SUSP​
1,102,485 TL

Stage IV TR5 Serisi:

ModelFiyat
TR5.100EC 4WD K.K 18.4R34 (EC25S) T4B SUSP​
1,173,380 TL
TR5.110EC 4WD K.K 18.4R34 (EC27S) T4B SUSP​
1,214,620 TL
TR5.110EC 4WD K.K 16.9R38 (EC30S) T4B SUSP​
1,215,755 TL
TR5.120EC 4WD K.K 18.4R34 (12EC27S) T4B SUSP​
1,323,934 TL
TR5.120EC 4WD K.K 16.9R38 (12EC30S) T4B SUSP​
1,325,172 TL


28749-800x600-transparent-png.66412

Ankara belediyesinin verdiği mikrobiyal gübre silajlık mısıra olur mu?

ARKADAŞLAR KONU NET VERİLEN GÜBRENİN İÇERİĞİNİ YAZIYORUM.

Bilgilendirme​

Eksik veya fazla gübreleme ve yanlış toprak yönetimi sonucunda topraklarımızda oluşan toprak kirliliğini önlemek, bu yanlış uygulamalardan kaynaklı toprak canlığının azalması sonucunda azalan verimi arttırmak, toprak içerisinde bulunan elementlerinin yarayışlılığını arttırmak, toprağın fiziksel ve kimyasal özelliklerini iyileşmesini sağlamak amacıyla verilecektir.

Garanti edilecek minimum içerik​

Organik madde içeriği % 15-25
pH 5-8
Toplam azot içeriği min. %7
Nitrat Azotu min. %0,5
Üre azotu min. % 6
Suda çözünür K2O min. % 7
Toplam P2O5 min. %7
Suda çözünür P2O5 min. %7

Mikrobiyal Sıvı Gübre​

pH 3-5
Canlı mikroorganizma sayısı en az 1x107 kob/ml
Toprak Canlılığını Arttırıcı Takviye Gübre

Filtrele


Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.
Üst Alt